7月車市熱，超預期。雖有凱米颱風攪局，但6月底遞延交車及各車廠持續擴大販促力道，總市場最終領牌數達到45,678輛，月增9.8%、年增7.8%，創下自2021年元月以來、近三年半的單月新高紀錄。 同時，今年前七月車市表現熱絡，累計278,181輛，雖較去年同期僅小增0.3%，但仍同步締造2005年以來、近20年的新猷，在此之前2005年前七月為334,239輛。 展望8月，雖然第一周即進入傳統民俗月淡季，不過隨著國人消費觀念改變以及暑假顧客用車需求，加上各車廠持續提供高額優惠方案，預估8月總市場為29,000輛，比去年同期略減1%，大抵持平。 農曆7月之前，通常車廠都在國曆6、7兩個月為國產車進行大力促銷，都因各車廠提升了買氣而迎來旺季。不過今年6月總市場領牌數達到41,587輛，僅較5月成長0.3%、比去年同期少了1.9%，也比6月初和泰車預期的4.4萬輛少，事實上並...

經濟部30日宣布，目前為止大陸整車及車輛底盤不允許自大陸地區進口，但外界關切國內有汽車整車業者疑有化整為零情事，自大陸地區引進整車零組件達95%比例，來台組裝進行不公平競爭，嚴重影響國內零組件業者生計，同時各國對大陸製汽車多有管制，為使我國車廠與零組件保有競爭力，並因應國際局勢發展變化，經濟部已協調財政部、交通部與環境部研擬國產車新制做法，業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例，相關配套措施將一併於8月1日正式實施。 經濟部表示，新制做法針對國內業者如選擇要引進的車款包括陸資與國際品牌合資者、陸資併購之國際品牌者、國際品牌在中國大陸廠生產者及中國大陸品牌者均納入管理機制內。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已上市車款和即將上市車款亦將要求在地化供應鏈合作價值比率。 經濟部表示，為維繫國內汽車...

運具電動化為我國近年致力發展的方向；電動公車的服務已遍布全臺，上路營運數量已近1,900輛；企業關注的低碳綠色貨物運輸，吸引台積電及物流業者等重要廠商關注與投入；與民眾息息相關的小客車，國產電動車LUXGEN n7的問世，帶起國內車市熱潮，也正式宣告我國汽車市場進入新的世代。 經濟部為達成國發會訂定的「2030市區公車全面電動化、2040電動車市售比100%」的目標，攜手產業，積極投入電動大客車國產化、電動物流車示範運行及電動小客車整車在地生產等重要推動工作，帶給民眾更美好生活環境，提供產業低碳運輸新選擇。 電動公車具備平穩、低噪音、零廢氣及高妥善率特色，亦配置先進駕駛輔助系統（如車道偏離、盲點警示），帶給民眾優質且更安全的綠色運輸服務，提升民眾搭乘公車意願。 交通部為推動電動大客車上路，自2020年起與經濟部合作，分3階段推動（目前為推廣期），經濟部投入建立電動大客車產業...

經濟部為加速國內商用電動車產業鏈發展，同時兼顧蓬勃的物流運輸需求，推動國內車廠投入國產電動貨車發展，並鼓勵車廠與物流業者合作，推動電動物流車亮點示範案例，同時在物流倉儲中心或集發貨站，提出充電環境布建、智慧排程、車隊管理或調度系統等解決方案。 我國知名物流業者如新竹物流、嘉里大榮、祥億貨運將率先使用電動小貨車投入貨物運輸，除提升公司綠色形象，到府收送貨怠速時也將不再產生噪音及廢氣排放，提供民眾更優質的低碳貨運服務，提升生活品質與夜晚社區寧靜。此外，國內知名共享單車業者微笑單車YouBike，則將採用電動小貨車做為車輛維護及調度使用，積極配合政府環保政策，打造全綠色運輸服務。 台積電今年2月透過「台積電．愛．行動」臉書專頁宣布臺灣科技業第一台「純電大貨車」啟航，攜手供應鏈及物流業者，成立「電動貨車共享運輸大聯盟」，首創純電併車共享租賃運送模式，藉由電動貨車取代傳統燃油貨車運送，亦投...

在電動車買氣低迷、美國市場銷量不振的衝擊下，日產、Stellantis集團的獲利銳減，增添全球汽車產業不景氣的疑慮。 日產在6月止的一季，營業利益為9.95億日圓（650萬美元），遠遜分析師預估的1,339億日圓。日產表示，獲利不佳主因是在美國激烈降價促銷。日產在中國大陸市場也欲振乏力，不敵比亞迪等電動車製造商。 擁有Jeep、寶獅、飛雅特等品牌的Stellantis，上半年淨利急降48%至56億歐元（61億美元），遠低於市場預期的70億歐元，促使該公司矢言採取額外措施以遏止銷售下滑。該集團在重要的北美市場利潤跌幅最深，受累於產量下滑、產品陣容與訂價過低等問題。 這兩大汽車集團表示，美國市場的價格割喉戰愈演愈烈，以及攸關整體產業景氣的電動車買氣疲弱，成獲利不振的主因；日產25日股價收跌近7%、Stellantis同日盤中大跌近9%。 Stellantis財務長奈特...

由相關非政府組織組成的歐洲運輸環境聯合會（Transport and Environment, T&E）27日發表報告指出，中國製電動車今年將占歐洲市售電動車的25%以上，比重較去年同期增加5個百分點。 報告指出，歐盟去年銷售的電動車中，約19.5%為中國製造，其中銷往法國和西班牙的電動車近1/3來自中國。 T&E的研究顯示，隨著比亞迪等中國電動車品牌積極向全球擴張，預料中國製電動車在歐洲的銷售比重今年將升至25%以上。 上述研究發布之際，歐盟執委會正在調查中國對當地電動車製造商的補貼，以釐清是否存在不公平競爭。外界普遍認為，這項調查將最終導致對進口中國電動汽車增加關稅。 這項研究發現，製造商若將關稅上漲的影響轉移至消費者身上，中國製造的中型轎車和SUV將比歐洲同類車型更貴，這可能會促使中國車企在歐洲進行更多本地化生產。 T&E政策主管Julia Polis...

全球汽車市場朝智慧化領域發展，引爆汽車電子化商機，鴻海、廣達、英業達等台灣電子代工廠均積極搶進，成為提升業績與獲利另一大動能。 鴻海啟動「智慧製造、智慧電動車、智慧城市」三大平台策略。 鴻海董座劉揚偉日前於股東會上強調，全球電動車市場仍處於正成長，團隊將擴大產能，全力滿足市場需求。此外，旗下MODEL B跨界休旅電動車將進入量產階段，最快預估今年底有機會開始預訂。 廣達積極布局車用電子相關領域，公司透露，車用電子是旗下毛利率最高的業務，部分品項毛利率高達四成，且出貨規模不斷擴增。 廣達董事長林百里先前說，雖然近幾季電動車產業有些疲軟，他仍看好自動駕駛前景，無論是傳統汽車品牌、新創業者都積極發展相關技術，廣達會持續鎖定車用商機，保持技術開發及產能調整計畫，預期車用業務今年將維持雙位數成長。 英業達也在車電領域發力，董事長葉力誠強調車用是另一個新興市場，也將對毛...

近年來，全球車輛產業正在經歷巨大的變革和挑戰，同時迎來許多新機遇，各國政府紛紛承諾減少碳排放，人工智慧技術也推動電動汽車和車載電子的迅速發展，智慧座艙系統更在全球新車中迅速普及。 根據IHS Markit數據，2022年全球新車智慧座艙滲透率已逾50%；電子時報分析也指出，2030年全球智慧座艙產值將達700億美元。隨著需求提升，智慧駕駛座艙（Intelligent Cockpit）系統朝移動私人娛樂應用邁進，功能不斷推陳出新，包括螢幕顯示和數位儀表板、駕駛監控、車載娛樂和資通訊系統、汽車電子後照鏡系統、車聯網（Vehicle-to-Everything，V2X）及部分輔助駕駛等，透過直覺及視覺模式，掌控行車環境及車內資訊，以感測器及多媒體管道傳達駕車資訊，在享受各種娛樂時也能隨時保持連線，確保駕駛及乘客安全無虞，讓駕駛與汽車成為一體。 在經濟部產業技術司補助下，工研院持續投...

全球貿易保護主義來襲，第二波貨櫃搶運潮爆發，國內航商透露，大陸近期將有新一波電動車為了規避高額關稅，將大舉搶運到歐洲。對此，貨攬業者示警，部分歐洲線運價已經衝上每FEU（40呎櫃）1萬美元，若這波搶運潮來襲，恐讓1萬美元運價成為新常態。 歐盟將對中國大陸電動車提高關稅，國內指標航商透露，繼美國、南美洲各國對大陸祭出貿易保護政策，而引發第一波搶運大潮後，大陸近期將有超過10萬輛電動車搶運到歐洲，將牽動百萬TEU運力調度，每櫃2萬美元的高價恐怕很快會看到。 全球貿易保護主義浪潮來襲，近期除了歐盟以外，包括美國、南美洲等多個國家，都將祭出擴大對大陸電動車加徵關稅等措施，卻意外引爆數波搶運情況，數周以來擴大遠東到北美、南美貨櫃運價漲勢。 航商與貨攬有關業者指出，一個大櫃（FEU）約可裝運三輛電動車，近期約有十萬輛搶運，比亞迪等業者展開洽詢，預計將吃掉三到四艘2萬TEU（20呎櫃...

Evercore分析師參觀過特斯拉德州工廠後表示，這家車廠距離下個大幅成長階段可能還要很多年，而且會比華爾街假設的還要久。 彭博資訊報導，Evercore分析師Chris McNally等人11日在報告中表示，特斯拉愈來愈像是要到2027年才有戲唱了。McNally質疑，該車廠俗稱Model 2的更平價車款，在最好的情況下可能是在2026年生產50萬輛，而非市場共識的逾100萬輛。 特斯拉11日早盤開高走高，一度漲逾3%，不過截至上周五（8日）收盤，特斯拉今年來跌近30%，根據彭博億萬富豪指數，馬斯克身價也隨之蒸發400億美元，只比Meta執行長祖克柏多70億美元。祖克柏身價從2020年11月至今始終與馬斯克保持一大段距離。 特斯拉執行長馬斯克先前表示，該車廠正處於「兩個大幅成長波段之間」，Model 3和Model Y撐起第一個波段，而第二個波段將從一輛更平價的新世代...