人車一體 智慧座艙再進化

近年來，全球車輛產業正在經歷巨大的變革和挑戰，同時迎來許多新機遇，各國政府紛紛承諾減少碳排放，人工智慧技術也推動電動汽車和車載電子的迅速發展，智慧座艙系統更在全球新車中迅速普及。

根據IHS Markit數據，2022年全球新車智慧座艙滲透率已逾50%；電子時報分析也指出，2030年全球智慧座艙產值將達700億美元。隨著需求提升，智慧駕駛座艙（Intelligent Cockpit）系統朝移動私人娛樂應用邁進，功能不斷推陳出新，包括螢幕顯示和數位儀表板、駕駛監控、車載娛樂和資通訊系統、汽車電子後照鏡系統、車聯網（Vehicle-to-Everything，V2X）及部分輔助駕駛等，透過直覺及視覺模式，掌控行車環境及車內資訊，以感測器及多媒體管道傳達駕車資訊，在享受各種娛樂時也能隨時保持連線，確保駕駛及乘客安全無虞，讓駕駛與汽車成為一體。

在經濟部產業技術司補助下，工研院持續投入研發「智慧座艙千里眼」（V2X See Through）技術，「結合車間通訊技術」、影像辨識、影像縫合技術，提供駕駛前車的穿透融合影像，透過車載裝置，發展符合全球行動通訊標準組織（3GPP）國際最新標準之蜂巢式車聯網（C-V2X）通訊協定軟體，並搭配影像處理技術，以掌握前方車輛視角的行車影像，希望協助台灣車電業者，打入全球突破千億美元的車用安全市場。

隨著電動車普及，車輛提供的智慧功能也愈來愈多，其中電控煞車系統扮演非常關鍵的角色，包括法規強制配備的防鎖死煞車系統、車輛穩定性電子式控制系統等，以及線控主動增壓系統，可在動力馬達回收煞車能量時，降低機械煞車力，讓電池回充最多電能，緊急時自動以最大煞車力使車輛減速以避免碰撞，不僅提高車輛安全性，還提供更多便利。在技術司補助下，車輛中心持續投入「電控煞車研發」，不僅帶動電動動力系統產業鏈，還為駕駛者和乘客提供更多安全和便利。

至於一般汽車的煞車系統，主要包括煞車踏板、連桿、真空倍力器、煞車總泵、煞車油管以及各個車輪的卡鉗等。原理為駕駛者踩下煞車踏板後，連桿的推力經過真空倍力器放大，推動總泵中的煞車油進入油管。這種純機械式的結構，已經在車輛上運用數十年，而電動車所配備的防鎖死煞車系統，或車輛穩定性電子式控制系統則是串接在這個架構中，可以因應不同路況，調節單輪的煞車壓力，進而輔助駕駛穩定車輛。

其中真空倍力器主要是應用引擎進氣時產生的真空，由於電動車缺少這項穩定的來源，必須改以電動方式來產生煞車輔助力，使煞車具備線控的功能，不僅可以與動能回收系統相互調配，更有利於如緊急煞車輔助系統或是自動駕駛的主動煞車應用。因此電控煞車系統在智慧電車的時代，是不可或缺的關鍵系統，再加上國內煞車零組件廠擅長機械加工，亟需升級轉型為電控系統廠，以趕上這波電動車浪潮。

在技術司補助下，車輛中心持續投入「電控煞車領域研發」，逐步建立自主電控煞車技術能量，並移轉至國內廠商，在防鎖死煞車系統已經成功切入國內自主機車廠，成為汽機車零部件廠商轉型的重要方向。