美国于当地时间2月29日公告，将对中国大陆制造的连网汽车进行「国家安全」风险审查。对此，大陆商务部4日晚间回应称，美方以「国家安全」为藉口意图阻碍中国大陆汽车正常出口，中方对此严重关切。 根据大陆商务部网站消息，4日，商务部发言人就美国政府拟对中国制造连网汽车进行国家安全风险审查发出「答记者问」新闻稿。 商务部发言人表示，中方注意到有关情况。美方以「国家安全」为藉口，意图阻碍中国汽车正常出口，中方对此表示严重关切。近年来，美方对中国大陆汽车加徵高额关税、限制参加政府采购、推出歧视性补贴政策，现在又打著国家安全旗号，意图设置非关税壁垒，是典型的保护主义做法，会扰乱和扭曲全球汽车产业链供应链，也会损害美国消费者的利益。 该发言人指出，中国大陆电动车产业的发展为全球汽车产业绿色转型、应对气候变迁做出正面贡献。中方敦促美方尊重市场原则，为各国企业营造公平竞争环境。中方将持续评估...

欧盟计画开始对进口自大陆的电动车进行海关登记，若欧盟稍后完成调查并认定大陆电动车享有不公平补贴，这些电动车可能自登记日起被徵收关税。 海关登记将于该计划在欧盟官方期刊上发布后的第二天开始，这很可能是在未来几天内。 路透报导，欧盟委员会正在对大陆电动车进行反补贴调查，以确定是否徵收关税以保护欧盟生产商。尽管欧盟可能在7月徵收临时关税，但调查将于11月结束。 欧盟委员会5日公布的一份文件指出，有充分证据证明大陆电动汽车获得补贴，自去年10月正式启动贸易调查以来，欧盟进口大陆电动车的数量年增14%。 报告指出，如果在调查结束前进口大陆电动汽车继续加速增长，欧盟生产商可能会遭受难以弥补的损失。 中国欧盟商会表示，对此举感到失望，进口激增反映出欧洲对电动车的需求不断增加。 另外，在美国开始调查大陆电动汽车之际，共和党籍参议员鲁比欧（Marco Rubio）5日提...

华尔街日报报导，中国大陆电动车制造厂的开发速度比起外国传统车厂的竞争对手快了大约30%，原因在于他们更愿意推翻几十年来内燃机汽车生产的标准流程，追求尽快上市。 大陆车厂会同时间进行多阶段开发，不像传统汽油车开发是线性过程，从设计到工程再到制造，每一步都必须推进至下一步之前完成和验证；大陆汽车制造商使用虚拟测试取代耗时的机械测试；同时寻找规模小、速度快的供应商来取代传统供应商；并且将车型标准化以缩短生产时间，除了传统的机械平台外，从重要软体到数位操作系统等方方面面都予以标准化。 以蔚来汽车为例，从项目启动到交车给客户还不到36个月，远快于许多传统汽车制造商需时约四年，原因之一就是采用备用晶片，将来透过软体更新为已出厂的车增加新功能。该公司认为，新技术只要可靠，愈快上市就有愈高的机会可以抢夺市占。 吉利控股集团旗下的纯电品牌极氪，与吉利其他品牌共享制造和数位架构，从零到开发...

裕隆公司昨（28）日股东会，董事长严陈莉莲强调，品牌纳智捷n7电动车将在6月启动新一波会员招募，开放接新单；至于销售，今年可望达成n7年度挂牌破万辆的目标。 裕隆集团股东会由裕隆公司奏响序曲，严陈莉莲出席并主持，其中，纳智捷的交车与裕隆城的表现成为焦点。 严陈莉莲在股东会中表示，去年台湾车市恢复正常供应，裕隆汽车获利也回到疫情前的水准，每股纯益来到4.63元。去年也是本公司成立70周年，在新能源车时代，裕隆秉持著成为台湾绿色移动创新者的目标，自主品牌纳智捷推出n7电动车预购，短时间内就累积1万张以上的订单，今年3月底已经开始交车，4月取得台湾电动车销售冠军，接下来，6月n7将启动新一波会员招募，开放接单，有望达成年销量破万的目标。 至于去年开幕的裕隆城，是新北最大的复合式商场，开幕期间创下单日7万多人次的纪录，已成为新店一日生活圈的核心，将为裕隆公司创造更多的获利。 ...

大陆纯电动汽车（EV）巨头比亚迪抢攻日本市场，拟于2025年底将目前在日本约20家的销售门市扩张至超过100家，年销量达到3万辆，预计到2026年为止还将每年发售新款车型来扩大市场占有率。 比亚迪今年销量目标是450万辆，成长50%，由于在大陆的市占率已接近顶峰，再往上突破有很大难度，因此正积极布局海外市场，不仅在东南亚和美洲、欧洲等市场，也瞄准号称「进口车禁区」的日本市场。 日本共同社报导，日本市场向来青睐的是日本国产车或欧洲车，比亚迪认为，环保意识提升带来的电动车需求增加是商机，因此藉此拓展市场。 比亚迪与美国电动车龙头特斯拉，争夺电动车销量全球第一的位置。2023年1月在日本发动首轮攻势，推出SUV「ATTO 3」；9月又投放了小型车「海豚」。 比亚迪日本公司社长刘学亮1日在东京举行发布会称，今后还将在各地商业设施等举办展示活动，打响知名度。 日经中文...

台北市政府27日举行净零碳排101计画发表会，台北市长蒋万安表示，这是北市府与商业会共同提出来「台北净零101计画」，选定14大产业类别以及8大减碳策略，未来希望能够在接下来这几年，能够在台北市各个地方有一个示范场域。 蒋万安表示，希望能够尽快达成所拟定的阶段性目标，包括2030减碳40％、2040减碳65％、2050达到碳中和，所以包括交通的部分，北市府也积极地从去年开始1200交通月票，到 YouBike 前30分钟免费，以及现在积极推动的减碳存摺。 另外，在绿建筑的部分，今年也会完成相关法制作业，未来新建建物，我们的建材都会要求必须符合能效标章等等，所以这一次和商业会共同合作的范围还包括循环经济，包括废弃物处理、包括再生能源、包括绿运输整体的提升。 蒋万安说，希望从所有市民朋友的日常生活来落实，希望打造一个净零碳排新生活的运动，所以不管哪一个年龄族群，孩子在学校做...

美国总统拜登2月29日宣布，他已下令调查中国大陆电动车与其他联网汽车是否有潜在的国安风险，可能会对中国大陆电动车采取限制行动，希望在大陆车厂还没打开美国市场前，先发制人，也显示美中贸易战已扩及联网汽车领域。 拜登在声明中表示，「中国决心主导汽车市场的未来，包括采用不公平的行为」，「中国的政策可能会让美国市场充斥中国车辆，形成我们的国安风险」，「来自中国的联网汽车可能搜集我们人民与基础设施的敏感资讯，并把数据传送回中华人民共和国」。 他已责成商务部长雷蒙多，针对安装使用来自「关切国家」技术的导航工具、驾驶辅助功能及快速充电功能的车辆，展开调查。 商务部表示，正采取「前所未见的行动」，未来60天将徵询产业与公共意见，以分析相关风险并制定规范。调查也将搜集目前在美组装车辆的细节，包括软体授权来源等。 这项调查将聚焦于整合到车内的技术，而非汽车本身。白宫也列出联网汽车可能...

中国新能源汽车龙头比亚迪将在墨西哥建厂，引发美国汽车业新担忧。美国共和党籍联邦参议员霍利周三提出法案，将中国汽车进口的总关税大幅提高至125%，呼吁拜登总统应保护美国汽车工人。 中国去年跃为全球最大汽车出口国，比亚迪销量也超越特斯拉成为电动汽车新龙头。 据路透社报导，霍利（Josh Hawley）提出的法案将把基本关税从目前的2.5%提高至100%。这意味著所有进口中国汽车的总关税将从目前的27.5%提高到125%。法案还寻求对中国汽车制造商在墨西哥组装的汽车实施100%的关税。 霍利表示，拜登（Joe Biden）应该采取措施保护美国汽车工人「免受中国构成的生存威胁」。 在此之前，一个由两党议员组成的小组去年11月敦促美国贸易代表戴琪（Katherine Tai）提高对中国汽车的关税，称她应该计划应对即将从墨西哥等贸易伙伴出口而来的（中国）汽车浪潮。 报导...

为便利电动车充电服务，交通部高公局以三期设置服务区充电桩，去年完成第二期四处服务区充电站的建置，提供更便捷的充电服务，而第一期四处充电站2023年提供8万多次充电，其中以清水充电次数度数最高。 高公局继2022年启用第1期湖口(南、北)、清水、东山寺站快充站后，在去年8至10月陆续启用关西、泰安(南、北)、仁德(南、北)及苏澳计的四区(六站)，建构国道1号及3号的北中南区域都有充电站，加上串联宜花东地区的国道5号苏澳服务区，提供电动车适时补充电能，且第二期充电桩输出功率更由200kW提升至350kW，采用较轻的水冷充电枪，带给用路人便利、高效、顺畅的充电体验。 经统计第一期充电站营运绩效，2023年充电车次达81,705次，是2022年(30,715次)的2.7倍，2023年充电总电量近320万度，是2022年(108.7万度)的2.9倍，平均每次充电时间约24.2分钟，充电...

鸿海与裕隆合资成立的鸿华先进今天上午举行股东会，董事长刘扬伟表示，今年在乘用车台湾年度销售量可超过万辆，商用车预期销售超过百辆。 鸿华先进股东会由刘扬伟亲自出席主持，总经理李秉彦、鸿海电动车策略长关润（Jun Seki）等董事也一同出席，股东会准时在9时开始，9时12分结束。 刘扬伟在致股东营业报告指出，今年休旅车ModelC结合客户行销规划扩量交付，跨界（Crossover）电动车Model B推动量产并发展海外市场。 在商用车，刘扬伟指出，已经启动建置高雄桥头园区工厂提高总产能，也规划发展海外市场。 展望今年销售量，刘扬伟预期，鸿华今年在乘用车台湾客户预接单量超过9000辆，预期年度销售量可超过万辆；在商用车，刘扬伟预期销售可超过百辆。 展望未来发展策略，刘扬伟表示，鸿华以开放平台为核心，推动电动车普及化，分享平台降低开发费用和缩短开发时程，共用平台形成...