面对来自中国大陆同业的压力，欧美各大车厂正努力压低电动车成本，以便让电动车价格和利润空间和汽油车款相近。 路透报导，欧洲的Stellantis和雷诺汽车（Renault）正发展价格较令人负担得起的电动车；而美国的通用（GM）和福特汽车（Ford）也开始思考与他厂建立合作关系以降低成本的可能性。 另据华尔街日报报导，豪华电动车制造商Lucid于15日将旗下车款Air Pure的起跳价调降10%，至69,900美元，为一个月内二度降价。上周，电动卡车制造商Rivian也将其车款降价3,100美元，降幅约4%。 在比亚迪等大陆业者的削价竞争下，这些西方国家的车厂遭遇的压力日增。日经本周报导，比亚迪正考虑在墨西哥设立一家组装厂，就近将产品输入美国市场。 高昂的制造成本，已成为电动车普及化的一大阻碍。欧美车厂在销售上难以赶上电动车龙头特斯拉，如今大陆车厂的加入，更加剧市场的...

根据消息人士说法，美国拜登政府有意放宽汽车废气排放限制规定，让车厂有更多时间推动从汽油车转向电动车的计画，而非仓促在未来几年内迅速提高电动车销量。 纽约时报引述知情人士报导，这是拜登政府向汽车制造商和工会的让步，也代表直到2030年前，车厂不需要急著大幅提高电动车销量，知情人士并指出最终规定可能在初春公布。路透引述的来源则说最快下月发布。 这项调整出现在美国总统拜登竞选连任、同时试图处理气候变迁问题之际，他希望降低来自油车的二氧化碳排放，而他也需要取得汽车产业的政治支持。曾在2020年支持拜登的汽车工会劳工，现在担心突然转向电动车，会让他们失业。另一方面，消费者对电动车需求一直不如车厂预期，原因是价格较高、充电站相对较少，让潜在消费者退却。 美国前总统川普则乘机抓住电动车议题，向公众表示这招行不通，并且向汽车业劳工表示，拜登政策是疯狂愚蠢的，他会在重返白宫「第一天」消灭...

鸿海集团布局印度，目前以服务苹果、扩充当地iPhone组装产能为主，未来也可望扩及生产其他3C产品，但市场更为关注其在印度半导体、电动车进度，若相关新事业在印度布局成型，可望成为该集团未来五年主要成长动能。 鸿海董事长刘扬伟曾透露，鸿海集团很快将在印度设立电动车生产据点。而去年市场也传出，鸿海正与印度政府谈判，主要针对电动车制造布局。 此外，鸿海也布局印度电动机车市场，Gogoro去年底在印度发布首款电动机车CrossOver GX250，并计划在今年年中之前，于当地设立120个换电站。而在印度市场销售的车型，将会与鸿海合作于印度中部的马哈拉斯特拉邦工厂生产。 在半导体布局方面，今年1月下旬，鸿海宣布印度子公司投资3,720万美元，取得新设合资公司股权，持股比重为40%。鸿海将与HCL集团在印度设立专业封测代工厂，建立在地半导体生态系统，并增加印度国内产业链韧性。 ...

印度积极推广电动车（EV）及发展电动车产业，加速公共充电基础设施的部署，以促进电动车普及化，目前全印度已建置超过1万2000座电动车充电站。 印度重工业部（MHI）今天在回覆国会询问的书面答覆中说，政府致力推广电动车，持续以补贴形式，加速公共充电基础设施的部署，以增强电动车用户的信心。 根据官方数据，全印度已建有1万2146座公共电动车充电站，就省分或行政辖区而言，以马哈拉什特拉省（Maharashtra）的3079座居冠，德里首德辖区以1886座居次，卡纳塔卡省（ Karnataka ）以1041座排列第3。 印度商业大城孟买（Mumbai）即马哈拉什特拉省的首府，而有「印度矽谷」之誉的班加罗尔（Bengaluru），则是卡纳塔卡省的首府。 新闻稿称，其他加快充电站部署的措施还包括：制定充电价钱上限、以优惠价格为充电站提供土地、加快采用再生能源来发电等。 ...

尽管大陆动力电池巨头宁德时代2023年赚超过人民币400亿元佳绩，但「产能过剩」一直是自2023年以来大陆电池业的课题。有分析认为，2024年大陆动力电池产业供需矛盾将更突出，会是动力电池「产能出清」关键年。 中国汽车动力电池产业创新联盟近期发布最新数据显示，2023年大陆动力电池累计销量为616.3GWh，累计装车量却仅有387.7GWh，剔除累计出口的127.4GWh后，还有101.2GWh库存。如按每辆电动车50度电容量估算，这些库存动力电池就可以满足超200万辆车的生产需求。 2023年上半年，宁德时代的产能254GWh，在建产能100GWh，产量154GWh，产能利用率跌至60.5%，创下了宁德时代有记录以来的新低。意味著产能过剩的问题蔓延到巨头企业。 第一财经报导，进入2024年后，电池产业的主基调也依旧是降价、去库存。而比亚迪旗下弗迪电池、中创新航等也将降...

1月大陆乘用车市场零售量达到203.5万辆，虽然较去年同期增长57.4%，但相较前月却大减13.9%，其中，自主、合资、豪华品牌零售量月减幅均出现两位数下滑。对于今年大陆车市走势，专家认为，激烈的市场竞争在今年仍将持续，其中，纯电动车成为目前车市增长压力较大的细分市场。 大陆车企去年底年末冲刺及地方促消费共同推动车市增量火爆，单月零售高达近240万辆。但随之带来的透支效应，也让今年首月车市回归常态。 其中，1月电动车销售热度明显回落，据多家车企公布交付量，造车新势力蔚来、小鹏、理想与零跑1月销量较前月分别减少44%、58%、38%与34%，呈双位数下降，面临「开局黑」。比亚迪1月交付量为20万1,493辆，虽较去年同期增长33.1％，但较去年12月则出现40.9％的月减幅。 「由于去年12月冲刺力度很猛，2024年车市开局压力较大」，大陆全国乘用车市场联席会（乘联会）秘...

作为大陆新能源车市的「领头羊」，比亚迪去年售出302.44万辆，完成300万辆的年销量目标。按照比亚迪官方预计，今年销量目标是450万辆，成长50%，换算下来平均每月要售出37.5万辆。而华为与赛力斯共同推出的新能源汽车品牌问界则给出五倍增长目标，今年挑战60万辆。 钛媒体报导，比亚迪在大陆的市占率已接近顶峰，再往上突破有很大难度，因此正积极布局海外市场，不仅在东南亚和美洲、欧洲等市场，还屡次进入汽车进口禁区──日本。比亚迪想完成450万辆的目标，海外市场将是关键。 传统车企中，一汽、广汽、长安等以合资品牌为主的汽车集团，旗下的新能源品牌非常激进，上汽旗下的智己品牌2024年销量目标为12万到13万辆，和2023年累计销量38,253辆相比，增幅达两倍。 而广汽旗下新能源品牌埃安，外传将在今年挑战80万辆，2023年广汽埃安以超48.3万辆的成绩，仅次于比亚迪和特斯拉中...

路透报导，法国经济财政部长勒梅尔6日表示，如果比亚迪决定到法国设厂，法国将很欢迎。中国国家主席习近平此时正在法国进行国是访问。 勒梅尔在一场与汽车业高管的会议中说，「法国欢迎所有工业项目。法国非常欢迎比亚迪和中国汽车工业的到来。」 法国汽车业6日将与政府签署一项战略协议，力拚到2027年将电动汽车销量提高四倍。法国总统马克龙已为法国国内汽车制造商设定了一个目标：到2030年底将生产200万辆电动车或混合动力车。 根据与法国政府达成的一项新的中期规划协议，该国汽车业将同意，到2027年实现80万辆电动车销量的中期目标，而2022年为20万辆。法国车厂还将致力于把轻型多用途电动车的年销量，从2022年的1.65万辆提高到10万辆。 法国财政部的消息人士称，政府已提拨15亿欧元（16亿美元）专款，用于今年通过的各种支持电动车生产和购买方案。 在法国销售的新车中，近...

根据美国知名的车辆鉴价机构Kelley Blue Book周二公布的数据，美国新电动车1月份的平均售价降至55,353美元，比2023年1月低了10.8%，但比去年12月均价53,611美元高出3.2%，后者是过去12个月里最低的一个月。 Kelley Blue Book母公司Cox Automotive的高阶主管Mark Strand表示：「过去一年，特斯拉带头降价，美国电动车的售价已大幅下降。」 电动车1月均价下滑，使得美国新车，无论是否为电动车，1月整体车价降至47,401美元，比2023年12月低2.6%，比2023年1月低3.5%。 销量领先业界其他电动车款的特斯拉Model Y，价格在过去一年大跌约21%，从2023年1月的近6.3万美元跌到2024年1月的不到5万美元。 特斯拉执行长马斯克周日在前身为推特（Twitter）的X平台上鼓吹2月购买Mod...

龙年电动车市，土洋大战。龙年车市的焦点在新能源车，进口车品牌今年将大量引进新能源车款，成为车市焦点。不过，国产车品牌也不甘示弱，各大指标品牌积极进取，以裕隆集团量体称冠。 裕隆集团旗下纳智捷、裕日车、中华车去年起陆续加入电动车款。裕日车的NISSAN ARIYA纯电休旅车也将在第4季正式发表，BMW则是推出BMW i7 eDriver50强化电动车阵营，宾士电动休旅车大量上市、保时捷今年将推出Macan EV，Volvo下半年要导入EX90，新年度新能源车款在台湾车市将呈现各家争鸣的盛况。 不过对于大多数的消费者而言，传统燃油车仍是购车首选，BMW的X2和iX2都将在今年第1季正式发表，再加上燃油版的530i和5系列的纯电旅行车受到BMW爱好者的期待。奥迪的Q4纯电车款则是已经在经销商中传唱，开始对车主传达有关新车的优势，不过1月中才刚刚发表的LEXUS LBX是LEXUS尺...