根據瑞銀分析師評估,在大陸供應過剩的情況下,歐洲汽車製造商將增加進口廉價的大陸電池。2023年至2027年間,大陸電池公司在歐盟的市佔將從30%增至50%,而同期南韓的市佔將從60%降至40%。 英國金融時報,南韓電動汽車電池製造商SK On首席商務官宋民錫(Min-suk Sung)警告,歐洲正面臨過度依賴大陸電動汽車電池的風險。 宋民錫表示,歐洲各國政府都在談論「風險化」,雖說不同的國家有不同的觀點和方法,但他們有一點是一致的,那就是不能聽之任之、保持現狀。 瑞銀集團分析師Tim Bush稱:「歐洲將所有資金投入到像Northvolt這樣缺乏經驗的本地新興企業上,而南韓電池公司沒有擴大在歐洲的產能投資,因為美國的補貼更具吸引力。」 Tim Bush指出,這導致了供需缺口,至少在短期內,這一缺口很可能會由大陸產品來填補。 大陸的寧德時代和比亞迪是世界最大的...
由於中國大陸電動車需求放緩,鋰金屬價格過去一年暴跌超過八成,導致鋰礦業者紛紛削減成本和縮小擴產計畫。 英國金融時報(FT)報導,據數據公司Benchmark Mineral Intelligence數據,鋰金屬價格過去一年已下跌逾80%至每噸13,200美元,觸及2020年來低點,主因是市場供過於求。 這個結果已迫使澳洲為主的礦商開始限制產量,該國生產全球40%鋰礦,電動車需求的放緩使供應鏈上還有許多半加工的材料庫存。 報價機構Fastmarkets大宗商品市場研究主管亞當斯表示:「我們正在度過一段太短時間內有太多新計畫啟動的時期;我們已開始看到一些廠商改變主意。」 雖然鋰價尚未跌到2019~2020年一度每噸約6,000美元的低點,但目前許多廠商的獲利能力已經緊繃。高盛預估,今年碳酸鋰將會供應過剩20萬噸,或相當於全球需求的17%,需要「大幅削減供應」來平衡市場...
根據統計資料,今年3月台灣新車掛牌數4萬1313輛,月增57.3%,較原先預期的3.5萬輛成長。鴻華先進攜手裕隆推出納智捷(LUXGEN)品牌電動車n7,陸續大量交車,在3月共交付416輛新車,今年前3月累積已達500輛。 展望4月,汽車龍頭和泰車預估,市場景氣持穩,加上進口車來車量持續穩健,預估4月新車掛牌數約3.7萬輛,較去年同期3.8萬輛下滑約3%。 根據統計資料顯示,3月台灣新車掛牌4萬1313輛,高於原先預期的3.5萬輛,較2月2萬6267輛成長57.3%,比去年同期4萬4161輛減少6.4%。 根據統計,和泰車旗下TOYOTA與LEXUS品牌3月合計登錄1萬2389輛,市占率30%,較2月9442輛成長31.2%,其中TOYOTA單一品牌3月登錄9825輛,單一品牌市占率為23.8%。 3月進口車登錄數2萬379輛,市占率49.3%,較去年同期小幅下滑...
高盛預測,全球燃油需求量將在2032年前增加5%,達到每日5,000萬桶的頂點,並從2040年開始下滑,但全球各地需求觸頂的時間將各不相同。 路透報導,高盛表示,目前因全球車輛總數增加,近乎彌補了每輛車燃油使用量減少的損失,如今需求仍持續成長;然而,全球電動車的銷售占比,將在2040年前達到車輛總銷量的一半,每輛車的燃油使用量料將銳減。 高盛預估,全球燃油需求將於2032年觸頂,並維持在高於2023年水平4%之上的高原期至2040年,之後開始下滑,且不同國家燃油需求觸頂的時間也將不同。 高盛說,去年全球17億輛車占燃油需求總量的47%,其中半數是汽油,並強調,新型油電混合車(NEV)如今已開始抑制燃油需求。 高盛預期,因新型油電車普及且內燃機引擎車效能提升,每輛車每年的燃油使用量將在2040年前減少65%,至285加侖;包含新型油電車在內的全球車輛總數,將在204...
在特斯拉(Tesla)本周將公布上季財報前夕,知名的特斯拉多頭-摩根士丹利分析師瓊納斯(Adam Jonas)已調降特斯拉股價的目標價,理由是電動車市場供應過剩,「全球電動車動能停滯」,「我們預測特斯拉2024年的銷量與利潤展望將審慎」。 瓊納斯調降特斯拉股價目標價至345美元,低於原先的380美元,但維持買進評級不變。特斯拉股價22日收盤跌1.6%至208.80美元,盤後續挫0.4%。 特斯拉預定24日美股盤後公布去年第4季財報,FactSet數據顯示,華爾街預期上季每股盈餘(EPS)為73美分,今年全年預估為3.71美元,瓊納斯則調降特斯拉今年的EPS預估,從2.41美元降至1.98美元,為華爾街分析師最低。 美國、歐洲及中國大陸上季電池電動車銷量成長約30%至210萬輛,全年也約增加三成至670萬輛左右,兩者銷售都創新高,但供應也增加,引發電動車價格戰。 A...
豐田汽車(Toyota)董事長豐田章男(Akio Toyoda)對外宣稱,電動車未來的全球市占率,最高僅能達到三成,其餘將由油電車、氫燃料電池車和燃油車組成。 豐田章男23日表示,全球有十億人口無電可用,不該為了製造昂貴的電動車而限制人們移動的方式和能力,「做決定的應該是消費者,不是法規或政治」。 彭博新能源財經(BNEF)預測,2040年前油電車將達全球新車銷售的75%,並占使用中車輛的44%。豐田社長佐藤恒治(Koji Sato)也在去年承諾,2026年前每年將出售150萬輛電動車,並在2030年前達到每年350萬的銷量。 然而,身為全球最大車廠,豐田反駁外界對其朝電動車轉型的步調落後同業的批評,稱其開創性的油電混和動力車、氫燃料科技和全面性的經營模式,是能同時顧全企業、消費者和環境的最佳策略。 豐田董事長多年來引以為傲的「多方發展」(multi-pathwa...
據瑞銀分析師評估,在大陸供應過剩的情況下,歐洲汽車製造商將增加進口廉價的大陸動力電池。2023年至2027年間,大陸電池公司在歐盟的市占將從30%增至50%,而同期南韓的市占將從60%降至40%。 英國金融時報報導,南韓電動汽車電池製造商SK On首席商務官宋民錫(Min-suk Sung)警告,歐洲正面臨過度依賴大陸電動汽車電池的風險。 瑞銀集團分析師Tim Bush稱:「歐洲將所有資金投入到像Northvolt這樣缺乏經驗的本地新興企業上,而南韓電池公司沒有擴大在歐洲的產能投資,因為美國的補貼更具吸引力。」Tim Bush指出,這導致了供需缺口,至少在短期內,這一缺口很可能會由大陸產品來填補。 大陸寧德時代和比亞迪是世界最大電動汽車電池供應商,而SK集團子公司SK On是全球第三大非中企的電動車電池供應商,僅次韓國競爭對手LG新能源(LG Energy Soluti...
供應鏈重組加上鄰近美國市場,和碩、鴻海、東元、和大等台廠積極布局墨西哥,產品涵蓋電動車零配件、工業馬達、伺服器組裝、車用零配件、工業電腦應用等。 台廠積極布局墨西哥,法人指出,供應鏈重組趨勢與美墨加協定(USMCA)免關稅優惠誘因,加上墨西哥緊鄰美國市場,台廠加速擴大墨西哥產能。 和碩25日宣布將投資墨西哥子公司約新台幣24.21億元,衝刺電動車業務。法人指出,和碩墨西哥廠主要生產車用產品,最大客戶是美系電動車大廠特斯拉(Tesla)。 鴻海集團持續布局墨西哥,1月上旬公告子公司增資鴻佰科技(Ingrasys Technology)墨西哥廠1000萬美元,市場評估,此次投資主要擴大伺服器組裝業務。 去年9月鴻海集團與墨西哥北部奇瓦瓦州(Chihuahua)政府建立策略夥伴關係,鎖定資通訊、車用、以及可再生能源發展。 鴻海集團布局墨西哥多年,根據資料,鴻海集團...
鈾價歷經10個月的驚人漲勢後,今年初開始回檔整理,但市場看好核能需求將支持鈾價的長期展望。 彭博資訊報導,紐約鈾期貨價格21日盤中報每磅88.5美元,從2月創下16年來高點後已跌了六周,但仍遠高於去年每磅66.60美元的平均價格。產業專家和分析師認為,受到強勁的需求前景所致,鈾價在歷經過去六周22%的跌幅後,應已觸底。 各種跡象顯示,鈾價的低點應該在接近目前價格。Cantor Fitzgerald分析師寇札克預測,基本買家將重回市場,推動價格回升。 多頭買家押注鈾市場的長期展望,主因各國政府為對抗氣候危機,逐漸轉向核能發電,使鈾料的供應缺口加大,但需求卻不斷回升。 加拿大鈾礦商Cameco和哈薩克國營鈾礦業者Kazatomprom如今警告,未來幾年供給將減少。Cameco和Kazatomprom合計供應全球半數鈾料。 Kazatomprom在15日的法說會上...
DIGITIMES 最新發布「電動車產業報告」指出,相較於2023年全球汽車市場出現復甦,全球電動車銷量成長更為顯著,年增率為39%,銷售量達1422萬台。展望2024年,雖全球電動車銷量將超越1800萬台,然因基期墊高,以及主要區域市場仍受到正向及負向因素所影響,預估全球市場年增率為29.6%,不若以往呈高度增長表現。 分析師林芬卉提到,2023年中國、歐洲、美國為全球電動車市場的主要貢獻者,銷售量占全球比重超過九成,其中,第一大市場中國銷售量達850萬台,較前一年增加220萬台,此得益於政府推行各項政策,以及車廠競爭搶奪市占率;第二大市場歐洲電動車銷量達300萬台,年增率為20%,優於前一年表現,主因受俄烏戰爭衝擊減緩所致;第三大市場美國銷售量達160萬台,年增幅達78%,主要得益於Tesla在德州新廠產能增加及傳統車廠推出更多電動車款。 林芬卉指出,值得注意的是,202...