第三類半導體包括碳化矽（SiC）與氮化鎵（GaN），整體產值又以SiC占80%為重。SiC適合高壓、大電流的應用場景，能進一步提升電動車與再生能源設備系統效率。據TrendForce研究統計，隨著安森美、英飛凌等與汽車、能源業者合作案明朗化，將推動2023年整體SiC功率元件市場產值將達22.8億美元，年成長41.4%。 TrendForce表示，SiC功率元件的前兩大應用為電動車與再生能源領域，分別在2022年已達到10.9億美元及2.1億美元，占整體SiC功率元件市場產值約67.4%和13.1%。車用方面，安森美與大眾汽車（VM）簽屬戰略協議，為VM提供EliteSiC 1200V主逆變器功率模組，另外該系列產品亦被起亞汽車選中，用於EV6 GT車款；而Wolfspeed與賓士深化合作關係，提供其電動車所需的SiC功率元件。 再生能源方面，安森美也與Ampt合作，提供太陽...
環保署將在2024年開徵碳費。環保署長張子敬昨（2）日表示，首波碳費課徵對象納入直接排碳大戶，用電加製程每年合計排放逾2.5萬噸的製造業也將納入，費率上希望設計出類似所得稅的累進費率方式，鼓勵排碳大戶更有減碳動機。 張子敬表示，配合歐盟碳邊境調整機制（CBAM）時程，台灣預計2024年開徵碳費，但不會是1月1日就上路，未來可能按季或每半年徵收，預計徵收碳費後，到2025年上半年溫管基金規模將至少100億元起跳。 據統計，直接排碳大戶約289家，包含半導體、鋼鐵等大宗，2021年排碳量約234百萬公噸CO2e（二氧化碳當量），已占全國八成二；用電加製程達標的業者，主要含電子零組件、化學材料、紡織等製造業，估約239家，電力間接排放量增加14百萬公噸CO2e，兩者合計逾500廠家。 張子敬表示，向直接排碳大戶收費，若不對間接排碳大戶收費沒有道理，考量公平性，會朝兩者都收取的...
今年元月遇上史上最長春節假期、全球終端需求疲弱，以及半導體業陷入「去化庫存」泥沼，工業、製造業生產指數再度吃黑。經濟部統計處昨（23）日公布2023年1月工業生產指數及製造生產指數，分別為109.02及110.34，年減20.5%、21.3%，均陷入「連五黑」。 經濟部統計處預估，2月製造業生產指數為105.87至109.87，年減11.2%至年減7.8%，將會是連續六個月負成長，但跌幅可望較1月收斂。 若排除春節因素，將1、2月綜合評估，預計製造業1至2月綜合年增率落在年減16.7%至年減15.1%，仍然呈現「雙位數」高速下滑，顯示在經濟大環境不利影響下，生產製造難有起色。 經濟部原預估，1月製造業指數約年減20.2%至年減17.4%；但最終出爐的數據比預估略差；對此，經濟部統計處副處長黃偉傑說明，台灣製造業對外受到全球經濟動能疲弱、廠商持續進行庫存調整；對內則有長達...
《氣候變遷因應法》於2023年2月15日公布施行，以課徵碳費、自願減量額度交易等碳定價(carbon pricing)措施，作為我國邁向2050淨零排放的手段之一。身處減碳法制化世代的企業經營者，勢必關心該法新增了哪些管制措施；受管制的產業應如何因應，進行碳管理；非管制範圍內的產業，是否也可從中進行綠色佈局。 新法已確立政府將徵收碳費，以經濟誘因促使企業減碳。依新法規定，碳費係就排放源的「直接排放量」及「間接排放量」，按一定單位費率，向排放源的實際使用人、管理人或所有人徵收；其中直接排放是指產品製造過程中將溫室氣體排放於大氣層的行為，而間接排放則是製造過程中使用電力而間接產生的溫室氣體排放。要計算碳費，必須先透過碳盤查建立排放量的資料庫，始有依憑，也就是碳費的徵收必須建立在碳盤查的基礎上。至於徵收碳費的具體實施方式，包括首波課徵對象、範圍、費率、起徵日等，仍待環保署進一步以子法明定...
在電動車及自駕車的CIS搭載率呈現倍數成長，車用CIS成為今年市場關注焦點，CIS（CMOS影像感測器）封測廠同欣電搭上產業成長明確趨勢，力拚今年車用CIS封裝營收持續成長，法人估該產品線業績有望達雙位數增長。 同欣電是國內最大陶瓷基板供應商，產品業務分為高頻無線通訊模組、混合積體電路、陶瓷基板及影像感測等四大區塊，觀察2022年各產品線和應用面，影像產品、混合模組與射頻模組，營收成長6-13%不等，抵銷陶瓷基板營收衰退20%的影響，而四項業務在去年的營收占比分別為54%、19%、5%與20%。 進一步來看，去年汽車應用相關營收年增21%至70億元，比重由2021年的42%攀升至50%。車用CIS封裝營收躍升34%，貢獻影像產品與整體營收的60%與33%，惟智慧型手機與工業應用相關營收各衰退23%與14%，主要受到CIS晶圓重組與一般照明用陶瓷基板需求疲弱。 法人表示，現階...
經濟部統計處昨（20）日公布1月外銷訂單為475.1億美元，年減19.3%，連五黑，但衰退幅度比預期好。統計處表示，1月因有春節假期，干擾因素多，接單狀況是否已春暖花開，要綜合評估1、2月外銷訂單，才較明朗。 統計處也預估，2月外銷訂單金額為460億美元至480億美元，年減6.9%至10.8%，恐連六黑，但減幅持續收斂。 據統計處先前預估，1月外銷訂單金額為380億美元至400億美元，年減逾三成；實際僅年減19.3%，表現優於預期。 經濟部統計處長黃于玲表示，跌幅收斂主因為中國大陸解封後產能復甦，供應鏈瓶頸得以緩解，帶動歐洲手機訂單增加；但她強調，這並非代表歐洲經濟谷底反彈，全球終端需求仍呈現疲弱。 在主要接單貨品中，資通訊產品一枝獨秀，訂單金額達172.3億美元，創同月新高，年增9.8%，經濟部統計處指出，主要是因為歐洲手機接單增加；但其他電子產品、光學器材、基...
台達電今天在印度ELECRAMA 2023電子展，發布綠能電動車充電站和VP3000系列節能變頻器2套新產品，協助印度推動環保與節能之際，提高台灣在印度工業界的能見度。 ELECRAMA號稱是全球最大的電能及應用電子產品展，每兩年舉辦一次，今年邁入第15屆，18日至22日在德里的新興衛星城市大諾伊達（Greater Noida）舉行，有1000多家印度及國際廠商參展。 中華民國駐印度代表葛葆萱今天偕同經濟組長陳郁淇、科技組長王金燦及多位祕書，前往參觀台達電展區，並與台達電全球事業營運執行副總裁尹鏇博、台達電印度區總裁林正彬，共同為新產品剪綵。 綠能電動車充電站又稱微電網架構電動車充電基礎設施，整合充電站、儲能系統、太陽能逆變器及電動車充電基礎設施管理系統，形成一個「微電網」，為電動車提供清潔與穩定電力。 VP3000系列則是功率達630kW，可將諧波降至35%，廣...
疫情黑天鵝振翅飛過世界，面對疫後零接觸、少子化缺工的重重挑戰，機器人被視為產業智能化和填補勞力缺口的重要關鍵；另一方面，火熱的電動車趨勢也是CES 2023的關注焦點。今年工研院在CES大展上，展出3項機器人與電動車相關的創新科技，為產業數位轉型找到解方。 不管是工廠內的機械手臂，或是可搬運負載的自主移動載具，機器人的高彈性，可適應各種製造環境，更因為疫情帶來的斷鏈、缺工和零接觸商機，以及整體社會的高齡化、少子化轉變，促使全球企業加快評估機器人導入。機器人的應用，將成為後疫時代生產效率增長的關鍵。 機器人結合邏輯判斷 化身智能平台 機器人從1.0的自動化，到2.0的數位化，再到3.0的協同化，進化到現今4.0的智能化，工研院產業科技國際策略發展所分析師周暐程表示，「機器人不僅是自動化設備，更是智能平台。」透過結合人或生物的邏輯判斷能力，像是感知、規劃、動作、協同等，讓機...
經濟部統計處今（18）日公布最新數據，顯示台灣製造業產值正式結束自2020年第4季以來，連續8季的正成長。 經濟部指出，全球受通膨及升息影響，終端市場需求疲軟，產業鏈持續去化庫存，加以前一年度同期基期偏高，去年第4季製造業產值4兆1426億元，較前一年度同季減少4.01%，結束自2020年第4季以來，連續8季的正成長。 第4季以傳統產業產值減少較多，其中化學原材料業、基本金屬業、金屬製品業、機械設備業因終端市場消費動能減弱，產業鏈面臨庫存調整，投資轉趨保守，業者調降產能因應，致產值分別年減30.62%、26.83%、12.96%及4.21%。 石油煤製品業受惠國際油價仍高於上年同期，產值年增13.34%；汽車及其零件業則因部分新車上市熱銷及料件短缺情況緩解，產值年增8.08%。 在資訊電子產業方面，電子零組件業產值年增7.76%，其中積體電路業受惠5G、高效能運算...
全球最大半導體設備製造商應用材料（Applied Materials）上季營收和獲利均優於預期，並預測在車用和工業晶片的設備需求帶動下，本季營收將有強勁表現，超出分析師預期，激勵股價在盤後交易一度勁揚3.5%。 應材16日在美股盤後公布，截至1月29日的上季營收年增7.5%至67.4億美元，優於市場預期的66.9億美元，淨利減少4%至17.17億美元，每股盈餘（EPS）2.02美元，也比市場預期的1.94美元高。 展望本季，應材預測營收將達64億美元（加減4億美元），高於分析師估計的62.9億美元。 應材執行長迪克森表示：「儘管智慧手機、個人電腦等消費者帶動的市場較為疲弱，但人工智慧、車用、工業自動化產業保有韌性。」 晶片產業仍陷入低迷 亞德諾半導體（Analog Devices）、格芯等晶片製造商也已表示，部分類型的半導體仍短缺，尤其是汽車、工廠設備、智慧...
