談到3奈米以下先進製程進展，台積電業務開發資深副總經理張曉強昨（11）日表示，很多車用客戶急著進入3奈米，手機、高速運算（HPC）等應用的客戶也很積極，踴躍程度超過先前的5奈米，換言之，客戶在3奈米接受程度比5奈米還來得快。 外界關注摩爾定律邁向極限的挑戰，張曉強說，半導體技術已賦予摩爾定律更廣的定義，過去是單一晶片的電晶體密度與成本定義，未來定義則在系統效能升級，這也是為何台積電客戶對3奈米的踴躍程度比5奈米更高。 對於先前韓媒報導，三星半導體事業主管慶桂顯表示，三星的晶片製程技術將在未來五年內超越台積電，張曉強表態不評論對手，但強調台積電3奈米領先全世界，2奈米於2025年量產時，也會是全世界最領先的技術。 另一方面，張曉強透露，台積電車用客戶也急著推進3奈米製程技術，為此提供N3AE方案，供客戶設計使用，將有助客戶縮短產品上市時間二至三年。 張曉強指出，與5...
面對今年大環境充滿挑戰，面板雙虎群創、友達均在今年股東會致股東報告書中，高喊拚轉型力抗衝擊。群創董事長洪進揚強調，將以「超越面板」的經營策略，提高產品含金量；友達董事長彭双浪指出，將集中資源加速雙軸轉型，整合生態圈並發揮集團合作力量，讓友達在市場的眼中不再只是一家面板廠。 群創、友達將分別於5月31日、5月26日舉行股東會。洪進揚在致股東報告書提到，群創挺過2022年景氣環境多重利空衝擊，去年下半年進入數位轉型3.0階段，推進全流程跨域串聯戰略專案，並結合創新商業模式，直接鏈結營收獲利。 洪進揚表示，群創今年逢成立20周年，將進入全新階段轉型，以「超越面板」（More than Panel）為核心理念，除持續提高產品含金量，讓面板不只有硬技術，更需具永續力與數位科技串連，激盪出新創動力。 另外，群創也將實踐從終端需求結合顯示面板切入市場運用，將產能及製程優化再升級，提升...
隨著電動車的迅速普及，汽車製造商致力尋求提高動力總成效率的同時，也需要顧及電動車的成本效益。全球知名車用電子供應商日本電裝株式會社DENSO和聯華電子日本子公司USJC 10日在USJC位於日本三重縣的晶圓廠共同宣佈，二家公司合作生產的絕緣閘極雙極性電晶體(IGBT, insulated gate bipolar transistor) 已在USJC的12吋晶圓廠進入量產。 DENSO社長有馬浩二表示，很高興參加出貨慶祝儀式，見證DENSO、UMC和USJC之間堅實的夥伴關係。來自半導體和汽車業二種企業文化的達人，相互尊重並踏實合作，成為我們競爭力的源泉。展望未來，DENSO將持續與值得信賴的夥伴合作，透過為半導體供應鏈做出貢獻，進一步加速移動方式的電子化，並為保護地球環境和創造充滿微笑的社會這項使命持續迎接挑戰。 USJC總經理河野通有表示，USJC很榮幸成為日本第一家以1...
美國鼓吹下，半導體設備大廠艾司摩爾（ASML）母國荷蘭今夏有意擴大限制部分晶片製造設備出口範圍，日本也跟進，將對23種先進晶片製造技術實施出口限制措施，業界認為，此舉讓中芯、華虹等大陸晶圓代工廠發展先進製程無望，預料將全力猛攻成熟製程，聯電、世界、力積電等台廠面臨更大的競爭壓力。 綜合外媒近期報導，荷蘭準備加大限制部分晶片製造設備出口到中國大陸，亦即艾司摩爾生產的機台，從原先規範用於先進製程的極紫外光（EUV）設備，延伸到部分成熟製程用的深紫外光（DUV）設備，最快今年夏天揭露細節。 日本也傳出有意跟進擴大對陸銷售半導體設備的措施，包括東京威力科創（Tokyo Electron）在內的約十家日企，若要出口晶圓製造、晶圓清洗、沉積、回火（annealing）、微影、蝕刻和測試等設備時，必須先取得許可。 業界研判，隨著美、日、荷聯手擴大限制中國大陸取得關鍵半導體製造機台，將...
台積電車用合作傳出進展，獲得全球前六大汽車品牌日商本田（Honda）戰略合作，相關效益預計於日本2025會計年度起（2025年4月）顯現。 這是本田首度宣布和台積電合作。業界預期，雙方合作將在台積電日本熊本新廠進行，也有助提升台積電日本新廠量產初期產能利用率。 不過，由於相關效益仍要至少兩年才會浮現，相關消息昨（26）日未激勵台積電股價走勢，終場仍下跌6.5元、收491.5元，下探元月中旬以來低點，外資持續賣超9,077張，連三賣；ADR周三早盤續跌約1%。 台積電回應強調，公司致力成為客戶長期且值得信賴的技術及產能提供者，釋放客戶的創新，並會持續與世界各地主要的車用晶片公司密切合作，以支援客戶的成功。 本田主動在昨天發表最新電動車戰略時，證實與台積電合作關係，宣布雙方達成戰略合作基本協議，本田將首度向台積電採購車用半導體，以取得穩定晶片供應，預期效益有望於日本2...
消費性電子產品庫存調整壓力比預期大，台積電積極備戰，擴大衝刺車用等多元市場布局。台積電於美國時間26日舉辦2023年北美技術論壇，重申推展先進製程腳步不變之際，首度透露將於2023年推出N3E為基礎的汽車製程設計套件（PDK），讓客戶提前兩年導入車用晶片設計。 此舉意味台積電2025年推出「車用版」3奈米晶片製程時，車用客戶即可採用新技術生產，為台積電後續業績增添穩健動能。 台積電本次北美技術論壇於美國加州聖塔克拉拉市舉行，共計超過1,600位客戶及合作夥伴參與。本技術論壇亦設置創新專區，展示18家新興客戶令人期待的創新技術，台灣場次預計5月11日登場。 台積電總裁魏哲家出席論壇時表示，客戶從未停止尋找新方法，以利用晶片的力量為世界帶來令人驚歎的創新，並創造更美好的未來。憑藉相同的精神，台積電也持續成長進步，加強並推進製程技術、提高效能、功耗效率及功能性，協助客戶在未來...
台灣顯示器產業聯合總會（TDUA）昨（20）日攜手台灣顯示器暨應用產業協會、台灣顯示器材料與元件產業協會、台灣電子設備協會等四大協會與友達、群創等十餘家業者，在面板雙虎帶頭衝下，共同成立「Micro LED菁英隊」，並宣布2023年為台灣Micro LED顯示器量產元年。 Micro LED菁英隊成員未來將全面加速創新技術落地，打造台灣成為全球Micro LED產業重要基地，搶占2030年全球產值高達6,000億元商機。 TDUA理事長暨友達總經理柯富仁表示，Micro LED若要兼具高亮度與高解析度，僅靠個別產業單打獨鬥幾乎很難達成，且須跨領域整合半導體、LCD、LED產業設備、材料與製程，才能在最短的時間內發揮綜效。 柯富仁認為，目前日韓借助品牌力量來競爭，大陸則傾官方力量急起直追；台灣LCD、LED、半導體三大產業在國際上具強大競爭力，若能在巨量移轉、修補、檢測設...
台灣電路板協會（TPCA）理事長李長明今天表示，台灣PCB產業拚淨零，這是艱難龐大工程，要靠政府企業通力合作，業界除自主減碳，也開發綠化設備、低碳材料，並計劃在桃園建立低碳工業園區，也盼政府建構多元化再生能源。 李長明今天出席「打造淨零時代競爭力」論壇，針對PCB產業淨零碳排提出策略與產業見解，強調「淨零碳排是願景，也是艱難龐大工程，要靠政府企業民間通力合作」。 李長明說，PCB為電子工業之母，台灣企業市占為全球第一，且蟬聯長達十年，台灣PCB產業有近9成集中於桃園和新北，上下游產業鏈約有近千家企業，台灣PCB產業鏈海內外總產值從2020年新台幣1.04兆元，成長到2022年1.32兆元，不但沒衰退而是逆勢成長，為台灣第三大兆元電子零組件產業。 他進一步說，PCB產業近年雖然持續不斷成長，但去年第4季碰上通膨、美中對抗、兩岸局勢緊張，以淨零碳排等嚴肅議題，「好在危機也是...
華為昨（16）日發表「華為ADS 2.0」（華為高階智慧駕駛系統），華為常務董事、終端BG執行長、智慧汽車解決方案BU執行長余承東表示，根據測試，搭載華為ADS的車型在匝道通過率、接管次數等高速性能方面已遙遙領先美國電動車品牌特斯拉。 此外，他也預告「在時間點上，2025年將是智慧電動汽車時代的一個分水嶺。」 據了解，該系統將在AITO問界M5華為高階智能駕駛版首發，後續阿維塔11、極狐阿爾法SHI版也將升級。 余承東介紹，走向智能電動汽車這個時代，競爭的上半場是電動化，下半場是自動化，華為ADS 2.0通過光達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感融合的感知，能識別異形障礙物如側翻車輛及倒地大樹等，並能減速煞車停止；平均人工接管（指汽車主駕由機器變為人工駕駛）里程從100公里提升到200公里。 余承東指出，該系統一大突破是不依賴高精地圖，高精地圖覆蓋全國的難度太大，大陸道...
研調機構集邦科技（TrendForce）昨（6）日公布4月上旬面板報價，中大尺寸電視面板不僅延續漲勢，且拉出驚人漲幅，主流規格報價最高漲幅較前期大漲逾一成，其餘規格也全面勁揚，為群創、友達第2季營運開啟好兆頭。 集邦研究副總范博毓表示，4月全尺寸電視面板漲價態勢不變，持續將價格拉回至現金成本目標邁進。業界分析，一旦報價回到現金成本，面板廠將擺脫虧損陰霾，重返獲利。 范博毓表示，隨著面板廠持續控制產能利用率策略發酵，加上中國大陸內需市場電視面板備貨動能轉強，帶動電視面板報價4月續漲。 他分析，目前一、二線品牌客戶脫鉤的狀況較明顯，二線品牌客戶受限於議價能力較弱，大多必須接受漲價；一線品牌客戶則多半仍存有些許議價空間。 范博毓指出，電視面板產品全尺寸整體漲價態勢不變，預期4月全月32吋漲1美元，43吋漲3美元，50吋漲6美元，55吋漲7美元，65吋漲13美元，75吋漲...
