友達本週發表一台7.9吋膽固醇液晶技術（ChLCD）反射式顯示器，以省電及類紙張閱讀效果，瞄準教育電子書及戶外看板市場，被視為友達捲土重來之舉，業界分析，該技術有兩優勢挑戰電子紙巨頭元太科技。 電子紙市場商機2020年規模約16億美元，到2030年預估將大幅成長到95億美元，年複合成長率達17.3%，元太搭上應用大浪，股價乘風而起，2022年4月27日股價175元，已是2020年底股價的3.82倍。 友達這次在2022年Touch Taiwan智慧顯示展覽會發表最新電子紙成果，捲土重來佈局電子紙市場，對照元太業績發光發熱，友達總經理柯富仁曾是元太董事長，成功帶領元太轉型，故友達的電子紙下一佈局也受法人關注。 「我們當然內部有設定（膽固醇液晶顯示業務）目標！」友達董事長彭双浪談到為何重返電子紙市場，他解釋膽固醇顯示技術雖發展已久，今年再度推出是因「關鍵技術」有突破，根據《...
電動車成當紅炸子雞，根據主計總處國情統計通報指出，今年第1季使用電能之機動車輛新增掛牌數2萬輛，其中機車及汽車各1.7萬輛及0.3萬輛，較上年同期增加67.2%，主因電能機車增加0.7萬輛所致。 另就機動車輛所使用燃料觀察，使用汽油者占82.4%為最大宗，但較上年同期減4個百分點，使用電能及柴油各占7.6%及2.9%，分別增3.4及減0.6個百分點。 主計總處指出，依交通部統計，今年第1季機動車輛新增掛牌數計26.6萬輛，較上年同期減7.8%， 其中汽車及機車各10.4萬輛及16.1萬輛。 機車仍以燃油機車為大宗，約占九成，惟受晶片等關鍵零件短缺影響，新增掛牌數較上年同期減7.5%；電能機車則因政府陸續推出各項汰(新)購及振興加碼補助政策，有效刺激買氣，加上去年基期明顯偏低，年增 62.7%。 主計總處指出，截至今年3月底，機動車輛登記數計2,265.7萬輛，較上...
半導體構裝廠同欣電總經理呂紹萍預估，第2季業績可季增個位數百分點，第3季可較第2季成長，第2季毛利率可逐步提升，車用影像感測元件需求強勁，第2季底新產能再增加，今年車用業績占比可再提升。 同欣電今天下午受邀參加券商舉辦線上法人說明會，展望第2季4大產品營運，呂紹萍指出，高頻無線通訊模組料況佳，預估第2季出貨明顯成長，今年混合積體電路模組業績正向，陶瓷基板去年第3季業績到頂、去年第4季庫存調整至今年第1季，預估第2季可小幅回升，下半年營運正向；影像感測元件第1季有季節性因素，不過車用影像感測元件需求強勁，預估今年影像產品需求和去年差不多。 呂紹萍預估，同欣電第2季業績可較第1季成長個位數百分點，第3季業績也可季增；4大產品中，預期高頻無線通訊模組成長幅度最多，其次是影像感測產品。 呂紹萍指出，目前車用占同欣電整體營收占比超過45%，預估今年比重再增加；低軌道衛星布局方面，...
聯電車用布局報捷，昨（26）日宣布與車用電子大廠日本電裝株式會社（DENSO）合作，由聯電日本子公司USJC設立日本境內第一條12吋晶圓絕緣閘極雙極性電晶體（IGBT）生產線，生產車用功率半導體，預計2023年上半年量產。 值得注意的是，台積電啟動日本熊本廠建設，並獲得日本政府補助之際，聯電雖未在日本蓋新廠，但昨天的新合作案也獲得日本政府支持，意味聯電在海外布局也有斬獲，不過聯電並未公布日方支持的細節。 另外，DENSO是台積電熊本廠重要合資夥伴，主要目的也是尋求台積電車用產能支援，此次DENSO也與聯電攜手衝刺車用領域，凸顯台灣晶圓雙雄在全球車用電子生產的重要地位。 業界人士指出，全球減少碳排放成為趨勢，電動車開發和市場需求快速成長，車用電子化所需的半導體數量也迅速增加，IGBT是電源系統的核心裝置，是變流器中的高效電源開關，以轉換直流和交流電，從而驅動及控制電動車馬...
歐盟「碳邊境調整機制」（CBAM，俗稱碳關稅）預計2026年全面生效，勤業眾信聯合會計師事務所昨（25）日表示，歐盟日前針對CBAM一般性原則已達共識，當中設置了豁免門檻，進口人每批貨物進口價值低於150歐元（約新台幣4,700元），則無需課徵碳關稅，估約三分之一進口歐盟貨物可適用豁免。 勤業眾信表示，對歐盟而言，這些適用豁免價值門檻的貨物總價值及總數量所代表的溫室氣體排放量，實際上微不足道，但卻可有效降低小型企業遵循CBAM成本。 另外歐盟也要求對CBAM申請人（進口人）登記須集中管理，並要求進口商首先須向歐盟專責登記機構註冊登記。 出，針對CBAM，歐盟理事會仍有許多議題尚待商議，也將持續檢視CBAM憑證收入運用、加大與第三世界國家合作力道等議題。 而在亞洲市場，洪于婷表示，新加坡是亞洲最早實施碳稅的地區，自2019年起排碳2.5萬噸以上的企業，包括電廠及半導體業...
新北市寶高智慧產業園區22日舉行一期啟用典禮，由新北市市長侯友宜主持，鴻海於現場展示電動車軟體開發測試平台EVKit，以及整合感測器解決方案；未來，鴻海將在園區成立軟體研發設計中心，建構半導體設計及自駕車驗證場域，同時，鴻海研究院也將進駐園區，打造集團「三加三」產業研發基地。 新北市長侯友宜表示，推動智慧城市是上任後的施政重點之一，寶高園區發展標的就是以數位科技為核心，積極引進智慧城市產業以型塑高科技產業聚落；而今日的活動也特別以「3D全息影像」數位展演開場，來呈現未來科技產業的趨勢與重要性。 鴻海研究院執行長李維斌表示，鴻海研究院現已跟新北市政府接洽進駐寶高智慧產業園區的相關事宜，未來研究院轄下五大研究所（人工智慧、半導體、新世代通訊、資通安全、量子計算）將陸續進駐；其中，剛成立的「離子阱實驗室」也可望進駐園區。 鴻海研究院去年12月宣布成立「離子阱實驗室」，未來，這...
消費性電子近來需求放緩，不過車用和工控需求持續強勁，使車用二極體供不應求，台廠中車用加工控占比穩定提升的德微、台半相關接單暢旺，強茂也推出多項中高壓新品搶市，法人看好相關廠商今年營運正向無虞。 電動車興起，加上傳統汽車逐漸電子化，搭載的電子元件大幅增加，包括安森美、意法半導體、德州儀器等皆將主力放在支援車用，推升車用二極體供不應求。 供應鏈透露，國際IDM大廠目前交期都長達四、五十周，以台廠來看，切入車用二極體者包括德微、強茂、台半等，當前車用二極體供貨都相當吃緊，訂單能見度至下半年。 以台半來說，車用訂單火熱，3月營收衝上13.64億元的單月歷史新高，推動第1季營收年成長29.4%至37.47億元的單季新高；法人看好，在台半順利卡位車用一級零組件供應鏈，後續將持續大啖汽車、電動車商機，帶動營運持續創高。 法人預期，台半今年全年營收有機會拚增30%，且因產品組合優...
工業電腦廠友通資訊總經理蘇家弘近日受邀出席台北國際汽車零配件與車用電子展mTARC主題館之開幕儀式，主題館契合時下最夯的電動車與自駕車議題，以「馭.視未來-Drive into Future」為主題，精選展示18項車輛領域科技專案成果，而友通與經濟部技術處所屬財團法人車輛測試中心（ARTC）合作之電動車T-Box方案也包含在內，一同展現了法人與產業在車輛產業自動化、聯網化、電動化及服務化等四大發展趨勢的旺盛能量。 經濟部技術處處長邱求慧致詞時表示，據全球汽車產業平台（MarkLines）資料指出，2021年全球電動車銷量達650萬輛，全球車輌電子市場更達3,600億美元，台灣預估達新台幣3,000億元的產值，預估2025年產值可望達到6,000億元。 經濟部技術處著力輔導產業技術與世界接軌並搶佔國際市場，而台灣車輛移動研發聯盟（mTARC），即是為了促進車輛產業研發技術升級與...
電動車銷售增溫，充電基礎建設需求前景明朗，業界忙結盟、出海，飛宏與東元合作案也再催油門，北美新產線拼2022年底前試產，本週也發表超高速充電360KW頂格充電樁，士林電機也將邀一線國際汽車大廠合作，與起而行合資進軍充電樁服務商新戰場。 東元董事長邱純枝21日參訪飛宏於台北國際車用電子展暨台北國際汽機車零配件展攤位，由飛宏董事長林中民、總經理林飛宏親自接待，說明充電樁最新市場概況，一年前，這兩家公司已簽署合作意向書，共同搶吃美國電動車基礎建設大商機。 北美合新廠2022年下半催油門 這新工廠由東元美國子公司東元西屋馬達和飛宏美國分公司、美國能源集團Getka Group旗下新成立的Getka Manufacturing公司三方合作，工廠位於奧克拉荷馬州既有廠區內擴建新業務，不過一年來沒有更新進度傳出。 林飛宏受訪指出，合作案仍然進展，4月底他就將飛往美國視察新廠規劃，而...
華德動能與日本住友商事株式會社合作，開發、設計和組裝符合日本法規的電動化巴士於本週正式外銷日本，此電動巴士將在日本西鐵巴士北九洲小倉汽車營業所和日本西鐵島城汽車營業所進行示範運行。 華德動能表示，此為首次台灣電動商用車方案輸出日本。華德動能是目前國內市場上唯一通過電動大客車自主開發設計資格審核的電動巴士廠，這次與日本西鐵合作案，即是由華德提供技術授權及關鍵零組件、西鐵組裝電動巴士，符合日本電動巴士在地法規，搶攻日本市場。 車王電兼華德動能董事長蔡裕慶指出此輛電動巴士之技術規格及續航力已達國際水平，成本極具全球競爭優勢，並已完成財團法人車輛中心測試，於本週正式出口至日本，華德將持續供應電動化系統及技術授權，與住友商事共同推動日本巿場商用車電動化。 蔡裕慶強調，日本政府提出「2050年實現碳中和」目標，此電動巴士的示範運行，除了驗證駕駛性能、環境影響和操作方面的各種問題外，...
