經濟日報獨家/車充來電！東元邱純枝、飛宏林中民合作踩油門

電動車銷售增溫，充電基礎建設需求前景明朗，業界忙結盟、出海，飛宏與東元合作案也再催油門，北美新產線拼2022年底前試產，本週也發表超高速充電360KW頂格充電樁，士林電機也將邀一線國際汽車大廠合作，與起而行合資進軍充電樁服務商新戰場。

東元董事長邱純枝21日參訪飛宏於台北國際車用電子展暨台北國際汽機車零配件展攤位，由飛宏董事長林中民、總經理林飛宏親自接待，說明充電樁最新市場概況，一年前，這兩家公司已簽署合作意向書，共同搶吃美國電動車基礎建設大商機。

北美合新廠2022年下半催油門

這新工廠由東元美國子公司東元西屋馬達和飛宏美國分公司、美國能源集團Getka Group旗下新成立的Getka Manufacturing公司三方合作，工廠位於奧克拉荷馬州既有廠區內擴建新業務，不過一年來沒有更新進度傳出。

林飛宏受訪指出，合作案仍然進展，4月底他就將飛往美國視察新廠規劃，而對於三方合作案簽署已相隔一年，他解釋是因美國政府補貼政策一度停頓，在確認政府法案確定推行後，會更有利於確認合作案各方面規劃，包括本地人才招募、美國零件在地化比率等是否符合當地政府獎勵補助要求。

林飛宏表示，飛宏有研發設計能力，結合東元製造及美國在地供應鏈掌握強項，目前正在確認產線轉移標準，期望充電樁本土化零件供應率能達60%，不過這會一步一步來，以符合標案要求，他表示因為市場機會明確，不必急於求快，在年底前有機會產線試產，若在此之前有訂單需求也可以先貨運交貨。

談到充電樁，邱純枝在4月初新總座范炘上任記者會才強調，東元現在自己做已經來不及，會跟合作方結盟。而飛宏就是東元關鍵充電樁夥伴，飛宏是亞洲第一個做到超高速360KW充電樁業者，此次會場更展出結合55吋業界最大螢幕的水冷充電樁，取代傳統氣冷散熱方式，可同時為4台車充電，20分鐘即可將6成電力充到滿。

「兩車要一樁」充電樁5年商機翻5倍

根據Reportlinker報告指出，2022年全球充電樁數量達235.4萬座，到2027年就將翻數倍來到1462萬座，拜電動車需求爆發，兩台車配一座充電樁需求來說，需求5年內將快速飛長。

各國為電動車普及做準備，拜登去年底通過聯邦新法，預計提撥75億美元補貼獎勵，廣設55萬個電動車充電站，為2030年電動車新車銷售比達50%做準備。台灣2019年起申請建築執照的新社區需要為電動車充電樁預留空間，2025年將對物流車做補助，家用跟商用充電樁商機雙爆發。

品牌電動車廠將入股士林電機旗下新創

而士林電機也宣布與起而行合作，雙方合資新公司，提供充電樁維運建置服務，總經理謝漢章更透露此新公司將邀品牌汽車大廠入股，為電動車家用充電樁掀開戰火序幕。

士林電機電裝事業群總經理董濟仁表示，新公司將以安裝、營運分潤為主，除看好未來電動車會將家充當作關鍵選配裝置，車廠需有專業服務方提供到府安裝，未來可以跟地主及開發商合作，做充電站委託營運。

士林電機是老牌輸配電整合大廠，旗下有重電事業（營收比35%）、電裝品（30%）、機器（18%）與自動化事業群（17%），其中電裝品事業群就是做汽車動力總成（Powertrain）的重要部門，主要面對汽車一線供應商，累積40～50年經驗，機器事業群在建築高低壓開關市場拿下60%市占，透過汽車與房建市場人脈，對於打入汽車品牌家充安裝服務或住宅選配充電樁市場都已拿下入門票。

士林電機入股起而行後，起而行2021年起充電樁製造也都回歸士林電機代勞，起而行從30KW～60KW快充、10KW家用充電器、2輪到8輪用產品線都有，而士林電機本身電力總成產品線也廣泛，從電動機車馬達、物流車、30～80KW非道路用車及130～150KW貨卡、乘用車等，產品線完整。

電裝事業群總經理董濟仁指出，士林電機從變壓器、配電盤、車用動力總成、到佈局充電樁服務，藉此把綠電到綠電中間的環節串連起來。

起而行是電動車控制模組新創，幫許多知名車廠興建充電樁，泓德能源2022年跨入充電樁戰場，也與起而行合作。起而行處長吳敏全指出，觀察這次車電展有兩特點：小變大、異業結合。

他表示，業界紛紛推出高功率充電樁，搶吃高階市場，其次結合廣告看板功能的充電樁也開始多樣化，也是起而行評估方向。