傳動元件大廠上銀自結4月合併營收新台幣27.42億元，續創2018年10月以來高點，法人指出，中國封控對上銀蘇州廠影響有限，上銀持續受惠中國、歐洲、美國市場拉貨力道。 上銀自結4月合併營收27.42億元，較3月27.12億元微增1.13%，比去年同期22.36億元增加22.65%，續創43個月來高點。 累計今年前4月上銀自結合併營收103.09億元，較去年同期82.27億元成長25.3%。 展望第2季，日系外資法人預期，上銀來自中國、歐洲和美國的訂單持穩，第2季業績成長幅度可符合以往季節性表現，中國因本土COVID-19疫情封控所造成對上銀蘇州廠區產能影響有限。 另一日系外資法人分析，中國製造智慧型手機和平板電腦所需的工具機訂單維持自然成長趨勢，來自半導體產業所需工具機訂單持續增溫；此外電動車也帶動車用產業工具機訂單，對傳動元件需求持穩，預估中國潛在製造業資本支出...
鴻海推動的MIH開放電動車聯盟執行長鄭顯聰今天表示，正與歐洲和印度當地廠商洽談中，期盼今年歐洲市場有具體結果，10月份MIH聯盟將展示動力、電能、資安、先進駕駛輔助系統（ADAS）等內容。 網路資安解決方案商趨勢科技今天宣布成立車用資安新公司VicOne，布局電動車產業資安防護；鴻海推動的MIH聯盟，也是VicOne計畫的業界夥伴之一。 鄭顯聰今天出席交流會後接受媒體短暫採訪表示，VicOne已是MIH聯盟資安工作小組成員之一，布局零信任安全（zero trust）驗證，MIH聯盟持續把開放平台和解決方案做好；MIH開放平台吸引全球許多電動車新創企業，MIH也可提供既有品牌車廠在電動車軟硬體搭接的解決方案。 展望全球市場布局，鄭顯聰透露，MIH聯盟正與歐洲和印度當地廠商洽談中，期盼今年在歐洲市場有具體結果，聯盟也與中國大陸當地廠商持續接觸；MIH聯盟已與泰國國家石油集團...
隨著電動車越來越普及，車聯網會產生新的資安問題，趨勢科技宣布成立車用資安新公司VicOne，布局電動車產業資安防護，協助台灣電動車供應鏈通過國際車廠車用資安規格。出席記者會的趨勢科技執行長暨共同創辦人陳怡樺表示，趨勢科技投入車用資安已近8年，沒有賺過一毛錢，從既有基礎上打造台灣安全的車用資安方案，因應未來電動車軟體控制應用趨勢，未來車用全自動化，資安技術與團隊是確保車用安全的關鍵，需要結合外部夥伴一起合作。 VicOne執行長鄭奕立表示，隨著電動車普及，預期車聯網資安挑戰更大，車廠和系統整合商機積極布局符合車用國際資安法規，加速布局電動車，將來VicOne以台灣為總部，鎖定全球車廠和供應鏈車聯網相關業務，在主要車廠據點規劃團隊服務，初期先在日本、德國和美國等地設點。
蘋果打造電動車的計畫傳言不斷，即便有消息傳出蘋果放慢造車腳步，但外電最新消息披露，蘋果將把Apple Car委由iPhone長期代工夥伴鴻海生產，鎖定售價10萬美元（逾新台幣290萬元）的高階市場，首款Apple Car最快2024年底至2025年發表。 針對市場傳聞，鴻海一向不評論單一客戶與產品。法人看好，一旦Apple Car交由鴻海代工，由於是高單價產品，可望增加鴻海電動車的營收與獲利。相關消息激勵，鴻海昨（3）日股價逆勢漲0.5元、收102.5元，外資買超3,771張，連三買，為近一個半月來單日最大買超量。 鴻海董事長劉揚偉之前預估，2025年全球整體電動車市場規模將達6,000多億美元（逾新台幣17兆元），鴻海以取得5%市占為目標，屆時鴻海在約新台幣1兆元的電動車相關營收中，會有超過一半來自整車業務的貢獻，集團整車代工產能將可達到年產50萬至75萬輛電動車。 ...
鴻海將在下周四（12日）舉行第1季線上法說會，法人聚焦上季財報之餘，關注董座劉揚偉釋出的本季與下半年展望、俄烏戰爭與通膨對終端需求看法，以及大陸封城效應，還有電動車事業進展及全球布局等議題。 外資預估，受惠雲端伺服器與平板電腦強勁需求，可望抵銷iPhone季節性下滑因素，鴻海第2季單季營運成績將持平去年同期的1.35兆元。 值得注意的是，鴻海最大客戶蘋果已經公布上季財報，業績表現雖然亮眼，不過，受到大陸封城的影響，蘋果預期本季業績將因此減少40億美元至80億美元，因此，即便鴻海大陸主要生產廠區正常運作，法人仍關注封城相關效應。 除了大陸市場之外，歐洲市場已經看到需求有一點下滑，主要是俄烏戰爭衝擊，以及原物料上漲所導致的通膨效應，鴻海身為全球最大EMS廠，法人也將聚焦劉揚偉對歐洲等地市場的看法。 劉揚偉之前認為，俄烏戰爭對供應鏈影響不大，但是通膨反而會是比較大的變數...
明年海運碳排新規上路，全球貨櫃輪船年齡超過20年的數量達8.2%，老舊船舶今年起將有一波淘汰潮。大陸清零政策加上俄烏戰爭，對岸首季新接造船量季減42.3%，上海、江蘇清零隔離，導致江南、滬東造船廠幾近停擺，就連航母都延期下水，明年運力緊張情況恐持續。 根據最新統計，全球貨櫃輪超過20年老船數量占全球總量8.2%，國際海事組織（IMO）在海洋環境保護委員會議拍板，2023年起強制規範航商碳排，不少船公司打算將老舊船舶減速航行以達排碳標準；也有業者評估市場競爭力，不排除拆解退出市場。 航商指出，明年新船加入將影響海運市場變化，擔心會造成運價下跌，其實2023年船舶供應量會增加，但不會如各專業機構預估這麼高，還要觀察老舊船舶退出市場的情況，尤其2023年新環保船舶規定上路，更嚴格的排碳規定，可能加速老舊船舶進行改裝或退出市場，都將影響明年全球船舶供給的數量。 大陸是全球重要的...
政府3月公布2050淨零排放趨勢，為了達到目標，除了既有的太陽光電、離岸風電等，也發展許多新興能源，包括氫能、地熱及海洋能。此外，運輸工具方面，政府也立下「2040年電動汽機車市占比百分百」目標，這些新政策目標也有望帶動新一波「淨零商機」。 據政府於3月公布的「台灣2050淨零排放路徑」，台灣將於2050年達到碳中和，其中非電力、電力須分別從2019年的148 Mt（百萬噸）、139Mt，透過能源轉型、電氣化及碳匯等達到碳中和。 其中，電力部門減碳策略為「持續擴大再生能源、發展新能源科技、儲能及升級電網」；運輸部門則是「改變運輸方式、降低運輸需求及運具電氣化」。 蔡政府規劃2025年起不再興建燃煤電廠；2030年風力發電、太陽光電累計裝置容量為40GW（10億瓦），並陸續開發氫能、地熱及海洋能等新興能源；2050年綠能發電占比超過六成、智慧變電所布建率百分之百。 ...
量測儀器大廠致茂昨（28）日召開法說會，財務長應正提到，今年公司將持續受惠於電動車產業趨勢，相關統包營收有望重返歷史高峰。 致茂說明，首季來自量測與自動檢測設備營收占比54%，其次半導體 / Photonics 測試解決方案占比31%，母公司營收19%，統包應用占比6%，其餘為其他應用。 數據也顯示，致茂今年首季營收季增幅最大是統包方案季增135%，其次母公司季增19%，若以季與年同步成長則是量測與自動檢測設備應用季增4%並年增36%。 致茂指出，今年第2季營運季成長動能主要是半導體及Photonics測試設備需求仍舊強勁，主要受惠於5G相關與HPC市場、電動車快速發展。 致茂是特斯拉概念股，並配合多款電動車所需提供符合國際標準的電動車直流充電樁(EVSE)等測試系統。 法人關注大陸封城干擾，致茂說，中國大陸封城干擾主要是當地物流出貨，主要使營運成本提高，預...
國發會淨零路徑規劃，2040年新售汽機車全面電動化，經濟部設定中期2030年電動汽車新售占比30%目標，經濟部次長林全能估計，台灣每年新車銷量40萬輛，國產車占比約5成，換算約2030年有12萬輛電動車，其中將力拚6萬輛為國產電動車。 立法院經濟委員會今天邀國發會主委龔明鑫、交通部次長祁文中、經濟部次長林全能、內政部次長邱昌嶽等對於「落實淨零碳排之十二項關鍵戰略規劃進度」進行報告並備質詢。 根據國發會2050淨零規劃，2030年市區公車全面電動化，2040年所有新售汽機車全面電動化。 針對運具電動化及無碳化，交通部次長祁文中報告指出，將採公共運輸先行策略，目前推動中的「公路公共運輸服務升級計畫（110至113年）」4年編列新台幣85元，輔助地方政府與市區公車業者購置電動公車，預計補助3000輛；截至今年3月底，已導入907輛電動大客車營運。 公務車部分，祁文中表示...
日前國發會公布台灣2050淨零排放路徑，引發社會高度關注。最新一期《財訊》雙週刊以「迎戰碳焦慮」為題，解析歐盟碳邊境稅對台灣產業的可能衝擊，同時透過與財團法人綠色和平基金會合作的進行中小企業大調查，更明顯感受到企業界正充斥著濃濃的「碳焦慮」氣氛。 根據經濟部國際貿易局估計，台灣出口到歐盟且受碳邊境稅影響集中在金屬製品，出口額約9.5億美元，看似影響不大，但自2026年起，台廠對歐盟的應付稅額，將來到336億元台幣。而且，隨著稅率拉高，到2045年後，台廠每年要付給歐盟的稅額恐超過2600億元，而資通訊產品更將後來居上，應付稅額逾1000億元，衝擊不容小覷。 面對青黃不接的過渡期，《財訊》分析台灣企業面對的碳焦慮有三：包括政府綠電建設落後，碳盤查查驗機構不足，與缺乏碳權交易平台等等問題。碳議題迎面襲來，大型企業無不上緊發條，而中小企業的因應對策也值得關注。《財訊》與財團法人綠色...
