中國大陸寧波舟山港的主要貨櫃碼頭梅山碼頭，在一周前發現一例新冠確診病例後持續關閉至今，預料在本月底前都難以全面恢復營運。 這導致許多準備為年終購物季載貨到西方國家的貨輪不得不排隊等候，或將船隻轉往其他港口載貨，塞船狀況也因此正往上海、香港等地港口蔓延，可能進一步擾亂全球供應鏈。 華爾街日報報導，寧波舟山港是全球第三大貨櫃港，也是大陸向歐美市場出口家具、家居用品、玩具和汽車零件等商品的重要門戶。寧波舟山港的七個貨櫃碼頭中，以梅山碼頭的規模最大，每年貨櫃吞吐量超過700萬只。丹麥馬士基集團（Maersk）和法國達飛集團（CMA CGM）等大型貨櫃運輸公司，也從這座碼頭載貨運往他處。 梅山碼頭關閉產生的連帶效應，將導致整個亞洲到歐洲和跨太平洋航線上的港口擁擠，可能進一步減緩貨物流動，並衝擊沃爾瑪及亞馬遜等零售巨擘、和家庭經營的小商店。這些忙著趕在年終購物旺季前補貨的貨主，將不...

台灣市場5G、寬頻普及，台灣大哥大董事長蔡明忠認為，台灣目前不需要低軌衛星。而SpaceX等國際低軌衛星業者卻早就來台探路，業界分析，關鍵不在於搶台灣市場客戶，而是看中台灣在亞洲的位置特殊，銜接北亞及東南亞，就像台灣發展亞太海纜有關鍵的地緣角色。 SpaceX創辦人馬斯克日前宣布，8月將覆蓋全球，並在12個國家跟地區推出衛星上網服務，一年內可望吸引全球50萬用戶。 要加速在各市場落地，與當地電信業者合作成為關鍵捷徑。馬斯克透露，已與兩個主要大國電信業者達成合作關係，未來衛星網路跟5G將是互補服務，低軌衛星主要是為很難接收上網服務的人提供服務。 市場普遍認為，低軌衛星適用船舶、航空產業、油田，沙漠偏遠地區。台灣市場5G等行動網路及光纖寬頻普及，蔡明忠上周在股東會後接受採訪時表示，台灣是小島，行動網路、固網光纖、骨幹都很密集，偏鄉也有很好網路服務，全島網路覆蓋充足，目前的確...

全球疫情衝擊、原物料運輸旺季到來，BDI（波羅的海運價指數）13年來首度衝破4千點關卡，各種船舶的日租金價格跟著大漲，海岬型的日租金來到4.97萬美元，叩關5萬美元，散裝缺船的大浪來襲。業界人士估，散裝指數正逐步推進新高，今年有機會看到。 散裝業者分析，散裝船最近市場急缺，大陸各地區碼頭管理船員嚴格，而印度疫情略減，開始增加原物料需求，船舶供給量大減，再加上巴西礦產增加供給量，搶船潮再度出現，而且是現在進行式。 BDI指數20日最新報價再創波段新高，13年來首度衝破4,000點關卡，來到4,092點，寫13年新高，大漲116點，漲幅達209%；各種船舶的日租金價格跟著大漲，海岬型的日租金來到4.97萬美元，一天大漲2,370美元，今日是否衝破5萬美元大關，備受關注。 根據20日最新出爐的BDI指數，BDI大漲116點，指數來到4,092，代表海岬型運價的BCI指數更是大...

環保署擬將石化、鋼鐵等產業納入空品惡化時應配合強制降載減排的對象，最快今年底上路。昨（17）日召開民間場研商會，邀請台泥、中鋼等業者及環保團體參與。 業界主要關注三大重點，第一是降載幅度及基準，第二是建議納入移動汙染源，第三是排除境外汙染所導致的空品惡化情形。 對於產業界聲音，環保署表示，後續會納入參考，並持續蒐集各界意見。 環保署日前預告「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」修正草案，將燃煤火力發電機組、燃煤汽電共生機組、石化業、鋼鐵冶煉業及公民營焚化廠等四大產業，在辦法中明訂為強制減排對象，並依據空品狀況，燃煤機組強制降載幅度在10%到40%，石化、鋼鐵、焚化廠則在10%到25%，並提前從中級預警（AQI（空氣品質指數）大於150）就啟動減排。 環保署昨日召開第二場研商會，主要聆聽產業及環團意見，業界最關注的不外乎降載幅度及基準。 石化公會呼籲政府重視實務執行...

美國COVID-19疫情回溫，最新數據顯示7月零售銷售跌逾1%。Delta變異病毒株威脅下消費出現降溫跡象，導致美股道瓊、標普500指數從歷史高點拉回，連5紅止步。 美國商務部今天公布，7月零售銷售月減1.1%，降幅大於市場預期的0.3%。這項反映實體店面、餐廳及線上消費的數據雖衰退，仍比去年2月COVID-19（2019冠狀病毒疾病）重創經濟前的水準高17.5%。 美股8月以來在企業財報優異加持下穩步走揚，道瓊工業指數昨天締造近4年來首度連5紅，與標準普爾500指數一同收在歷史新高點。 受零售數據拖累，今天美股3大指數開低走低，道瓊指數終場下跌282.12點，跌幅0.79%，收在35343.28點。標普500指數下挫31.63點，跌幅0.71%，收在4448.08點。以科技股為主的那斯達克綜合指數下跌137.58點，跌幅0.93%，收在14656.18點。 商務...

貨櫃三雄上半年獲利全部公布，稅後純益共交出1,708億元的佳績，寫下史上新高，優於外界預期。陽明昨（12）日公布上半年獲利，每股純益（EPS）達17.88元，登上航運股每股獲利王寶座。 貨櫃三雄上半年稅前盈餘達2,092億元，突破2,000億元大關，稅後純益則交出1,708億元的佳績。三雄今年上半年獲利相當戲劇化，以陽明為例，去年上半年每股淨損0.34元，昨天公布今年上半年稅後純益590.5億元，每股純益17.88元，不僅遠優於去年，獲利能力更在航運三雄中稱霸。 陽明7月營收294.4億元，再創新高，月增6.9%、年增140.3%，而運價還在漲，第3季獲利成長動能強，備受各界期待。陽明目前船隊數有88艘，運能約為62萬TEU，今年十艘2,800TEU將會全部交齊，未來還有八艘1.1萬TEU的長租船要交，可望繼續推升今年營運動能成長。 長榮上半年稅後純益為781.4億元，...

華航昨（12）日舉行股東常會，董事長謝世謙表示，疫情反覆，全球宅經濟及電商需求崛起，華航有信心可以吃到更多貨運商機，並且盡全力準備好迎接未來復甦後客運契機。 華航昨日董事會改選，推選謝世謙續任董事長，並由高星潢續任總經理。謝世謙指出，華航貨運機隊名列全球前茅，依據國際航空運輸協會（IATA）最新統計資料，以延噸公里（FTK）計算，華航2019年載貨量5,334百萬延噸公里，全球排名第13，華航卯足全力，2020年載貨量達6,317百萬延噸公里，擠進第十名；不僅排名大躍進，年成長幅度達18.4%，成為全球成長率最大的業者。 謝世謙表示，去年從1月開始新冠疫情，航空業營運大受衝擊，客運量火速減少，全球航空業者營運都相當艱困，去年第1季看疫情無法減緩，幸虧政府紓困，華航本身積極調整營運策略，將業務著重在貨運，提供國內業者穩定進出口服務，由於本身擁有18架747-400F全貨機，發揮...

美、歐主要港口的塞港加劇，國內的航運業者指出，目前美西LA, Longbeach（長灘）、歐洲的鹿特丹、安特衛普等主要貨櫃碼頭，船舶平均等候天數已逾十天，導致航班回亞洲排程大亂，缺船情況持續惡化。 海運業者分析，原先預期船舶疏運有解，但疫情加上旺季令塞港問題更加嚴峻，疫情之前，船舶至多延誤1、2天，而正常情況都是可以立即停靠港口作業，現在多則是塞近半個月。 業者說，過去為控制成本，貨櫃海運業者從不考慮「增加備援船舶」，但現在狀況不同，這也是為什麼現在會突然出現一船難求情況。 全球主力航線船舶嚴重誤點，全無法準時回來亞洲，全球主要港口6月準點率續探低，美國長灘21.88%、洛杉磯23.33%、歐洲的漢堡14.04%、鹿特丹14.63%，主要的港口準點率全部沒有過三成；而且根據業者最新了解情況，8月塞港的情況比6、7月還嚴重，這也突顯塞港的情況並未獲得改善。

出口表現亮麗，財政部昨（9）日公布7月出口規模379.5億美元，創下歷年單月新高，年增34.7%，連13個月正成長。其中包括電子零組件、資通與視聽產品、基本金屬及其製品、運輸工具等四大貨類出口值也都創紀錄，寫下單月新高，無論是傳產或科技產品出口都表現強勢。 財政部指出，出口表現亮麗可歸功於五大因素，首先，全球景氣回升力道增強，其次國際原物料行情維持高檔，第三是遠端需求與科技創新效應，第四受惠外銷旺季，最後則是出口產品價格調漲，包括電子零組件、面板、石化產品漲勢顯著，價量齊揚下挹注出口表現。 財政部統計處長蔡美娜分析各貨類表現，7月電子零組件出口146.7億美元，年增逾三成，是連27紅，成長周期冠居各貨類，受到科技創新運用對於晶片、記憶體需求熱絡，以及旺季、漲價效應等，整個半導體生產鏈的拉貨動能都在增強。 而資通與視聽產品7月出口值52億美元，年增近兩成，蔡美娜指出，雖筆...

財經網站MarketWatch報導，高盛（Goldman Sachs）向來對全球經濟展望十分樂觀，相關預測數據每每大幅高於華爾街共識預測值，因為堅信消費者和企業的韌性十足。但在新冠變種病毒Delta掀起新一波感染潮後，高盛經濟學家如今對全球經濟展望態度已轉趨保守。 官方公布的最新國內生產毛額（GDP）報告顯示，美國第2季GDP季增年率為6.5%，儘管成長步調不如經濟學家預期那麼快，仍顯示這個世界最大經濟體已攀越疫情爆發前的高峰；歐洲統計局（Eurostat）30日公布，歐元區第2季GDP年增率達13.7%，優於預期。 然而，高盛經濟學家Daan Struyven和Sid Bhushan表示，高盛研究團隊對全球經濟前景的看法已不像原先那麼樂觀。高盛現在對今年全球成長率的預測修正為6.4%，只比華爾街共識預測值高0.3個百分點。 高盛調降對疫苗接種率低的亞太經濟體成長預測，...