電動車電池也要自己做？ 劉揚偉神預言：這五年是發展關鍵年

鴻海董事長劉揚偉近期神預言，他預測在2025年到2030年，電池會有非常非常非常大的進步，他一連用了三個「非常」。事實上，電池產業發展多年，但從沒有像現在，除了電池業者積極投入，就連科技業者、傳統車廠、新創電動車廠等，也都在積極搶進、砸錢不手軟。電池產業的前景，真有這麼旺？

去年底，車廠龍頭豐田宣布斥資近13 億美元，要在美國北卡羅來納州興建電池廠，爲每年多達 120 萬輛電動車供應電池組，預計 2025 年投產。

投入固態電池技術開發已久的豐田，也預計首款配備固態電池的豐田車可望在2025年登場。就時間點來看，2025年，電動車電池的研發與製造量能，可預見會是起飛的一年。

電動車裡成本最貴 就是電池

在電動車的「三電」：電池、電機、電控中，以電池占成本比重約四成為最高，除了成本高，電池還關乎安全性、續航力等，這些都是發展電動車最重要的關鍵。

若以電池的組成，則包括電池芯、正極材料、負極材料、電解液、隔離膜等。目前電動車電池關鍵材料，大部分掌握在中國、日本和韓國廠商手上。

劉揚偉回憶，過去鴻海在手機電池部分，曾參與過電池的設計生產，後來停掉了，所以有一點電池的相關經驗，但這樣的經驗絕對還不夠，因此會與策略夥伴合作，陸續也會公布細節。

例如在電池材料上，鴻海已與榮炭、碩禾、中碳等在電子材料上合作，加速開發電動車電池負極材料，預定在2023年推出首款電動巴士的動力電池。

「電池模組一定會自製」劉揚偉強調，因為電池模組是整車製造不可或缺的零組件。至於在電池芯部分，基於電池芯有很多安全及經驗考量，會與有經驗的業者合作。技術上會朝新技術發展，包括已投資固態電池相關廠商，自己也有固態電池的研發單位。