在赴北京會見大陸國家主席習近平、與大陸總理李強進行會談的前一天，德國總理蕭茲昨在上海表態，必須確保汽車領域有「公平競爭」，即不存在傾銷、產能過剩、侵權等問題。 歐盟去年10月發起對中國電動車反補貼調查，成為當前中歐經貿問題的主要癥結，大陸商務部長王文濤本月上旬赴歐，強調美歐對中方產能過剩的指責無依據，又稱中方企業不是靠補貼取得優勢，試圖扭轉美歐看法。 路透報導，蕭茲昨在上海同濟大學進行交流時稱，中國汽車總有一天會輸入德國和歐洲，唯一必須明確的是，「競爭必須公平」，也就是不存在傾銷、產能過剩、侵犯智慧財產權的問題。 德國之聲報導，蕭茲還說，允許企業在不受到官僚主義障礙的情況下，於當地建立生產設施非常重要；這也是為什麼每當他在中國，都會提到公平競爭環境，「我們當然希望我們的公司不受限制」。 就安全議題，蕭茲表示，小國不應生活在對大國的恐懼中，各方也不應以武力改變邊界。...

英國石油（BP）的電動車充電事業據傳已裁撤逾10%人力，並退出八國市場，該公司原本押注在電動車商用車隊的快速成長，但最後結果卻不如預期。 路透引述消息人士報導，BP的電動車充電部門BP Pulse，已在最近幾個月把營運國家數量從原本的12國減為四國，只專注在預期電動車市場將成長最快的美國、英國、德國和中國大陸。 因此，該部門近幾個月已裁撤超過100個工作崗位，相當於其全球員工人數900人的逾10%，許多員工被調動到其他部門，只有少數仍留在公司。BP對裁員的確切人數不予置評。 這項縮編行動是BP執行長奧辛克洛斯（Murray Auchincloss）為了專注在最可獲利部門所做的努力之一，該公司正設法力抗投資人對其從石油和天然氣轉型至低碳能源計畫的質疑。 電動車的普及速度比預期緩慢，也正讓全球車廠勒緊褲帶。Electrek等多家媒體15日爭相報導，特斯拉將在全球裁員超...

電動車大廠特斯拉（Tesla）傳出將在全球裁員超過10%人力，凸顯出電動車界愈演愈烈的價格戰以及不斷下滑的銷售，正迫使該公司用削減成本來解決問題。特斯拉股價15日早盤開低走低，跌逾2%。 根據路透等多家媒體看到的內部函件，特斯拉執行長馬斯克告訴員工，在經過對組織的整體評估後，已決定將全球員工人數減少逾10%。他在備忘錄中並未明確表示多少個工作機會將受到影響。 另外，彭博資訊報導，馬斯克再損失一員大將，消息人士透露，馬斯克的左右手、資深副總裁巴格林諾（Andrew Baglino）已離開特斯拉，是八個月內離開的第二位高階主管。 據特斯拉最新年度報告，截至去年12月止，這家全球市值最高的車廠在全球共有140,473名員工。 馬斯克在這份內部文件中寫道：「在我們在準備公司的下一個成長階段之際，審視公司的各個方面以削減成本和提升生產力是極為重要的。」 在這次傳出計劃...

豪華車大戰再起，四大車廠重押電動休旅車，包括雙B、保時捷等群雄並起、多箭齊發，合計超過十款電動休旅車款，搶攻電動車千億市場，業界預估，今年豪華車領域電動休旅車營收可望成長兩到三成，成長金額至少百億元。 相對於歐洲與中國大陸市場，台灣的電動車占整體市場的比重約6%，比重仍然低，被看好將有大幅成長空間。其中休旅車占豪華車總量的七成，初期電動車引進休旅車並非大宗，但隨著BMW、賓士、保時捷與Lexus陸續導入電動休旅車，帶動電動車的銷售，業界並看好今年的電動車市場占比將在各品牌精銳盡出下，拉高市占率。 電動車成為雙B今年競逐的主戰場，BMW強調2023年電動車交車台數達到3,407台、較前一年成長255%，拿下電動車豪華品牌的第一名。台灣賓士則表示，去年下半年電動車車款齊備，尤其休旅車款在台上市後，預計2024年加入更多純電車款，維持最完整且具競爭力的純電車產品陣容。 保時捷...

電動車逐年翻倍成長，業界預期2027台灣電動車保有台數可望達到40萬台，吸引多家充電站營運業者加入市場，和泰車與裕隆兩大集團也透過集團勢力積極卡位。 目前雖然還難以獲利，不過隨著電動車規模擴大，充電站未來將成為汽車產業的重要版圖。 依據交通部統計，到去年6月止電動車在台灣的總計保有台數51,917台，占整體市場的0.61%。充電椿的全台累計數則為5,309支，與前一年同期相比多了929支，主要集中在台北、台中、新北市、高雄市與台南市、桃園市。 業者指出，目前台灣電動車的台數仍然有限，在市場規模未擴大之前，充電站營運商目前仍很難獲利，畢竟除了設備、建置與土地之外，後續運營還要投入相當多的成本。

根據富達國際最新公佈的調查顯示，電動車開發技術日益進步，提升駕駛體驗，是電動車逐步成為中國汽車市場主流的重要因素之一。 富達連續第二年就中國電動車市場進行調查，成功訪問逾2,000名年齡介於18至65歲，過去12個月內曾購買汽車的車主，及計劃未來12個月內購買汽車的潛在車主，旨在了解他們對電動車的看法。 根據世界經濟論壇數據，中國內地不僅是全球年銷量最大的電動車市場，亦為全球最大電動車生產國，許多內地汽車製造商在世界各地市占率正在提升。 調查結果顯示，電動車於中國越來越受歡迎。被問及購買新車時的意向， 電動車仍是最受歡迎的選擇，46%受訪者表示最有可能購買電動車， 其次為32%受訪者選擇燃油車。此外，環保、汽車技術及駕駛性能提升，為內地車主及準車主購買電動車主因。 有趣的是，預算超過 25 萬美元的受訪者考慮購買電動車或油電混合車的可能性明顯較大，預算對於是否購買...

永安精密彎管公司專業於彎管加工製造，將鐵、銅、不鏽鋼、鋁合金等材質，進行彎管、擴管、縮管、沖壓、管末成型及接頭等加工處理。 總經理王賢貴表示，彎管加工的應用範圍非常廣泛，永安的彎管加工技術可掌握最小公差值，以精湛特殊的工法達到最佳彎管幅度，在管件及板件沖壓加工、氬焊加工、焊接加工和模具設計開發製造方面有豐富的經驗。 因應市場變化及量能需求，永安精密籌畫3年在雲林工業區取得1,700坪土地，引進自動化機械手臂，搭配複合式多功能9軸CNC彎管機及NC自動化製造，共計有20台彎管設備，全程自動上料、彎管製程、下料等，不須人員操作，實現關燈工廠，達到24小時不停工，產能效率大幅提升，彎管品質穩定性更高，已是工業4.0製造。 為符合節能減碳趨勢，新廠房屋頂安裝太陽能板進行儲能，為地球環保盡心力，永安精密積極尋求新突破，跳脫傳統框架，業務拓展新的產業，已在醫療器材、航太工業、汽車鑄...

有鑑於國際電動車市場興起，大電流施工或操作使用已成為汽車保修或電工操作的安全隱憂，科閎（國內通路品牌「威豹」）新研發的MPP大電流過電專用連接頭，已經通過台灣發明專利。 科閎MPP大電流過電接頭，有鑑於自家產品的輸出穩定電源裝置，接頭研發成功，產品特色包括：圓型接觸面百分百接觸過電，強力緊密接觸的專利設計，可承受超過300安培直流過電，達90%的過電率，穩定度高。銅導針針對不同需求，銅製接頭可以客製化不同的孔徑與直徑，直徑38平方米、22平方米、14平方米規格線使用，過電接頭插頭鬆緊度可以依照客製化調整，貼心設計確保工作人員輕鬆安裝。 值得一提的是，該產品的成本低於安德森連接器，具有極大的市場競爭優勢，產品不僅使用在相關的救車電源，針對室內外的戶外演出、會議、演唱會、公開活動、主題公園展覽等，提供穩定安全電源供應與分配，其他應用包括電動機、發電機、採礦和建築廣泛運用。 ...

立欣工業1982年創立，初期專注於腳踏車座墊泡綿生產和組裝，隨著市場變遷，立欣工業敏銳察覺到多分子聚氨酯（PU）泡綿在不同產業的多元應用潛力，因此投入研發引領公司業務擴展，目前產品線已橫跨運動器材零配件、醫療復健、居家／辦公踩踏墊、嬰幼兒用品、建築搬運、航海導航配件及馬術休閒配件等多個領域。 立欣的團隊充分發揮專業知識和技術，使PU多功能材料展現出驚人特性，從可調剛性、惰性、軟度到Q度，PU材料的多樣性成為各種產業的理想之選。研發部門更是推陳出新，採用最剛硬仿塑膠的RIM材質、吸震與彈性的彈性體、極舒適感的自成皮、高支撐性泡綿、記憶回彈泡綿、涼感十足並富支撐性的PU凝膠（GEL），不僅產品升級，更發揮科技在製造業中的引領作用。 立欣工業不僅技術卓越，更重視與客戶的緊密合作，不斷提升產品性能，確保產品能夠完全滿足客戶需求，這種客戶參與的模式，促進該公司技術創新，更加強與客戶之間的夥...

後疫情時代帶動產業加速數位轉型的節奏，但如何運用新興技術，替現行服務或產品賦予新價值，是企業必須躍過的門檻。 由國立台灣大學資電學院教授團隊出來創業的動見科技有限公司，透過自家研發的AI影像自動辨識及機器學習技術，推出能分析即時街景、動態圖資及交通路況的影像平台，將被動觀看的影像，賦予主動萃取資訊的價值，導入技術在傳統產業中，不僅強化數位化轉型，同時替台灣傳統強項的硬體產業，附上全新的價值。 台大三位教授各在自身領域皆累積超過十年的功力，動見科技執行長與共同創辦人周俊廷表示以學術團隊的背景出來創業，從研發技術方面顯得更紮實，更前瞻。動見團隊起初是參加科技部2018年的價創計畫，做出亮眼的結果後，決定找投資人，創立「動見科技有限公司」。兩年過去，已有較成熟的兩大產品服務－MyFleet與CityWatcher，都使用核心AI影像自動辨識及機器學習技術。 傳統產業中...

經濟日報 記者劉芳妙／台北報導 玻璃加上塑膠的混合鏡頭（G+P）導入智慧手機成為去年以來市場熱議話題，不過，隨著大立光以全P（塑膠）設計，順利解決3D感測鏡頭發射端過熱的問題後，一舉封殺晶圓級鏡片及玻璃鏡頭導入手機的可能性；對於玻璃鏡頭的應用，大立光執行長林恩平仍認為，車用需求較大。 大立光以塑膠鏡頭的技術及良率優勢，稱霸全球手機鏡頭市場，不過，隨智慧手機市場成熟，競爭激烈，加上規格不斷升級，各手機品牌廠也積極尋求差異化，苦思突圍，去年LG曾推出一款搭載G＋P混合鏡頭的旗艦級手機，不過，後續未見其他陣營跟進，主要卡在產量及成本兩大關鍵因素。 對於玻璃鏡頭導入手機的可能，林恩平認為，G+P導入後置攝像（拍照）鏡頭優勢不大，主要為解決前置3D感測鏡頭發射端的過熱問題，G+P的解決方案才有優勢，但G+P只是解決方案「之一」，如果手機廠在軟體端的優勢，可以補償硬體鏡片設...

經濟日報 吳育宏 未來十年，要正確解讀商業模式的轉變，「去中心化（decentralization）」是我們必須理解的關鍵字。 從大量生產的標準化產品，走向接單生產的客製化產品，1990年代崛起的「戴爾電腦（Dell）」堪稱業界的先驅。透過直接銷售給終端使用者的「直銷模式」，戴爾顛覆了當時電腦市場的遊戲規則，不僅名列「財星雜誌」全球500強企業，並曾站上個人電腦（PC）全球第二名的位置。 我個人認為戴爾的成功，可謂「去中心化」概念在銷售通路的早期實踐。 相對於銷售端，製造端的去中心化則是「3D列印」。3D列印技術的應用，在2010年代之後廣泛出現在汽車零件、航太模具與建築模型等。雖然離大規模商業化還有一段不小的距離要走，但是它象徵生產製造、乃至於更上游的研發創新，不再是大型工廠及昂貴模具才辦得到，製造研發能力也從「中央集權」走到開放創新，去中心化為產品創新...

台灣智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan）將於4月17日至20日在南港展覽館盛大開幕，包括台達電、泓德能源、士林電機、研華、德州儀器等業者將參展，藉此大秀自家產品，搶攻市場。 台灣智慧移動展由外貿協會主辦，該展會以2035年未來世界的移動為概念，完整呈現電動車與自駕車生態系，整合三電系統、IOV、5G、資安、車載娛樂、人車溝通及共享平台等解決方案，向國際展現台灣優勢。 今年展會共分為六大區域，包括生態系及整車、智能駕馭及聯網科技、電能驅動及製造設備、充電解決方案、智慧交通、新創展區等，並將邀請全球重量級專家如義大利電動超跑Automobili Estrema、捷克電池協會，剖析智慧移動市場趨勢及創新技術。 此外，2024年「台北國際汽機車零配件展（Taipei AMPA）」、「台北國際車用電子展（Autotronics Taipei）」及「台灣國際智...

2024年「台北國際汽機車零配件展（TAIPEI AMPA）」、「台北國際車用電子展（AUTOTRONICS TAIPEI）」及「台灣國際智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan）」將於4月17日至20日於南港展覽一館盛大展出，共計近1,000家企業展出超過2,700個攤位。 本屆展覽匯集國內外車輛產業指標廠商，有來自台灣、美國、馬來西亞、泰國、日本等19國的國際企業參展。 三展將以「360ﾟMobility」完整呈現汽機車及智慧移動生態系，打造從汽機車軟硬體、售後零配件到電動車及自駕技術之全方位展覽和採購洽商平台。截至目前為止已有逾100國、數千名國外買主完成預登觀展，預計將創造龐大的合作商機。

台北國際車用電子展等3項展覽下週舉行，外貿協會表示，共有來自19國、1000家參展企業，展出2700個攤位，將聚焦電動車、智慧移動及AI（人工智慧）應用等議題，並探討新能源、氫能前瞻技術，以接軌國際永續趨勢。 2024年「台北國際汽機車零配件展（TaipeiAMPA）」、「台北國際車用電子展（AutotronicsTaipei）」及「台灣國際智慧移動展（2035 E-MobilityTaiwan）」，4月17日至20日將於南港展覽1館舉行，將呈現汽機車及智慧移動生態系，涵蓋車輛零配件、車用電子產品、新能源、車輛安全、電動車及自駕技術解決方案。 主辦單位貿協今天表示，Taipei AMPA今年邁入第40周年，指標企業包括東陽、南晃、琦玉、巨鎧、龍鋒；Autotronics Taipei有鴻海、凱銳、神達、輝創及歐特明等企業共襄盛舉；2035 E-Mobility Taiwan則...