明鴻、亨通、屏科大 聯手打造最安全VCBS
2019/01/10 | By CENS經濟日報 莊智強
「安全這種東西沒辦法打折」,在總統蔡英文一聲令下,2019年元旦起,新款新機車實施強制安裝「防鎖死煞車系統(ABS)」或「前後連動煞車系統(CBS)」照常實施。交通部代理部長王國材於23日證實,原訂2021年全面上路的政策確定取消;明年新機車(新舊款均適用)配備ABS者每輛補助新台幣4000元,配備CBS者每輛提供補助1000元,但126cc以上新款新機車,強制加裝ABS,不予補助。ABS與CBS成為近日各大媒體報導的焦點,更成為網路熱門與快速竄紅關鍵字。其中,由國內知名業者與科技大學共同研製的VCBS(變比例煞車連動系統),則是備受國內外機車大廠之肯定與青睞。根據國內外研究資料顯示,騎乘機車的各種重大意外傷害事件中,有一大比率是因為駕駛者不小心單獨煞前輪而翻車所造成。因此,歐盟法規規範機車必須安裝ABS或CBS,世界各國包括中國也陸續跟進。
傳統CBS在煞車時供給前後輪固定比例,若調校不當,容易發生後輪甩尾的問題,或者後輪煞車鞋磨耗時導致前輪先剎車而摔車的疑慮,所以國內開始研發改良版CBS,如VCBS、SBS等。上述安全措施經國內外研究指出皆能有效預防事故發生率。
屏科大車輛工程系教授曾全佑說,目前CBS都是固定比例配置,無法根據煞車力來調整前後輪煞車比例,而VCBS是依據駕駛者剎車力的大小,自動將前後輪剎車力的分配比例控制在最佳值,讓機車能在最短距離內,以最平穩安全的方式剎車,可以使駕駛者與乘客感覺平穩舒適,更重要者,剎車時可有效避免搭乘的幼兒搖頭晃腦而傷害頸椎。
明鴻公司表示,ABS的主要技術國外已經發展數十年,台灣較難以趕上,因此目前ABS主要關鍵零組件都是國外大廠供應,對台灣車廠而言,配置ABS只有買賣與調校效益,對產業鏈的建置效益較低。而發展VCBS是台灣可以投入並且非常有機會超前國外技術的產品,可以建構的新的產業鏈。如果透過CBS技術之發展,聯結產業與人才,可為國內增加了許多就業機會與創造更多產業營收,這對國內的整體產業發展才是有絶對的實質效益與意義。
明鴻工業官網:http://www.mhcgroup.com.tw/。
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