经济日报 记者 邱馨仪
三阳工业是台湾第一家生产机车的公司，也是日本本田海外的第一个技术合作厂，渊源则是在日本时代有一位日本人为躲美军空袭，躲进现任董事长张宏嘉爷爷在内湖的家开始。
战后这位日本人写信给张宏嘉的父亲张国安，说要介绍一位日本人，问他有没有兴趣合作；那位日本人就是本田的创办人本田宗一郎。
三阳从工厂开始到野狼之歌，从领导90、达可达到喜美，以及如今的现代汽车，三阳发展史也是台湾工业的发展进程。「我从山林来、越过绿野、跨过沟溪往前行…」三阳野狼的野狼之歌，早年几乎是家家传唱，也是大师李泰祥第一支广告曲。
三阳是全国第一家生产机车的公司，1962年与日本本田技研株式会社技术合作生产HONDA 50/150/160机车，1981年生产突破100万台，至2016年5月累计已生产机车1,810万辆。
民国70年代、台湾机车一年约有120万辆，三阳与光阳两大机车品牌抢夺市占第一的地位，市占率都在三成以上，一年销售量达三、四十万辆。
经典车款 刻划青春印记
三阳野狼机车是早期台湾经济发展初期，道路品质不理想、载货需求殷切时最佳的选择。随著时代推移，道路品质提升、所得提高，小轮子、无段变速的速克达成为市场趋势，领导90在1983年推出，又创造台湾机车的另一个新页。后来性能好又、不必路考的达可达上世，在中南部成为很多家中必备的交通工具。三阳机车历年经典车款包括：三阳豹、铁帝、野狼、银狼、金狼、野狼传奇、野狼SB 250/300、金旺、达可达、领导、亦美亦、CBX 、风速、夺标、逍遥、大路易、迪奥、迪爵、悍卫巡弋、HUSKY、ATTILA、风、MAXSYM 400/600、T1、T2、T3等。这些车款写著过往历史，也写著不同时代人的青春印记。
三阳工业创立于1954年，初期以生产脚踏车用的磨电灯为主；1959年改组为「三阳电机有限公司」，在内湖购买200坪土地建厂；后来与本田合作，跨入机车与汽车的全新领域。
为满足市场需求，三阳1978年在新竹工业区购买9.1万多坪土地兴建新竹厂，1980年开幕，机车生产线迁移至新竹厂；1989年新竹汽车厂开幕，汽车生产线迁移至新竹厂。1999年工机厂落成，实施厂办合一。2002年新竹研发中心落成、发表航太陶瓷汽缸及喷射引擎系统。2011年三阳内湖企业总部园区举行开工动土，2015年完工。
60多年来，随著科技的高速发展，三阳工业精益求精以汽、机车产品不断推陈出新驰骋国际舞台。
1967年，三阳与日本本田技研株式会社加强合作关系，签订生产汽车技术合同，1969年汽车厂开始生产汽车，生产富贵600㏄及发财360㏄小卡车。1977年生产本田CVIC喜美1200c.c，后来多年三阳与CIVIC展开密不可分的关系、三阳当时因CIVIC热销，最热门时下单到交车要排队等候半年，包括CIVIC与ACCORD两个品牌，一年在台销量超过6万辆。
2002年，三阳与本田终止技术合作，改与南韩HYUNDAI现代汽车技术合作，生产Elantra、Matrix、i30、Getz、Ix35、Tucson、SantaFe、Verna、Porter。2014年三阳也与KIA起亚汽车签订代工合约。
三阳是横跨生产机车、汽车产业的公司，由车辆制造开始，累积广大的顾客、行销通路、管理人才及国际关系等资源，提供未来发展的基础。1976年发表史帝田铁合金汽缸，品质保证5万公里，开始外销汽缸头至本田。1982年首度外销机车至多明尼加，现行销全球75国，2015年全球外销23万辆。
营运分工 力拚重返荣景
三阳布局全球，1992年与越南VMEP机车技术合作、1995年与中大厦门厦杏摩托及张家港庆洲机械技术合作，2005年取得国防部中型战术轮车4,988台标案、越南SMV公司成为越南第13家汽车厂、三阳义大利公司开幕、印尼厂取得工厂组装执照正式投产。2007年与印度MTWL合作生产机车。
三阳以台湾为全球企业营运总部，在机车事业上不断创新、研发设计国内外消费者喜好的优质产品，使SYM成为国际知名的领导品牌，并持续发展海外生产营运基地，发展「台湾接单、多地生产、全球销售」的分工模式，让台湾成为三阳机车事业全球营运与研发中心，并致力于SYM机车迈向全球十大机车厂之林。2015年全球销售量达41.2万辆，而历史最高峰是在2008年63万4,917辆。
三阳过去几年经营绩效停滞，经过经营权之争后，新经营团队在副董事长兼总经理吴清源带领下，几乎全员动员，要让昔日的荣光重现。
吴清源今年初出任总经理后，抱著「自己的公司自己救（经营）」想法，这两年来朝七晚七（上午7时前进公司，晚上7时后下班），推出的新车款很快在市场就打出强棒。
吴清源说，展望未来，除致力于传统汽机车发展，还要再将一些「好玩」、「新奇」、「创新」的元素加进传统汽机车中，让整体产业更活泼。同时不排除成立新部门，以有效推进相关计画，包括新世代电动车、车联网、智能车等，都是可能加强的重点项目。
吴清源的经营团队，自2014年7月进驻，就像上紧发条的马达持续高速运转，与所有员工一同撑持三阳工业庞大的机器体。
或许是大股东兼经营者的双重身分，让他更重视公司的未来，这也让很多员工深刻感受「老板和员工是站在同一阵线」，不少员工说 「这种感觉很窝心」。许多三阳的老员工都说，因为老板的企图心不同，三阳工业真的不一样了。浴火重生后的三阳工业，将继续为台湾写历史。
总经理吴清源谈愿景 零件自给自足 打国际杯
三阳工业副董事长兼总经理吴清源是台北工专毕业的科班出身，曾在美商陶氏化学担任专员，他指出，回想起2014年带领新经营团队入驻三阳工业时，直到现在只有「战战竞竞」四个字可以形容。以下是专访纪要：
问：接手经营三阳后，最急著做的工作？
答：就是通路改革，让经销体系再升级。进来二年期间，几乎马不停蹄，没有休息，才能将规模上百亿元的公司彻底摸熟，这是没有撇步，只能花时间用心学就是。
我在进公司的第一个月，就亲上火线主导经销体制改革，为让改革过程顺利，每周数访经销商，居中沟通与协调。
第一个烫手难题就在一步一脚印下获得解决。在制度调整后，三阳经销商已较早前更具竞争力，获利能力也更好。而那段时间的经历，至今仍让我保持经常走访地方经销商的习惯。
问：通路改革后的下一步？
答：内部希望做到零件供应率近100%，主要是为下一步打国际杯。去年零件中心在董事长张宏嘉推动下建立，但因准备时间有限，初期除零件料件不齐全、库位管理较生疏，还面临供料不足的窘境。
我除向零件通路商搜集料件清单，一方面重用资材经理协调协力厂商加强供货，才渐渐解决当时的缺货危机。目前零件中心在台湾本岛的供货率虽已近100%，但展望未来，仍希望这个自家零件中心能扩大供应外销市场，为国际杯做好准备。
今年在通路改革渐趋完备下，通路开始期盼新机种的到来。今年初与几位经理人在内部力排众议，挽回原本要拉掉的新机种「New Woo」，结果新机种甫上市二个月就热销破万辆，让经销商重回数十年前欠车的盛况。
这款新车未打广告，并将广告预算直接回馈给客户，零件全是made in Taiwan，目前国内景气不好，更创造出协力厂商的工作机会。
这个机种的成功，也让全公司吃下一颗定心丸，除厂内稼动率提升、产能满载，更让沉寂一段时间的经销通路士气大振。
回想起推新机种的过程，其实当时非常紧张。包括跨部门的沟通协调、机种试作后问题的立即对应，甚至上市前的行销计画等，都必须从头盯到尾。
在此过程中，曾多次带相关主管入厂视察新机种的试组立，在产线上盯细节、挑毛病，一定要给顾客最好。即使新品量产后，还会不定时巡厂，确保品质。
问：接手三阳经营权二年多来的感想？
答：三阳员工很优秀，只是过去高层在管理上未能有效落实，变成各部门甚至是个人的单点作战，非常辛苦。现在组织好了、跨部门合作更密切，未来出去就会是在打团体战。
至于经营有成是否还有无其他诀窍，主要就是「多听」「多看」「多想」。「多听」员工心声、「多看」真实状况、「多想」问题症结点与解决之道，靠这「多听」「多看」「多想」三招，其实很多事情都能迎刃而解。
立昌汽车材料工厂专业制造汽车供油系统，包含油箱、加油管、油束、浮筒及引擎系统油底壳等产品。 拥有超过1,000套模具及完整生产设备，可供应3,000项以上的产品，所有的生产制造都在厂内完成，为国内供油系统设备最完善、产品品项最齐全的制造商，也是全球车用供油系统最具竞争力供应商及汽车零配件一阶厂商。 立昌位于云林西螺福田工业区，在董事长詹宥棚带领员工努力下，产品深化程度遍及全球各地，并成立世界油箱制造公司，以「LC」及「UN」双品牌模式行销国际，大幅提升服务的质量和价值，并丰富产品的延伸性。 詹宥棚表示，厂内设备专注于品质优先和生产效率提升的目标，安装机械手臂全面导入半自动化生产是必须，同时透过即时影音通讯平台与国际买主直接讨论产品细节，快速沟通取得共识解决问题，以消化来自全球的订单，目前产能已经是满载。 詹宥棚强调，立足台湾、放眼全球，立昌不因现状而自满，仍积极拓...
浩辰企业总经理何玖轩是展场的常客，积极参加国际展会，该公司专业设计生产办公室人体工学产品销售全球超过50几个国家，摊位摆设各式符合人体工学的萤幕架以及脚踏垫和键盘桌、滑鼠架，能让空间运用更加灵活，提升办公用品的便利性，并同时兼顾矫正坐姿，减轻长时间使用电脑以及周边产品所带来的负担，避免另类的职业伤害，浩辰展出产品多元，让参观者纷纷停下来体验。
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得奖产品：斜床式数控车床TTL-20AL 一、特性与用途 (1) 一体成型之结构，低重心30∘斜床身设计，易于切屑处理且近身操作性佳。 (2) 轨道部分采线轨设计，提供高精度、快速位移、低磨耗等特性。 (3) 搭配滚柱线轨，达到高负载能力，满足重负荷及高刚性的加工需求。 二、外观设计： (1)人因设计： 操作方便、舒适、安全，人性化。 (2)精致优美外形，赏心悦目 整合机构、结构、人因与造型等四大要素。企业色为橘、白与黑色，以不开模之钣金工艺搭配大视窗前门设计，呈现精品风格；整体简洁流畅且节省成本，符合安全规范，结合企业LOGO完成独特具时尚美感的设计。 三、研发概况 主要规格：(1)床面旋径： 560mm (2) 最大加工直径/长度： 400/550 mm (3) 最大棒材孔径： 52 mm (4)夹头尺寸： 8” (5)主轴转速： 4200 rpm (6)刀塔： V12油压刀塔。
得奖产品：光激发光影像检测与分析系统 光激发光影像检测与分析系统有助于早期了解太阳能电池/模组的均匀性与缺陷分布，促进产线上的良率与制程调整。透过专业的光学设计与检测系统微型化，使光激发光影像检测与分析系统可以兼顾微型体积与高功能性。本系统所检测之太阳能电池光激发光强度，可以反应出吸收层的最大开路电压 Voc 的大小；以不同的光源 (光波长)进行量测，其光激发光强度可反应出不同吸收层深度的均匀性分布。局部或区域性暗点，将反应出缺陷的分布，可应用于分析包括材料能隙、复合系数和缺陷等特性之均匀性分布。其影像的定性分析更有助于估计太阳能电池 Implied Voc 分布，也可以观察出缺陷的影响。而 Implied Voc 的分布均匀性分析也可用于探讨功率损耗，并进一步反馈到制程的优化。
得奖产品：CNC压轮机构复合加工机 利玮精密的相关关系企业利伟木工机械有限公司，一般来说CNC设备都是使用真空帮浦来固定及吸附材料，我们另外研发了压轮机构，解决了材料不平整无法使用真空吸附的问题。研发起因是因为日本家俱大厂(宜得利家居)，他们在越南的工厂加工合板及实木等，而合板的特性就是加工后容易产生板子应力变化造成曲翘，真空无法完全吸附，就会很容易在加工时位移甚至加工工件固定不住，会有飞出等危险因素。为了不让产品在加工中位移，通常都会选择降低加工速度或是减少加工量等，来减少阻力，避免位移，但这样降低速度的方式非常没有效率，于是我们在CNC上方加了压轮机构，此机构解决了全部的问题，不仅加工速度提高及保证使用机台的安全性，甚至发现加工中对于特定板类不使用真空帮浦都是没有问题的。在提倡节能减碳的时代，我们创造了CNC压轮设备，不仅提高加工效率，减少工时还达到节能的效果。
