根據集邦科技（TrendForce）「2023年全球鋰離子電池產業鏈市場供需報告」顯示，2022年全球鋰產量約86萬噸LCE（LCE碳酸鋰當量），預估2023年可達121萬噸LCE，年增約4成。 電動車發展帶動關鍵金屬「鋰」需求大增，全球恐將面臨「缺鋰」問題。有分析師預測，全球最快將於2025年出現鋰短缺，但也有人認為這種情況不會這麼快到來。 日前澳洲礦商Liontown Resources Ltd.公告，已同意美國鋰生產商AlbemarleCorp.（ALB）提出的66億澳幣（約合43億美元）的收購計畫。 據集邦「2023年全球鋰離子電池產業鏈市場供需報告」研究顯示，2022年全球鋰產量約86萬噸LCE，其中ALB鋰產品（包括鋰輝石、鋰鹽、代工）產量已超過18萬噸LCE，占比約21%；預估2023年全球鋰產量可達121萬噸LCE，ALB產量占20萬噸LCE，占比17%...

經濟部11日在工研院臺南六甲院區啟用「超快雷射研發創新中心」，在經濟部技術處長邱求慧、立陶宛貿易代表處代表盧思融（Paulius Lukauskas）、臺南市副市長趙卿惠、工研院副總暨資深技術專家吳志毅、立陶宛雷射協會長Gediminas Račiukaitis、臺灣機械工業同業公會理事長魏燦文、台灣區電機電子工業同業公會副理事長廖伯熙等人見證下，攜手立陶宛雷射協會引進全球市占率最高、最先進的立陶宛飛秒雷射源，並集結14家立陶宛廠商，打造臺立超快雷射研發創新中心，未來將鎖定光電半導體、醫材及通訊等產業製程應用，助臺灣設備商搶攻30億元的「超快」商機。 經濟部技術處長邱求慧表示，在超快雷射源中，飛秒雷射的脈衝更短(~10-16秒)、速度更快，能量精度更高，非常適合應用在精準醫療與超精密加工，目前臺灣超快雷射的醫美設備廠商仍以歐美廠商為主，如能透過與國際合作開發飛秒雷射手術設備及工業用...

鋰對於生產電動車和其他綠色科技所需的電池至關重要，在專家警告2030年底前這種礦產可能面臨短缺之際，美國可能發現全球最大的鋰礦蘊藏，進而可能重塑全球鋰供應局面。 根據發表於《科學進展》（Science Advances）期刊的新研究，科學家說，在位於美國奧勒岡州和內華達州交界的McDermitt火山口，發現一座蘊藏量高達2,000萬至4,000萬公噸的鋰礦床。如果估計正確，此處的鋰儲存量將超過目前全球最大玻利維亞鹽灘的2,300萬公噸。 未參與研究的比利時魯汶大學地質學家波爾斯特告訴《化學世界》月刊：「如果你相信這個粗略估計，它在價格、供應安全和地緣政治等方面，可能改變全球鋰動態。」 世上儲量最高的一些鋰礦是在鹽沼中，但McDermitt火山口的鋰鎖在黏土裡。這個火山口大約是1,640萬年前大量岩漿噴發後形成。火山口後來有湖，底下是超過600英尺的含鋰沉積物。隨著火山活...

根據研調機構Counterpoint對美國電動汽車銷售追踪的最新研究，美國乘用純電動汽車(BEV) 銷量在2023年第2季度年增57%，美國仍保持第二大純電動汽車市場的地位，在第1季超過德國。純電動汽車在第2季占美國乘用車總銷量的7% 以上。 電動車龍頭品牌仍是特斯拉，2023年上半年，特斯拉的純電動汽車銷量比其後的14個汽車集團的純電動汽車銷量總和還要高出12.2萬輛。 研究分析師 Abhik Mukherjee在評論市場動態時表示，美國汽車行業在2023年第2季度保持了上升趨勢。乘用車總銷量同比飆升超過16%。在電動汽車稅收抵免和消費者環保意識不斷增強的推動下，純電動汽車銷量持續上升。特斯拉、通用汽車、福特、Rivian、Lucid和Karma等美國品牌占了純電動汽車總銷量的近四分之三。在美國的外國品牌電動車業者以歐洲製造商為主，其次是韓國和日本品牌。外國品牌純電動汽車總...

中國的電動汽車製造商前進歐洲，高調在德國國際車展亮相，專家表示，中國汽車品牌雖尚未有亮眼成績，但大軍壓境，中國電動車可能很快就會分食在歐洲的市場大餅。 據路透社報導引述汽車產業諮詢顧問公司Inovev的數據顯示，今年迄今為止在歐洲銷售的全新電動汽車中，有8%是中國品牌，高於去年的6%和2021年的4%；另一份安聯集團的研究顯示，2025年，至少還會有11款中國製造的新型電動車將在歐洲上市。 德國之聲9月2日報導，中國汽車大軍正抵達歐洲。幾年前，在德國只有行業專家才知道小鵬、東方或比亞迪這些品牌，而且對其嗤之以鼻。如今，這些品牌帶著簇新的豪華電動越野車和電動汽車在慕尼黑舉行的歐洲最重要車展之一「德國國際車展」（IAAMobility）上亮相。 凱捷咨詢公司（Capgemini）顧問芬特爾（PeterFintl）表示，這些車款可以說直接展示到歐洲人自家門口，中國車企推出的汽...

華爾街日報報導，隨著中國成為全球最大的電動車市場，包括電池製造商在內的電動車相關初創企業獲得創紀錄的風險投資，電動車和電池業取代互聯網，成為中國經濟成長的新引擎。 華爾街日報5日報導，過去10年，互聯網巨擘是推動中國科技經濟發展的主力，但現在電動車和電池業正吸引投資者和人才，成為經濟增長的新引擎。 出現這情況的原因之一，是中國政府在過去10多年向消費者發放補貼和制定清潔能源政策，推動電動汽車業發展，使中國成為全球最大電動車市場。 2022年中國銷售的新車中，每4輛中就有一輛是純電動汽車或插電混動車，幾乎所有產品都由中國品牌或美國汽車製造商特斯拉生產。特斯拉全球最大的工廠就位於上海。 分析師預測，2030年電動汽車在中國新車銷售中占80%。 報導又指，比亞迪、蔚來集團和吉利汽車旗下極氪等中國品牌，正在德國、日本和墨西哥的經銷店嶄露頭角。寧德時代和國軒高科等電池...

電動車發展帶動關鍵金屬「鋰」需求大增，全球恐將面臨「缺鋰」問題。有分析師預測，全球最快將於2025年出現鋰短缺，但也有人認為這種情況不會這麼快報到。 美國財經媒體CNBC報導，惠譽解決方案（FitchSolutions）研究部門BMI是預測「鋰」將自2025年起供應不足的機構之一。BMI在最新發布的報告中，將缺鋰問題主要歸因於中國在鋰礦上的供不應求。 報告指出：「我們預測在2023至2032年間，中國電動車對鋰需求的年增率將達到20.4%。」 BMI表示，相較之下，預期中國同期的鋰供應量僅增長6%，成長率甚至不及其需求的1/3。 中國是全球第3大鋰生產國，而「鋰」是電動車電池不可或缺的必備原料。 2021年全球鋰產量為54萬公噸，世界經濟論壇（World Economic Forum, WEF）預估，到了2030年全球需求量將增至超過300萬公噸。 根...

彭博資訊報導，全世界第2季已有23國電動車占新車銷量比率超過5%，比一年前增加五國，其中全球電動車銷量占比最高的是挪威，達82%，前五名都是北歐國家，占比都達三成以上。台灣尚未達到5%門檻。 彭博報導指出，新技術占有率一旦突破5%的門檻後，通常就會開始大規模採用。一年前頭一次做此分析時，有19個國家超過電動車銷售5%的轉折點，這次則新增加拿大、澳洲、西班牙、泰國和匈牙利共五國。率先超過5%門檻者，短短四年內電動車銷量可達25％。 以往最成功的新技術，像是電視、手機和LED燈泡，都遵循著這種S型採用成長曲線。在初期階段，銷售速度緩慢，一旦成為主流，銷售便迅速增長。而對於全電動車來說，5%似乎是轉折點。彭博指出，不同國家需要達到5%的時間相去甚遠，但一旦解決製造成本、充電樁普及化及車主疑慮等問題，大眾就會很快跟進。 在美國，全電動車的轉折點直到2021年才到來，對一個擁有龐...

比亞迪自2022年3月專注於電動車發展後，其電動車銷量於去年已明顯超越特斯拉（Tesla），DIGITIMES研究中心估，今年比亞迪銷售量將達300萬台，與Tesla的差距進一步擴大，主因其產品線涵蓋面廣，且產業鏈垂直整合度高、價位較為親民。比亞迪計劃藉由擴展海外業務，助其銷量持續增長，穩居全球電動車市場龍頭地位。 DIGITIMES研究中心分析師林芬卉表示，2022年全球前十大電動車品牌中，比亞迪以超過180萬台的銷售量，市佔率達18.5%，超越Tesla並居冠。2022年3月起比亞迪停產燃油車並專注電動車事業發展；2023年上半年比亞迪市佔率進一步提升至20.4%，預估2023年比亞迪電動車銷售量可達300萬台，將遠高於Tesla 180萬台的銷售目標。 林芬卉表示，比亞迪可以取得高市佔率，主因於其產品線廣泛，涵蓋低、中、高階不同市場，並在各區隔市場瞄準主要競爭品牌推出強...

日經新聞報導，中國大陸正成為鈣鈦礦太陽能電池的研究大國，據統計，大陸發表這類國際學術論文的篇數已領先美日韓，且對美國的領先差距持續擴大。但美國對中國制裁的風險恐不利企業與大陸合作這項新興技術。 根據東京資料分析供應商Fronteo，中國大陸自2019年來發表超過5,500篇有關鈣鈦礦電池的國際學術論文，位居第一，美國以約3,400篇排行第二，南韓為1,460篇，日本約820篇。在發表篇數最多的前十大國家，中國大陸占總篇數約30%。Fronteo是在分析2010年到2022年3月間發表的逾3.8萬篇鈣鈦礦電池論文後，得出這項結論。 鈣鈦礦電池除了比主流的矽晶太陽能電池輕薄許多，還具有彈性，更容易安裝在建築物外牆表面和電動車車頂。自從日本領導的團隊在2009年開發鈣鈦礦電池以來，鈣鈦礦電池已成為日本以外約80%的太陽能電池研究的主題。許多研究聚焦於提升鈣鈦礦電池的壽命和擴大用途，...