紅海危機效應，運價暴漲。歐系航商明年元月即期運價出爐，歐洲及地中海線報價暴漲、漲逾兩倍，受繞行非洲好望角拉長航期下，40呎貨櫃即期報價逼近6,000美元，創下疫情以來最大漲幅。 上述報價經國內指標航商、貨攬業者證實表示，漲價是現在進行式，且全球貨櫃運力緊俏情況持續惡化，恐到農曆春節後仍難改變。 紅海為歐亞貿易必經航道，近期葉門青年運動（Houthi）武裝組織挾制該區，向國際要求以色列對哈瑪斯停戰，並發動數起襲擊紅海商船的攻擊事件，近一周先引爆貨櫃歐洲線運價大漲兩到三成，元月將再暴漲一波。 對於國際航商的元月漲價行動，根據外電指出，長榮（2603）等台灣指標航商也有望跟進，歐洲地中海線明年1月底報價，每TEU（20呎櫃）已達3,694美元，每FEU（40呎櫃）報價更達5,988美元，與近期約1,000-1,500美元報價相比，平均漲幅已逾兩倍。 對照上周，遠東到歐洲...
經濟部昨（20）日發布11月外銷訂單金額506.3億美元，為歷年同期第三高，年增1%，結束連續14個月負成長；惟因全球終端需求仍未明顯回升，廠商備貨仍謹慎，經濟部預期12月外銷訂單將再度轉為負成長，2023年全年外銷訂單金額約年減15%。 經濟部統計處長黃于玲表示，美國聯準會（Fed）表示明年有可能轉為降息，代表通膨趨緩，降息將會提升民眾消費意願；我廠商明年庫存去化將告一段落，尤其是新興科技應用蓬勃發展，台灣擁有先進製程及完整供應鏈，後續終端需求回升，將挹注我接單動能。 她指出，根據國際貨幣基金（IMF）預測，2024年全球貿易量成長率為3.5%，較今年0.9%大幅提高，台灣以出口為導向，「明年接單會比今年好」；台灣出口，明年也會比今年好。 經濟部指出，11月外銷訂單金額506.3億美元，為歷年同期第三高，年增1%，結束連續14個月負成長，主要是去年11月中國大陸因防疫...
歐洲商會日前發表2024建議書，以「籌擘經濟振興之道」為主軸，向政府提出具體建言，希望在面對充滿不確定性的未來，能強化台灣的韌性與靈活性，內容包括：優先發展再生能源、擴大人才庫、洽簽「台歐雙邊投資協定」等。 這份建議書提及，政府應擴大再生能源產能、修訂（調降）國產化規定、集中發展具優勢之能源產品以切入國際市場、簡化核准流程；消除電動車充電設施的法規障礙、獎勵消費者採購電動車；擴大人才庫以解決勞工短缺問題；洽簽台歐雙邊投資協定、積極處理非關稅貿易障礙。建議書特別提出，為因應國際化，應培養官員的英語能力，並融入升遷指標；另引進以英語為母語的官員，以發揮「鯰魚效應」。 對於歐商建議，國發會回應，政府致力於發展淨零碳排與能源轉型、強化人口和移民政策、推動雙語政策和法規透明化等，和歐洲商會建議的方向是一致的。 如果說，真的政府施政和歐商的建議方向一致，歐洲商會為何還要提出這些建議...
葉門叛軍「青年運動」近來多次在紅海襲擊商船，抗議以色列對加薩的軍事行動，全球四大航商和英國石油（BP）公司，都已陸續宣布暫緩通航紅海。《經濟學人》警告，若情勢持續下去，紅海運輸危機可能會衝擊全球經濟。彭博行業研究（BI）資深分析師克勞斯科預測，航運運價料將一路提高到2025年。 紅海是全球最重要的石油及消費品運輸路線之一。11月19日，與巴勒斯坦武裝團體哈瑪斯同受伊朗支持的青年運動，首度登上並劫持一艘貨輪，隨後多次以飛彈和無人機攻擊航經紅海的貨輪，宣稱要阻止船隻前往以色列。美、英、法海軍皆曾攔截青年運動的無人機及飛彈，本月16日，美軍驅逐艦卡尼號擊落共14架青年運動向以國發射的無人機。 國際航運巨擘馬士基（Maersk）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、地中海航運（MSC）和達飛（CMA），均已宣布暫停紅海航線，帶動歐亞航運股齊揚，18日馬士基股價一度衝高4.7%，赫伯羅...
貨櫃海運爆紅海危機，葉門「青年運動」組織（Houthi，又譯胡塞武裝）管控紅海航道，已迫使全球前五大航商巨擘停駛紅海、繞道好望角，長榮、陽明兩大航商將不排除跟進。 上周，國際航運業者船舶行經紅海、擬通過蘇伊士運河的多艘商船，受到葉門青年運動砲火襲擊。 因此，全球前五大航商中，包括馬士基（Maersk）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、地中海（MSC）在內，還有達飛（CMA）等航運巨頭，都陸續宣布暫停穿行紅海業務，將繞道（南非）好望角前往歐洲。 航運業界指出，此次紅海危機比兩年前長榮旗下長賜號塞住蘇伊士運河所引發的「大排長榮」事件情況更嚴峻，全球海運商貿退回蘇伊士運河開通前的19世紀，運力承壓情況為疫後首見，運價暴漲箭在弦上。 國內海運業者指出，歐洲是全球前二大市場，各國航商為了因應紅海危機，繞過非洲從好望角通過前往歐洲恐怕是唯一的選擇，但保守估計將要多八到十天...
電池巨擘開始投入資金研發新的鈉離子技術，這可能是另一種撼動電池產業的新領域，也對能源轉型至關重要。 能在全球岩鹽和鹽水中發現的鈉，有潛力進軍能源儲存和電動車，因為它比當前的主要電池材料鋰更便宜且蘊藏量更充沛。雖然鈉和鋰的化學和結構類似，但鈉尚未被大規模用於電池領域，部分原因是同樣尺寸的鋰電池用途更廣且性能更佳。 但情勢有望轉變。在過去一周，瑞典電池新創業者 Northvolt 表示在這項技術已有了突破；中國大陸電動車業者比亞迪也簽署一項協議，要打造14億美元的鈉離子電池廠。寧德時代4月表示，今年起，該公司的鈉離子電池將用於部分車款中。 Benchmark Mineral Intelligence 高級研究員表示：「這是重大投資。它令這項技術繼續提高產能到商業化量產的信心提升。」 如果鈉離子電池取得成功，可能會抑制鋰的消耗。這也提醒人們，在持續演進的產業中想要預測金...
供給過剩的隱憂揮之不去，導致國際鎳金屬行情大跌，每公噸落到1.6萬美元，是二年半來最低。鎳原料無力，連帶不銹鋼價疲軟，主力大廠燁聯、唐榮度小月力求革新，以待市況轉正。 法人表示，鎳價從今年初的高點每公噸3.1萬美元，到目前跌破1.6萬美元，行情幾近腰斬，「而且看不出止跌訊號」，市況受到嚴峻考驗。 根據國際鎳研究組織報告，全球鎳市場的供給過剩預估將從2023年的22.3萬公噸，擴大至2024年的23.9公萬噸，供給量偏高，成為鎳價低迷的主要原因。 上櫃鋼廠主管指出，倫敦金屬交易所期鎳收盤最低每公噸1.6美元上下，近一個月跌幅逾11%，自今年以來大跌逾45%，價格節節敗退，創下2021年4月以來新低，是表現最差的基本金屬。 上櫃不銹鋼廠主管說，鎳價暴跌主因印尼供應大增，投資者將未來12個月的鎳價目標定在每公噸1.6萬美元。 統計資料顯示，今年9月，全球鎳市供給過...
台達電子智能電網事業部處長賴宏仁昨（7）日表示，因應政府2050淨零路徑與里程碑規劃，除了硬體節能之外，台達電整合碳盤查、碳管理及碳對策三大面向，推出數位化碳排管理平台系統，以完整的軟硬體配套方案，協助企業迎戰碳焦慮。 賴宏仁昨天出席2023能源願景高峰論壇，以「接軌綠色倡議，助力企業迎戰碳焦慮」為題發表演說。他表示，台達近日參與杜拜《聯合國氣候變化綱要公約》締約國大會（COP28），今年以正式觀察員角色參與會議，會中分享台達過去在減碳、節能、內部碳定價等策略，永續節能的議題已是全球關切的主軸，尤其面對未來收取碳費及碳稅的趨勢，大家都很關心碳的議題。 賴宏仁表示，因應氣候變遷議題，減排已成企業永續的關鍵行動，目前全球已有超過140個國家宣布2050前達到淨零碳排，這涵蓋了全球92%GDP、88%碳排量以及89%人口數，除了ESG議題外，企業面臨碳費／碳稅、綠色供應鏈、綠色金融...
經濟部能源署主任秘書秘翁素真昨（7）日表示，2050淨零排放是一場馬拉松，台灣要把握淨零排放契機，極大化發展具本土優勢的再生能源及前瞻能源技術，帶動低碳產業的綠色成長商機；在這場淨零排放的賽道上，產業不要缺席，可從各面向參與綠能商機。 經濟日報昨日舉辦「2023能源願景高峰論壇-綠能2.0 催速淨零碳排」，翁素真以「能源轉型．啟動淨零永續新世代」為題發表演講，闡述經濟部當前推動各項淨零轉型政策。 她表示，藉由淨零轉型驅動永續競爭力，將打造光電、風電、電動車、儲能等綠色能源四大供應鏈，可帶動民間4兆元投資；在推動工業、住宅、服務業等面向節能，預計將可增加5,500億元相關產值。 她強調，台灣將以再生能源及低碳天然氣為主軸，促進電力系統低碳化、提升系統韌性，在達成淨零目標的同時，兼顧穩定供電。 同時，經濟部透過法規制度檢討修正，建立獎勵誘因機制，並與國際合作與交流，建...
大陸海關總署昨（7）日公布11月出口金額年增0.5%，時隔半年再度轉正，主因新能源汽車出口大幅成長，但進口意外年減0.6%，時隔一個月再度衰退。 專家指出，海外進入傳統消費旺季，大陸國內消費和內需動能逐步增強，加上低基數效應，預計未來幾個月進出口持續修復改善，出口按年有望保持擴張態勢。 按美元計價，大陸11月出口2,919.3億美元，年增0.5%；進口2,235.4億美元，年減0.6%；貿易順差683.9億美元，擴大4%。 澎湃新聞報導，海關總署統計分析司司長呂大良表示，進入第4季，大陸外貿發展的積極因素不斷增多。根據海關貿易景氣統計調查，反應出口、進口訂單增加的企業占比均有提升，實現全年外貿促穩提質目標的基礎更加堅實。 11月出口增速轉正，專家認為，去年同期基期效應、國際市場壓力趨緩等，是11月出口年增率轉正的主要原因，尤其新能源汽車出口暴增，今年前11個月整體...
