知情人士透露，拜登政府準備下週宣布對來自中國的戰略性清潔能源產品調高關稅，對中國電動車的關稅更將變為4倍，從25%提高到約100%。 綜合華爾街日報等美國財經媒體報導，知情人士透露拜登政府準備14日宣布提高關稅，將打擊來自中國的關鍵礦產、太陽能產品和電池。這是審查前總統川普任內將中國約3000億美元銷美商品加徵關稅長達一年後做出的決定。 多年來，拜登政府的經濟顧問對是否調整川普時代的關稅意見分歧，貿易官員主張提高關稅，財長葉倫（Janet Yellen）等人則呼籲降低消費品關稅，改將關稅重點放在戰略領域。中國增加清潔能源產品出口引起美方擔憂，美國官員正試圖保護新興的美國清潔能源產業以免受中國衝擊。 知情人士透露，美方官員特別關注中國電動車，預期會將關稅從25%提高到約100%，另計劃對所有銷往美國的電動車都額外加徵2.5%的關稅。 不過拜登政府官員、汽車製造商和一...

澳洲鋰礦股19日大漲，因為傳出中國大陸電池製造商寧德時代關閉其在大陸的梘下窩礦區，這個礦區生產電動車電池使用的材料。 路透報導，寧德時代關閉礦場的臆測激勵澳洲資源類股，澳洲最大的純鋰礦企業Pilbara Minerals股價一度勁升4.9%，Liontown Resources一度大漲7.7%。這兩家公司過去半年分別大跌25%和50%左右。 梘下窩生產鋰雲母，以此產出的鋰成本偏高。寧德時代沒有立即回應路透的置評請求。 投銀Barrenjoey在評論中說：「寧德時代顯然不願意在價格低於每噸人民幣95,000元（13,000美元）的情形下，繼續生產碳酸鋰。」 Barrenjoey指出，這座礦區的產出相當於全球供應量的3%，停產後將使2024年市場從過剩1%轉為短缺2%（約20,000噸）。 澳洲礦業開發商19日股價也大漲，Patriot Battery Meta...

2024年CES展出多項汽車新技術及產品，多家車廠於車內導入AI技術，透過與既有語音助理結合，提供更為直覺化之人機互動模式，而在智慧座艙這一領域，則帶動更多及更大尺寸之顯示器商機，多家廠商亦推出沉浸式及隱藏式顯示器。對於今年電動車市場，除觀察電動車發展外，亦可將重心分散至提升智能功能的科技軟硬體產業。 日盛投信海外投資研究團隊指出，根據研究機構分析，ADAS市場正在穩定地擴大當中，預估到2030年，會有32%汽車導入L2等級的自動駕駛功能，並有26%的汽車導入L2+。若加上20%導入L1的汽車，總計有80%的汽車需要使用大量的雷達及鏡頭，屆時可能也會有一些頂級車款向上繼續突破到L3~L5，將進一步提高雷達的使用量。 在汽車智能化趨勢持續發展之下，日盛全球智能車基金研究團隊表示，讓晶片需求大幅增加，根據世界半導體貿易統計協會（WSTS）最新報告指出，今年全球半導體市場規模預估為...

去年電動車約占台灣車市的6%，其中以特斯拉的1.3萬台最多，BMW 3,407台，賓士1,962台是電動車的主要供應品牌，今年各車廠的電動車供應將較去年增加，再加上納智捷的n7可望貢獻1.5萬台，預估今年台灣電動車占整體車市的比重可望突破一成。 不只是特斯拉、雙B和保時捷強銷電動車，現代汽車、起亞、LEXUS與Toyota的電動車銷售表現也相當突出。不過車廠的電動車供應量普遍並不多，使得台灣的電動車占比不只比大陸低，也比歐洲市場低了許多。 隨著電動車的供應量增加，預估今年的電動車銷售量將較去年大幅成長。 BMW去年電動車接單近五成 ，但受限於供應量，電動車占品牌的銷售量不到三成，今年BMW的電動車供量增加，i7與iX2、i5都將在新年度陸續交車。台灣賓士則表示，去年下半年電動車車款齊備，尤其是休旅車款在台上市後，預計2024年加入更多純電車款，賓士電動車銷售量將大幅成長...

面對來自中國大陸同業的壓力，歐美各大車廠正努力壓低電動車成本，以便讓電動車價格和利潤空間和汽油車款相近。 路透報導，歐洲的Stellantis和雷諾汽車（Renault）正發展價格較令人負擔得起的電動車；而美國的通用（GM）和福特汽車（Ford）也開始思考與他廠建立合作關係以降低成本的可能性。 另據華爾街日報報導，豪華電動車製造商Lucid於15日將旗下車款Air Pure的起跳價調降10%，至69,900美元，為一個月內二度降價。上周，電動卡車製造商Rivian也將其車款降價3,100美元，降幅約4%。 在比亞迪等大陸業者的削價競爭下，這些西方國家的車廠遭遇的壓力日增。日經本周報導，比亞迪正考慮在墨西哥設立一家組裝廠，就近將產品輸入美國市場。 高昂的製造成本，已成為電動車普及化的一大阻礙。歐美車廠在銷售上難以趕上電動車龍頭特斯拉，如今大陸車廠的加入，更加劇市場的...

動力電池的重要原料碳酸鋰在2023年從短缺到過剩，現貨價格在去年整體跌幅達八成。 期貨日報引述分析認為，2024年有極大機率是大量過剩、產能出清的一年，受到礦端供給影響，鋰價主旋律向下，但在需求依舊維持增長背景下，也要留意階段性反彈風險。 碳酸鋰期貨價格在2023年盤面整體呈現下跌態勢，碳酸鋰期貨主力合約LC2401從上市初期的每噸人民幣24.6萬元，最低跌至每噸8.6萬元，跌幅最高為65.1%。 中信期貨有色與新材料首席研究員沈照明分析，2023年以來因為先前大量新建鋰礦項目的陸續投放，供應進一步大幅增加。同時上一年的高基數導致電動車需求增速快速下滑，供需增速出現較大分化，供給過剩逐漸明顯。 碳酸鋰的產業鏈自上而下核心環節包括鋰礦—鋰鹽—貿易—材料—電池—終端等，而下游終端需求集中於新能源車（動力電池）、儲能集成系統（儲能電池）兩大板塊。 當下游需求訂單增...

台灣賓士今天表示，今年底目標將純電動車銷售比重提升至超過15%，第2季下半期開始衝刺電動車銷售量，預計今年底前Mercedes-Benz將再推出2款電動新車，累計在台將有8款電動車種。 台灣賓士今天舉行媒體交流會，觀察第1季全球車市，台灣賓士指出，受全球政經因素、全球供應鏈以及美中市場競爭加劇影響，第1季全球車市仍持續波動，台灣市場相對穩定。 台灣賓士指出，第1季Mercedes-Benz在台灣高階豪華市場表現佳，高階豪華車款占品牌掛牌數比重約15%，Mercedes-Benz休旅車系也成為市場主力，第1季銷售較2023年同期成長16%。 展望電動車布局，台灣賓士指出，Mercedes-Benz持續提供多種純電動力和油電混合動力等車款，也持續布局電動化和數位化的營運策略。 台灣賓士表示，第1季Mercedes-Benz在台灣純電動車款銷售較2023年同期成長近45...

4月台灣汽車銷量數據出爐，新掛牌3萬7,038輛，月減10.3%，年減3.1%，主要受清明連假導致領牌工作天數減少影響。納智捷是所有車廠中的黑馬，旗下電動車n7寫下量產以來銷售新傳奇，不僅奪下4月全台電動車銷售冠軍，還擠進所有銷售車款第五名。 值得注意的是，紅海危機對汽車供應仍造成一定程度影響。豪華進口車今前四月累計新掛牌數較去年同期衰退6.9%，除了賓士與VOLVO成長之外，其餘幾乎都衰退。 相形之下，全台前四月整體新掛牌車共14萬9,439輛，僅較去年同期衰退0.4%，但進口車跌幅遠大於整體車市表現。因此，今年進口車供應與銷售狀況，將成為影響今年整體車市發展的關鍵。 龍頭車廠和泰車表示，4月台灣汽車新掛牌3萬7,038輛，符合市場預期。展望後市，國內汽車業者認為，5月是各家車廠夏季競賽，估計銷售量上看4萬輛，優於4月，惟去年同期基期墊高，恐年減6%。 4月國內...

由於中國大陸大量投資印尼鎳礦及加工廠，使全球鎳錠供給激增，拖累國際鎳價過去一年來重挫逾40%，使全球鎳礦產業陷入「內爆」風暴，許多礦場面臨關閉風險，其他業者則要求政府紓困，或直接破產。 僅僅18個月前，必和必拓（BHP）等全球各大礦業公司還在瘋狂競逐鎳金屬這種電動車電池不可或缺的原料，但好景不常，現在連必和必拓都慎重考慮西澳旗艦鎳礦的前途。 鎳金屬一向被分成兩類：低品級者用來製造不銹鋼，高品級者用於製造電池。以往鎳金屬主要是用於生產不銹鋼，但現在已是電動車電池的關鍵材料。市場人士原先預測，鎳金屬供給短缺將持續數年，且許多礦業公司都抓緊機會投入此一綠色金屬。 然而，由於印尼大肆增產低品級鎳，導致供給過剩，且隨著加工技術創新，印尼業者能夠將提高鎳金屬品級，電池用鎳的供給量因而激增，加上需求疲軟，及擔憂中國大陸經濟低迷，已使目前鎳價比一年前大跌逾40%。麥格理集團分析師預估，...

為推動臺灣電動車產業發展，工研院攜手近60家產官研代表攜手合作成立的「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」於30日召開會員大會，宣布電動車充電議題推動共識，特別是電動機車電池交換產業標準、充電樁的計量與智慧充電規範，以及雙向充電規格等，以期完善產業生態鏈，強化臺灣充電產業競爭優勢。 工研院副院長暨車輛電能補充聯盟主席胡竹生表示，全球電動車市場正快速成長，根據《經濟學人智庫》報告，預估2024年全球電動車銷量將達1,490萬輛，增長21%。工研院於2020年攜手產官研成立車輛電能補充聯盟，針對近年國內充電議題已匯聚產業共識，包括：推動電動機車電池交換共同標準、制定充電樁的計量與智慧充電規範，以及持續推動雙向電力傳輸等，未來將有助於整合國內電動車充電產業資源，建立技術交流與合作平台，進一步完善電動車輛電能補充生態鏈。 胡竹生強調，臺灣擁有成熟的機車產業，上下游產業鏈完整且自製率...