力积电日本新厂大展拳脚，董事长黄崇仁接受《日经亚洲》专访透露，日本新厂强攻高毛利车用市场，正与本田、日产、铃木等日本三大车厂谈晶片供货合作，快速壮大力积电车用半导体事业版图，预计集团车用营收占比将从目前的8%拉高至三成。 目前台湾主要晶圆代工厂车用占比都在二成以内，力积电若车用占比冲上三成，将居本土同业之冠，由于车用市场跨入门槛与毛利都较高，获得车厂采用后不易遭置换，将是利润高且稳定的收益来源，有助力积电降低消费性应用景气波动冲击，未来营运有望更上一层楼。 力积电与台积电是此波本土晶圆代工厂赴日投资的两大代表，相较于台积电与丰田、日本电装（DENSO）两大日系汽车相关大厂在日本熊本合作设厂并提供晶片代工服务，力积电绑定本田、日产、铃木等三大日本车厂，两家台湾晶圆代工厂在日本各擅胜场，均迈出跨海投资成功的第一步。 《日经亚洲》分析，力积电想在车用领域赶上台积电甚具挑战，必...

路透社报导，根据一份计画纲要，日本政府将提供为期十年的租税优惠，促进电动车、高科技晶片等五大领域的生产，作为吸引企业大规模投资的措施之一。 根据路透社，知情人士指称，日本执政党自民党及与其结盟的公明党，将把这项减税措施纳入2024会计年度的税制改革框架中，定于12月14日敲定。 「日经亚洲」（Nikkei Asia）报导，这项措施将包括每辆电动车减税40万日圆，每公升永续航空燃料减税30日圆，每公吨绿色钢铁2万日圆。 在半导体方面，企业每个财年将可获得高达20%的公司税减免，至于其他类别，最高减税幅度将可达40%。（译者：陈正健）1121104

身为车用半导体大厂，恩智浦（NXP）全球销售执行副总裁Ron Martino 于13日表示，全球汽车市场中，接下来成长性最强的应该是电动车，且当中电动车的半导体含量也将持续提升，这方面的成长幅度应当会高于整体汽车市场。 NXP约有五成业绩来自于汽车应用，另外大约二成多是由工业与物联网市场所贡献。综观整体市场，Ron Martino指出，许多分析都提到，目前全球半导体市场机会已超过5,000亿美元，2030年还会翻倍到1兆美元。即使根据WSTS估计，2023年半导体市场将衰退9％，但是汽车与工业应用市场仍处于年成长状态。 同时，Ron Martino引述知名管理顾问公司麦肯锡的资料，未来1兆美元的半导体市场中，三个成长动能分别是汽车、工业应用与物联网。 Ron Martino说，NXP从四个策略面向来看边缘装置市场的机会，也就是感知、思考、以及连结，还有行动，也推出相关产...

力积电董事长黄崇仁对日经亚洲表示，力积电将以在日本投资的新厂为跳板，快速拓展车用半导体事业。 黄崇仁认为，「日本有著极大机会」，因为当地汽车厂相当集中。「目前车用产品占我们销售的8%，我们才刚开始」，他说，进军到日本之后，「我们计划未来将车用的占比提高到30%」。 力积电是台湾第三大、全球第六大晶片代工厂，与日本金融公司SBI控股合资，准备投资8,000亿日圆（55亿美元），在日本宫城县大衡村设厂。这座厂第一阶段，力积电投资4,200亿日圆，预定2027年起，每月将生产1万片12寸晶圆。等2029年整座厂完全投产后，产能目标为每月4万片。日本政府正在考虑是否提供上看1,400亿日圆的补助。 日经指出，力积电在台湾研发与制造属于成熟制程的28奈米及28奈米以上晶圆，主要市场是智慧手机、个人电脑等消费电子领域，现在积极跨入车用半导体，预期车用市场会随电动车更加普及而成长。 ...

路透社引述3名知情人士报导，中国科技业巨擘华为为了让事业合伙关系扩大至中国以外厂牌，已向德国车厂宾士和奥迪询问是否有兴趣购买其智慧汽车软体暨零件公司的小部分股份。 其中一名听取过相关简报的消息人士说，自2019年成为美国制裁对象的华为，也希望藉由外国公司入股来协助这项事业防御未来可能更加紧张的地缘政治局势。 华为11月宣布，将把成立已4年的「智能汽车解决方案」（IAS）业务部门分拆。华为的这项事业寻求成为智慧电动车软体和零件的最主要供应商。 先前有消息人士称，华为这个部门的估值将介于280亿至350亿美元间（约新台币8820亿至1兆1000亿元间）。 2名消息人士表示，华为近几周与宾士（MercedesBenz）初步洽谈。 一名消息人士说，华为提议由宾士买下相关公司的3%至5%股份，公司估值尚待协商；但宾士不感兴趣，因为他们想自行负责软体业务而非外包给一家供...

鸿海高雄软体研发中心昨（6）日启用，鸿海集团将以智慧城市、智慧制造、智慧EV三大平台为基础，携手高雄市政府、麻省理工学院（MIT），凭藉产官学三方，加速推动高雄市数位化与智慧化，带动产业创新，以及提升政府治理效率，让高雄成为台湾软体产业的重要城市。 鸿海董事长刘扬伟表示，市调机构预估，全球软体市场到2025年规模有2兆美元，台湾占不到1%，未来有很大成长空间，希望藉由鸿海在高雄的发展，以及在智慧EV、智慧制造、智慧城市三大平台扎根，带动未来软体产值在全球占比达至少10%、成长10倍，将达到新台币5兆元产值。 刘扬伟説，软体产业要做起来，一定需要有硬件平台，微软有个人电脑（PC）平台；安卓、苹果iPhone能做大，就是有手机平台。 而鸿海可以掌握EV平台、智慧城市平台、智慧制造平台，以三大平台作为软体开发的基础在高雄打造软体产业。鸿海还在高雄投资电池芯厂及电动巴士工厂，未...

台湾与菲律宾经贸关系长期稳定发展，以2022年来说台菲双边贸易额107.2亿美元，较前年成长18.17%。为协助国内业者掌握日益扩大的菲国市场商机，经济部产业发展署携手全国工业总会、资策会、工研院、中华经济研究院及都市发展与环境教育基金会，日前赴马尼拉与菲律宾商工总会合作办理第七届「台湾菲律宾产业链结高峰论坛」，超过240位企业专家代表与会交流。 产业发展署表示，此次论坛是疫后时隔3年再度实体举办，多位重量级贵宾，包含经济部政务次长陈正祺、菲律宾贸工部次长S.Rodolfo、马尼拉经济文化办事处理事Atty.Tomas M.Guno、驻菲律宾台北经济文化办事处代表周民淦、全国工业总会召集人杨克诚及菲律宾商工总会会长George T.Barcelon出席致词，双边都期盼能善用论坛所形塑的平台，多面向探讨合作机制，继续创造台菲经济成长的契机。 此次论坛探讨4个产业议题，包含资通讯...

新竹县超过40年历史的五华工业区，今天起正式公告转型升级。新竹县产业发展处指出，未来五华工业区将朝低碳节能与绿色经济的永续发展之路迈进，园区将禁止半导体工业、重金属制造业、汽机车制造业等高污染产业进驻，期待升级转型后可降低对环境冲击，朝低碳永续方向华丽转身。 五华工业区旁即是头前溪支流鹿寮坑溪，环团多次监督抗议，不满工业区废水流入饮用水及灌溉水取水口上游，新竹县政府曾规画新建污水处理厂，但因投入经费庞大，且污水处理厂的整体效益有限，最后取消建厂。 新竹县产发处指出，五华工业区是1977年5月依原奖励投资条例申请编定的非都市计画工业区（政府报编工业区），至今已超过40年，提升产业环境并让传统工业区转型，是长久以来区内厂商和地方的心声。县府于2018年争取中央前瞻建设经费办理「五华工业区设置编定申请变更计画案」，2019年、2020年曾两度公告实施可行性规画报告。 产发处表...

国发会27日发布11月景气概况，在出口、批发业营业额转正成长，加上零售及餐饮业持续热络等多方助攻下，11月景气对策信号综合判断分数一口气弹跳4分至20分，为近15个月以来新高，灯号也再次转为黄蓝灯，显示国内景气好转。 谈及目前经济情势，国发会经济处处长吴明蕙表示，对于这一波景气反弹，很有信心可持续好转，但预期呈现的会是「缓步复苏」，复苏力道并不会太强劲，主因是对外在情况变化不是很有把握。 吴明蕙提到，像是近期的红海危机，美、中经济需求趋缓，欧元区和日本近几季经济数据也都显疲弱，全球整体经济成长态势仍不太强劲，不确定因素仍多。 不过，吴明蕙指出，景气领先指标连续八个月下降，累计跌幅2.89%；景气同时指标则是连续八个月上升，累计升幅6.75%。在领先指标跌幅缩小，同时指标维持上升之下，显示国内景气持续好转，但须关注后续变化。 其中，领先指标七个构成项目经去除长期趋势...

经济部25日发布11月工业生产指数为92.19，年减2.48%；制造业生产指数92.38，年减2.18%，双双呈现连续第18个月负成长走势。经济部预估，受到终端需求疲弱影响，2023年全年制造业生产将年减逾12%。惟2024年需求逐渐回升，加上低基期效应，制造业生产将会转为正成长，有望结束长黑格局。 他表示，「AI伺服器成长趋势是不会中断」，而且目前都归在「资本财」，消费端AI需求尚未出现，随著AI应用愈广，包括AI手机及PC等应用，就能撑起制造业动能。「2024年四季正成长机率非常高」，至于2024年制造业生产成长力道，是个位数或二位数成长，全完取决于全球需求回升情况。 11月制造业生产虽呈疲弱，但仍有好消息。经济部统计处副处长黄伟杰指出，制造业生产主要六行业中，11月电脑电子产品及光学制品业受惠云端资料服务及AI等应用需求畅旺，加上手机镜头订单挹注，生产指数创历年单月新高...