全球经济下行，但我国汽车及其零件业景气逆风中续扬。经济部统计处今（5）日发布最新统计显示，今年上半年我国汽车及其零件业产值2,471亿元，年增7.0%，续呈正成长，其中以汽车制造业成长16.2%贡献最大。 经济部表示，今年在缺料问题逐步缓解，加上多家车厂续推新车刺激买气，挹注生产量能，而我国汽车制造业多与国外母厂合作，取得国外母厂技术授权及关键零组件在国内组装生产，主供内销市场。2022年产值2,083亿元，年增2.2%，连续三年正成长，内销占比近九成；2023年上半年产值1,117亿元，续增16.2%。我国汽车制造业中又以轿车及货车成长逾三成最为显著。 根据统计处资料显示，在轿车部分，2021~2022年虽受零件短缺及货运塞港问题干扰，但受惠汽车汰旧换新货物税补贴政策，及政府为节能减碳，鼓励民众购买电动车辆，推动电动车辆免徵货物税政策，带动国内油电车需求动能，致2022年产...

电动车发展带动关键金属「锂」需求大增，全球恐将面临「缺锂」问题。有分析师预测，全球最快将于2025年出现锂短缺，但也有人认为这种情况不会这么快报到。 美国财经媒体CNBC报导，惠誉解决方案（FitchSolutions）研究部门BMI是预测「锂」将自2025年起供应不足的机构之一。BMI在最新发布的报告中，将缺锂问题主要归因于中国在锂矿上的供不应求。 报告指出：「我们预测在2023至2032年间，中国电动车对锂需求的年增率将达到20.4%。」 BMI表示，相较之下，预期中国同期的锂供应量仅增长6%，成长率甚至不及其需求的1/3。 中国是全球第3大锂生产国，而「锂」是电动车电池不可或缺的必备原料。 2021年全球锂产量为54万公吨，世界经济论坛（World Economic Forum, WEF）预估，到了2030年全球需求量将增至超过300万公吨。 根...

研调机构IEK指出，大环境不佳，今年上半年台湾PCB产业链产值年减22.2%；但认为今年还是有旺季，只是力道不明显，预估第3季PCB产值将季增19%、年减20.7%，全年产值将年减16.8%，估2024年恢复成长。 「库存风暴，台湾电路板技术优势挺压力」线上论坛今天登场，工研院产业科技国际策略发展所（IEK）分析师张渊菘分析印刷电路板（PCB）产业现况，并提出今、明年展望。 张渊菘说明，因经济复苏和库存去化缓慢，终端市场多下修全年展望。根据Prismark年中预估，全球PCB产值下修9.2%，比年初预估的3.9%扩大；ISTI则预估，台湾PCB年中预测衰退19%，与年初预测的8.2%进一步扩大。 观察不同国家表现，IEK数据指出，全球PCB上半年同步衰退，台湾衰退23.5%，仅优于韩国29.6%，日本则衰退16.3%、中国下滑19.7%。 他进一步指出，日本优于其...

彭博资讯报导，全世界第2季已有23国电动车占新车销量比率超过5%，比一年前增加五国，其中全球电动车销量占比最高的是挪威，达82%，前五名都是北欧国家，占比都达三成以上。台湾尚未达到5%门槛。 彭博报导指出，新技术占有率一旦突破5%的门槛后，通常就会开始大规模采用。一年前头一次做此分析时，有19个国家超过电动车销售5%的转折点，这次则新增加拿大、澳洲、西班牙、泰国和匈牙利共五国。率先超过5%门槛者，短短四年内电动车销量可达25％。 以往最成功的新技术，像是电视、手机和LED灯泡，都遵循著这种S型采用成长曲线。在初期阶段，销售速度缓慢，一旦成为主流，销售便迅速增长。而对于全电动车来说，5%似乎是转折点。彭博指出，不同国家需要达到5%的时间相去甚远，但一旦解决制造成本、充电桩普及化及车主疑虑等问题，大众就会很快跟进。 在美国，全电动车的转折点直到2021年才到来，对一个拥有庞...

在汽车产业朝电动化转型之际，油电混合车未如预期式微，产业分析机构表示，福特、丰田、斯泰兰蒂斯等大型车厂，计划未来五年仍要在美国生产和销售数十万辆油电车。 路透报导，车厂正向零售业者和商用客户主打油电车，这些客户正在寻求更永续的运输方式，却尚未准备好全面采用纯电动车。 投资管理业者Ingalls & Snyder资深投资组合策略师格里斯基说：「油电车服务了美国多数区域。它是纯电动车的绝佳替代品，许多客户也更容易埋单。」 在电动车需求的增长速度不如预期之际，对油电车的兴趣正在回温。调查显示，有几项原因导致电动车需求平淡，例如购车成本偏高、里程焦虑、充电时间过长、充电站不足等。 AutoForecast Solutions副总裁费欧拉尼说：「在排放法规趋严下，油电车可让车队更乾净，买家也不必突然改用纯电动车。」 S&P Global Mobility估算，美国油电...

比亚迪自2022年3月专注于电动车发展后，其电动车销量于去年已明显超越特斯拉（Tesla），DIGITIMES研究中心估，今年比亚迪销售量将达300万台，与Tesla的差距进一步扩大，主因其产品线涵盖面广，且产业链垂直整合度高、价位较为亲民。比亚迪计划藉由扩展海外业务，助其销量持续增长，稳居全球电动车市场龙头地位。 DIGITIMES研究中心分析师林芬卉表示，2022年全球前十大电动车品牌中，比亚迪以超过180万台的销售量，市占率达18.5%，超越Tesla并居冠。2022年3月起比亚迪停产燃油车并专注电动车事业发展；2023年上半年比亚迪市占率进一步提升至20.4%，预估2023年比亚迪电动车销售量可达300万台，将远高于Tesla 180万台的销售目标。 林芬卉表示，比亚迪可以取得高市占率，主因于其产品线广泛，涵盖低、中、高阶不同市场，并在各区隔市场瞄准主要竞争品牌推出强...

日经新闻报导，中国大陆正成为钙钛矿太阳能电池的研究大国，据统计，大陆发表这类国际学术论文的篇数已领先美日韩，且对美国的领先差距持续扩大。但美国对中国制裁的风险恐不利企业与大陆合作这项新兴技术。 根据东京资料分析供应商Fronteo，中国大陆自2019年来发表超过5,500篇有关钙钛矿电池的国际学术论文，位居第一，美国以约3,400篇排行第二，南韩为1,460篇，日本约820篇。在发表篇数最多的前十大国家，中国大陆占总篇数约30%。Fronteo是在分析2010年到2022年3月间发表的逾3.8万篇钙钛矿电池论文后，得出这项结论。 钙钛矿电池除了比主流的矽晶太阳能电池轻薄许多，还具有弹性，更容易安装在建筑物外墙表面和电动车车顶。自从日本领导的团队在2009年开发钙钛矿电池以来，钙钛矿电池已成为日本以外约80%的太阳能电池研究的主题。许多研究聚焦于提升钙钛矿电池的寿命和扩大用途，...

根据集邦科技（TrendForce）统计，2023年上半年新能源车销售总量为546.2万辆，年增33.6%；其中，第2季新能源车销量为303万辆，年增42.8%。 集邦统计，第2季新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）占整体汽车销量的14.4%；其中，纯电动车（BEV）销量为215.1万辆，年成长39.3%。 集邦指出，特斯拉（Tesla）与比亚迪第2季列居第一、二名，均创下单季销售的最佳成绩。Tesla市占率21.7% ，但未突破第1季的成绩；比亚迪市占率微幅提升至16.2%。另一中国品牌广汽埃安在第2季首次来到第3名，市占率6%。 集邦表示，广汽埃安以中国市场为主，高性价比为主要卖点，近期推出人民币22万元以上的高阶车款，尝试扩展产品组合。第2季BEV前10名与第1季差异不大，除了前2名固定外，其他品牌多为名次调换；但与2022年同期相比，...

彭博新能源财经最新的「新能源汽车市场长期展望」（EVO）年度报告指出，2026 年全球新能源汽车数量将超过1亿辆，到 2040 年将进一步突破7亿辆，远高于今年初的 2,700 万辆。随著交通电气化进一步发展，新的投资机会正不断涌现。 从三轮车到重型卡车等各领域都在快速电气化，印度、泰国和印尼等新兴经济体的电气化发展也正在加速。在彭博新能源财经基准的「经济转型情境」中（不考虑尚未颁布的政策），2030 年各类新能源车累计销售金额将达到 8.8 兆美元，2050 年将达到 57 兆美元。 报告指出，许多国家都将新能源汽车和动力电池作为当前工业战略的核心产业之一，未来引资竞争将更加激烈。尽管电气化发展迅速，但决策当局及业内人士仍需立即采取行动，以确保交通运输行业能按计画实现长期排放目标。 彭博新能源财经新能源汽车研究团队负责人欧当诺凡（Aleksandra O’Donova...

日媒报导，中国今年1到6月的汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位，其中，新能源汽车占出口整体的25%。出口地区以俄罗斯最多。 日经中文网今天报导，中国汽车工业协会的数据显示，主要企业的汽车出口量在1到6月年增76%，达到214万辆。日本汽车工业协会发布的同一时期日本汽车出口量为202万辆，年增17%，中国首次超过日本。 拉动中国出口的是纯电动汽车等新能源汽车。上半年中国新能源汽车出口量占整体的25%。相关车企中，美国特斯拉（TESLA）从其最大工厂上海向海外出口逾18万辆汽车，中国大型厂商比亚迪也向海外出口了逾8万辆。 中国汽车工业协会发布的海关数据显示，1到5月对俄罗斯的出口最多，达到28.7万辆。报导指出，俄罗斯侵略乌克兰后，韩国、日本和欧洲大型企业大幅缩减当地业务，中国企业正在填补空白。 中国持续对电动车补贴，电动车产业成为当下经济不振中少数发展被看好的产业...