电动汽车成长大爆发，经济部昨（5）日表示，电动汽车新增挂牌数快速攀升，2023年前11月占总新增挂牌数比重逾四分之一，预期在缺料情况趋缓、进口车交车量提升及电动汽车成长助攻下，2023年全年汽机车零售业营业额可望突破7,500亿元，续写新高。 经济部统计处表示，汽机车零售业营业额消长为反映民间消费重要指标，2023年前11月汽机车零售业营业额7,193亿元已超越历年全年，年增幅16.4%亦创2011年以来新高。 经济部也指出，电动汽车新增挂牌数快速攀升。2014年来汽车新增挂牌数连续十年超过40万辆，但近四年平均年增率却微减0.3%，主因燃油汽车近四年平均年减5.9%；反观电动汽车 （包含纯电动车及油电混合车） 新增挂牌数逐年成长，平均年增77.2%，主因我国积极促进高效率及新能源车辆发展。 就占比观察，电动汽车新增挂牌数占总新增挂牌数比重自2018年的2.2%，逐年攀...

全球汽机车产业正处于一个绿能转型的重要转折点，KYMCO站在全球机车电动化的最前线，对引领二轮车世纪大变革所采取的态度是义不容辞。 于是，在2023义大利米兰国际车展（EICMA）中，倾一甲子的造车底蕴与对未来电动车时代的前瞻视野，光阳集团董事长柯胜峯在全球业者面前慷慨陈辞、提出解方：透过三大Ionex革命性创新技术，打造一个以Ionex公版电池为核心的充换合一、车电分离平台，推动跨产业电动车生态联盟，共同实现电动车时代的愿景。 柯胜峯指出，在这全球电动二轮车转型的转折点，KYMCO以创新思维与先进技术，要为所有骑士开创一条崭新的道路，打造一个全新的世界，让电动车时代不只是一个梦想，而是一个可以真正落实的未来。 在此一框架下，可以让每一个志在电动车时代扮演重要角色的企业，都能透过Ionex的完整技术解决方案，共同在Ionex Open Consortium跨产业电动车生...

在交通部运输研究所支持下，工研院今（5）日宣布携手中兴巴士、鼎汉国际及新动智能等产官研代表，共同展示国内首创的电动大客车智慧充电服务系统。这一创新系统结合了大数据分析及人工智慧技术，同时支援国际通用的开放充电站通讯标准（Open Charge Point Protocol；OCPP），为客运业者提供全方位的能源管理、智慧充电服务与营运管理解决方案。 只需插上充电枪，即可实现全自动化及全时段充电，摆脱了繁琐的人力充电作业，有效节省客运业者的营运成本20%，并延长电动车电池寿命20%。初步预估，当公车全面电动化可协助业者节省新台币约10亿元。未来将扩充至跨场站、跨客运业者及跨系统的充电调度，为国内开创电动车智慧充电领域的崭新里程碑。 工研院副院长胡竹生表示，在减碳实现永续发展的愿景下，电动车成为主要运输转型的推广目标。工研院研发的电动车充电站营运管理系统技术，协助客运业者解决目前...

据TrendForce研究显示，由于终端需求明显降温，11月电池行业开工率下滑，锂、钴、镍原料价格均走跌，导致电芯价格一路下滑。11月中国大陆电动车用电芯价格（以下均以人民币计）月跌幅约3~4%；消费电子用钴酸锂电芯月跌2.5%；储能型电芯跌幅依旧最高，月跌6.8%。 TrendForce表示，动力和储能市场需求降温，电芯厂商为降低库存，一方面下调企业产能利用率，致使行业整体开工率降至低于五成，部分企业在激烈的市场竞争中，由于缺乏订单而面临减产或停产的困境。另一方面，由于出货压力增大，部分电芯供应业者采低价抛货策略，以加大库存去化力度，市场也因此陷入价格战，尤其在11月中国大陆进入市场淡季之际，储能电芯的最低报价已跌至人民币约0.4元/Wh。 消费电芯方面，双十一购物节促销活动后，终端需求转为平淡，消费性电子产品市场步入采购淡季，由于电芯厂商前期备库充足，目前以消化库存为主，...

大陆电动车龙头比亚迪昨（1）日发布12月产销报告指出，12月新能源汽车销量34.1万辆，累计2023年销量302.4万辆，年增62.3%，超额完成此前制定的2023年全年销售300万辆新能源汽车的目标。 比亚迪昨日持续促销，比亚迪宣布海豹两款车型开启限时权益，冠军版可享订金人民币2,000元就抵扣9,000元购车款，等于优惠人民币7,000元；DM-I可享人民币2,000元抵扣人民币7,000元，等于优惠人民币5,000元，活动期间自1月1日至31日。 值得注意的是，比亚迪的2023年全年销量也是目前公布的大陆车企中最高的，截至1日19时，各大新能源车企陆续发布2023年全年销量：极氪全年销量11.86万辆、理想汽车37.6万辆、长城汽车26.1万辆、AITO问界9.4万辆、零跑汽车14.4万辆、上汽通用100万辆、小鹏汽车突破14万辆、赛力斯汽车10.6万辆、蔚来汽车16万...

日媒共同社报导，据日本汽车工业会最新发布数据，今年前11月日本汽车出口量为399万辆，而据中国汽车工业协会（中汽协）统计，今年前11月大陆汽车出口量达441.2万辆，年增超过六成，显示「大陆全年汽车出口量超过日本已成定局」，大陆将首度成为年度全球第一大汽车出口国。 事实上，早在今年首季，大陆汽车出口量就已超车日本，成为单季世界第一大汽车出口国，而后也持续稳坐单季、半年度出口第一的宝座。报导指出，这是日本自2016年以来首次被挤下榜首位置，当时位居榜首的是德国。 大陆汽车的出口量到2020年为止保持在100万辆左右，随后迅速增加，2021年达到201.5万辆，2022年跃升至311.1万辆，并在今年10月突破400万辆。中共中央财办分管日常工作副主任、中央农办主任韩文秀日前透露，2023年大陆汽车出口将超过500万辆，创新历史纪录。 究其原因，报导认为有三大关键因素。首先...

今年全球金属交易大致平淡，镍表现最差，且短期内可能不见转机。 彭博资讯报导，用于制造不锈钢和电动车电池的镍金属，今年在伦敦金属交易所（LME）的跌幅势将超过40%，为2008年以来最大。反观LME铜价有3%的涨幅，以及新加坡铁矿砂涨了20%，镍将成为今年表现最差的工业金属。 受全球经济逆风和中国大陆经济成长前景的不确定性影响，金属今年全年承压。追踪六种金属的LME指数今年跌超过5%，将是连续第二年以下跌收官。 在多数情况下，对供给吃紧，甚至供给短缺的顾虑，都被证实是毫无凭据或言之过早，这用来形容镍的情况特别贴切，因最大镍生产国印尼的供应量大增，镍金属充斥市场，需求成长却减弱。 华泰期货分析师在其网站发布的报告中指出，镍供给持续增长，但需求却不见起色。 受到对美国联准会（Fed）明年降息乐观预期的加持，在铜价于第4季回弹后，今年涨幅转正。高盛集团分析师在18日...

根据Marklines、中汽协预估，2024年电动车市场可望保持平稳态势，预计明年美国电动车销量有望达245万辆，年成长率达53%，欧洲电车销量预计为350~360万辆，年成长率为15%~20%，中国电动车明年年成长率有望达到28%，2024年可望仍是电动车市场表现亮眼的一年。 此外，随著晶片荒缓解，车厂俄乌供应链产能部分转移，加上各国经济活动逐步复苏，电动车销量明显回温，工研院产科国际所预估，今年全球电动车销量将突破2,000万辆，达2,064万辆规模，年增28.3%，占总汽车销量比重逾20%。 日盛全球智能车基金研究团队表示，根据研究机构预计，纯电动车车型的选择性将大幅提升、电池化学性能的改进以及消费者对充电与驾驶习惯的改变将有助于解决这一问题。虽然短期内美国和欧洲电动车成长可能放缓，但中长期电动车市场仍然保持成长动能，长线成长趋势不变。 台新ESG环保爱地球成长基...

近年来，锂电池电动车辆受到世人瞩目，不论是电动轿车、电动巴士、电动超跑，推陈出新，让人目不暇给。众所周知，特斯拉是锂电池纯电动车的先驱，初期占据了八成以上的市场。最近两年受到比亚迪等低价竞争威胁，特斯拉开始推出Model Y系列平价车款。 不过，近年来最受到媒体与车迷注目的是：特斯拉在2019年亮相的防弹皮卡（Cybertruck）。这款连冲锋枪都射不穿的皮卡受到热烈欢迎，订单累积到150万，但是四年过去了，特斯拉迄今未能解决生产问题，车迷们仍在痴痴地等待。 特斯拉受到的挫折不仅于此，传闻通用汽车将买断特斯拉藉以生产Model Y一体铸造技术供应商TEI，阻止特斯拉以低成本造车垄断市场。 最近另外一则受到消费者关注的是：美国联邦航空总署（FAA）批准了由加州新创公司Alef Aeronautics开发的Model A陆空两用空中计程车，这个车款在空中时速可达320km／...

电池价格在2022年经历强劲反弹后，今(2023)年再度下跌。研究机构彭博新能源财经的分析显示，锂电池价格下跌14%，创下139美元/千瓦时的新低纪录。主因由于电池价值链各环节的产能大幅增加，导致原材料和零件价格下跌，同时，需求却低于预期。 2023 年电动车和固定式储能领域的电池需求，年增率可望达到53%，相当于9.5亿千瓦时。尽管成长强劲，但主要电池制造商宣称工厂开工率下降，使得需求和收入低于预期。因此，许多电动车和电池制造商重新评估生产目标，进而影响电池价格。锂价在2022年底达到高点，市场渐渐对锂价将维持高价位的担忧逐渐淡化，目前价格正在下跌。 彭博新能源财经储能分析师及该报告的主要作者Evelina Stoikou表示：「今年电池价格与原材料价格走势持续同步。我们多年的研究发现，规模学习和技术创新一直是促使价格下跌的重要原因，但这一形势已经发生变化。今年价格下跌的原...