中国大陆与欧盟目前正于北京举行中欧峰会，本次会议是双方最高层接触，寻求建立具建设及稳定关系的机会，虽然峰会讨论包括俄乌战争与中东局势等政治问题，但主要还是聚焦中欧关系现状，尤其是互惠的贸易关系，还有气候变迁、粮食安全等议题，欧盟理事会主席米歇尔和欧盟执委会主席范德赖恩亲自出席，大陆国家主席习近平也会接见。 本次会晤恰逢中欧建立全面战略伙伴关系20周年及中欧领导人会晤机制建立25周年，逢五逢十，大陆都会特别重视，但是欧盟却不寄予厚望，范德赖恩在峰会前夕表示，在过去的两年，贸易失衡已经翻倍，高达近4,000亿欧元，欧盟不会容忍欧中贸易失衡，「我们有保护我们市场的工具，但更希望通过谈判解决问题」。 欧洲在意的有两件具体的事，一是大陆用补贴让电动车、风力发电、太阳能发电与医疗设备，倾销欧盟，欧盟展开调查，大陆对此很不满；二是自从2021年立陶宛同意在首都维尔纽斯设立「驻立陶宛台湾代表...

全球电动车市场可望快速成长，工研院产科国际所预估，今年全球电动车销量将突破2000万辆，达2064万辆规模，年增28.3%，占总汽车销量比重逾20%。 工研院产科国际所机械与系统研究组智慧车辆与系统研究部经理谢騄璘，今天出席证交所举办「电动车产业链」产业讲座，演讲「全球汽车整车暨电动车产业回顾与展望」。 谈及全球汽车销量，谢騄璘表示，随著晶片荒缓解，车厂俄乌供应链产能部分转移，加上各国经济活动逐步复苏，今年全球汽车销量可望成长6.1%，至8660万辆。 谢騄璘指出，中国尽管面临经济减速问题，不过在政策支撑下，汽车销量仍将居全球之冠，占全球比重约32.2%；美国比重约18.2%，居次；印度比重约6%，日本比重约5.6%。 谢騄璘预期，今年全球电动车销量成长可望较整车市场迅速，2023年将成长28.3%，突破2000万辆，达2064万辆规模，占总汽车比重将逾2成水准。...

欧盟近日对大陆电动车发起反补贴调查，希望减少对陆依赖。不过近期承担欧洲一部分电动车供应链任务的英国新兴电池企业出现了经营危机，加上电池包含制造技术、原材料在内，整个供应链都受到大陆左右，欧洲电动车要想摆脱大陆的难度越来越大。 日经中文网报导，英国新兴电池企业AMTE Power于9月底召开股东大会，虽然透过发行新股筹资210万英镑的方案获得通过，但参会的股东表示「只是拖延问题」。该公司于2013年成立，2022年公布了在苏格兰建设大型电池工厂的构想，但业务持续亏损，今年7月表示陷入财务危机。 今年1月提出兴建巨大电池工厂的另一家英国电池商Britishvolt已经破产。报导指出，尽管AMTE通过本次增资得以喘息，但若不建立业务并确保销售额，将再次陷入资金周转困境。 此外，欧洲企业在车载电池业务方面严重落后，根据韩国SNE调查公司数据，去年全球份额由排名前二的大陆企业宁德...

铜价持续低迷，可能降低铜矿业者开发新矿场的意愿，从而减少铜供应，正在威胁全球迈向再生能源的脚步。 华尔街日报（WSJ）报导，为支应绿能转型所需，矿业未来数年必须开采大量新的铜矿。 但问题在于，目前制造业者和建商对铜的需求锐减。分析师说，这种时机错配的结果，就是铜暂时供过于求，压低了铜价，却也阻碍了铜矿投资，导致未来可能难以满足建设风电场和太阳能电场、及生产电动车的需求。 高盛金属策略师史诺登（Nicholas Snowdon）说，这种发展可能导致铜供应短缺、价格大涨，「这是时间问题，而非会不会发生，市场正迈向极度短缺的状态，铜价将逐渐上扬」。 过去十个月来，铜期货价格已下跌逾15%至每磅约3.6美元，下行压力来源之一为全球最大铜消费国中国大陆的疫后复苏不如预期，其他因素包括美元走强、全球制造业景气降温、及智利和秘鲁这两大产铜国的供应干扰缓解。 Freepor...

销量增加50%通常是好消息，但当汽车制造商和分析师发现这是美国第3季电动车销量的年增幅时却很失望，他们原先期望增幅能更强劲，所以不仅没庆祝，还开始担心电动车需求正在减弱。这让他们对投资数百亿美元开发新车款和兴建新厂的计画生出疑惑。 纽约时报报导，通用、福特和特斯拉等车厂最近几周宣布延迟支出时都提到销售放缓和经济疲软迹象。通用执行长巴拉（Mary T. Barra）说，「对迎接全电动车未来的承诺一如既往的坚定」，但市场变得「有些颠簸」。通用因此要再等几个月才开始销售一些新款电动车。 福特和通用已经投入数十亿美元改装工厂或盖新厂，以生产电动车、电池和其他零组件，如果他们失算了，后果会很严重。 但电动车销量的增速仍高于其他主要汽车类别，美国人今年将购买超过100万辆电动车，创空前新高。根据Cox Automotive数据，止于9月的一季，电池驱动的汽车占美国新车销售的8%，高...

街口投信表示，由于市场持续看好电动车的充电商机，使得许多能源公司纷纷开始跨入电动车充电器的市场。根据媒体报导，近期英国石油公司(BP.L)的电动车充电器部门正在订购价值1亿美元的特斯拉(TSLA.O)超快充电器，以便在美国推出充电服务。该公司表示，首批充电收费站将在休士顿、凤凰城、洛杉矶、芝加哥和华盛顿安装，并计划在2030年底前，投资高达10亿美元在全美建设充电站。 此外，大陆官方为了挽救中国经济的发展，正加大力道刺激基础设施支出和鼓励经济增长。有消息人士表示，大陆上周二批准额外发行略高于人民币1兆元（约1,370亿美元）的主权债务。而该项主权债有将近一半的资金将用于水利防洪建设，其余资金则将用于灾后的重建和建设高标准农地。 随著大陆官方推出一系列支持性政策措施，9月中国工业企业利润连续第二个月上升，增添经济稳定复苏的迹象。根据中国国家统计局上周五公布的数据显示，今年前九个...

从东京车展改名的日本移动展（Japan Mobility Show）26日盛大开幕，展现日本正朝向拥抱电池动力车的未来，但这个国家却面临一个很大的问题：严重缺乏充电的基础设施。 根据基础设施供应商Enechange数据，目前日本全国只有30,000台电动车充电器，相当于每台要提供4,000名用户使用。但彭博新能源财经（BNEF）汇整数据显示，在欧洲每500人就有一台充电器，在美国为600人，在中国大陆则为1,800人。 这会让在日本开电动车的人十分焦虑，许多高速公路休息站都只设有一到三座快充站，而且时常大排长龙。而且就算停车场有充电器，电力也可能不足以让电动车快速充电。甚至就算找到充电站，充电器也常常是坏的。 在BNEF的最新长期电动车展望报告中，没有一个国家对任何问题的担忧程度高过日本消费者对充电器不足的担忧，约40%日本消费者担心此问题。 日本政府留意到这问题...

韩企正急著从中国大陆采购更多石墨，要赶在大陆12月起加强管制这种电动车电池原料的部分类别制品之前赶紧囤货。 南韩电池制造商LG新能源25日在公布财报时表示，将尽可能抢在大陆的管制措施生效之前试图并采购更多石墨。 电池电击制造商Posco Future M则在回覆询问的电子邮件中表示，该公司也在12月1日的期限前努力维持「适当的库存水准」。 中国商务部上周五表示，将把部分类型的石墨列入出口管制范围，以便保护国安。虽然这些管制措施不必然代表会禁止出货，但这起公告让电动车制造业者大感焦虑，原因是中国占了全世界天然石墨产能的约60%，合成石墨则占了90%。 中国大陆加强对石墨管控，正值美中对于能源转型和高科技业发展至关重要的原材料竞争加剧，而且公布时机正值美国华盛顿加强管制先进晶片对陆出口新措施出炉的几天之前。在8月，大陆当局限制镓和锗的出口，这两种金属对半导体和通讯产业极为重...

南韩电池制造商LG新能源上季获利亮眼，但示警明年销售将降温，因车贷成本高涨和部分地区绿能转型的步伐减缓，冲击电动车买气，加入特斯拉执行长马斯克看坏需求前景的行列。LG新能源股价25日收盘应声重挫近9%。 彭博资讯报导，LG新能源25日公布上季财报，财务长李昌实（音译）在法说会上表示：「（明年）业绩增幅不会像今年（约35%）这么高。全球经济成长正在放缓、高利率伤害需求、及中国大陆电动车的渗透率触顶，众家车厂可能从第4季开始缩减电动车产量。」 至于第3季营业利益年增40%至7,310亿韩元（5.43亿美元），与初步财报相符，优于市场预期，净利比去年同期增加一倍，达到4,205亿韩元，原因是美国的减税计画创造就业机会和吸引投资，以及与通用汽车合资厂房的产量增加。 LG新能源说，这座俄亥俄州工厂的产能利用率达90%，美国联合汽车工会（UAW）的罢工行动也尚未影响当地的电动车生产...

特斯拉供应商Panasonic 30日表示，已在上季减产车用电池，并将电池部门的全年获利预测下修15%，凸显全球电动车销售正在放缓。 路透报导，Panasonic发布的电池部门展望不太乐观，之前已有汽车制造商和供应商提出类似警告，原因是欧洲和中国大陆等主要经济体成长较疲弱。 供应车用电池给特斯拉和其他车厂的Panasonic能源部门，全年获利预测从1,350亿日圆下修至1,150亿日圆（7.69亿美元）。 Panasonic在官网公布资料说，截至9月底的上季已调整日本的车用电池产量，较前一季减少60%，以满足「适当的库存水准，因应迅速下滑的需求」，且这些工厂短期不会回到产能满载的情况。 该公司也说，日本的车用电池产量受北美高阶电动车需求放缓拖累，还提到美国通膨削减法（IRA）已刺激消费者的需求变化，改买8万美元以下的特斯拉车款，因这些车符合IRA减税条件，但这也伤...