研调机构TrendForce预估，2023年全球新能源车销售量约1,280万辆，各区域市场销售占比分别为中国大陆60%、西欧22%、美国11%、其它区域6%，中国大陆市场需求明显领先。 随中国大陆政策补贴陆续退场，以及当地新能源车市场渗透率逐渐增高，TrendForce评估，中国大陆新能源车（包含BEV、PHEV、FCV）市场成长率开始放缓，加上海外市场对电动车需求渐增，促使众多中国大陆汽车品牌布局海外，尤以东南亚成长较显著，预估今年中国大陆汽车品牌在东南亚新能源车市占率约67.5%。 中国大陆电动车产业受惠于政府与业者的早期布局，以及庞大的内需市场支撑而拥有完整供应链，叠加因高度竞争促成的技术迭代，造就中国大陆制电动车的成本优势，TrendForce预估，2023年中国大陆将出口约480万辆汽车，其中新能源车占比约25%。 由于出口量有持续上升趋势，引发各国政府开始留...

比亚迪董事长兼总裁王传福昨（18）日在广东省高质量发展大会上表示，大陆新能源汽车产销量已连续九年全球第一，占到全球60%以上比重，电动车发展进一步提速，预计今年电动车单月渗透率将超过50%。 深视新闻报导，广东省委、省政府昨天在深圳召开全省高质量发展大会，在企业经营者和科技教育界代表发言议程上，王传福是首位上台发言的企业代表。 「新能源汽车发展只会愈跑愈快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。」王传福表示，未来汽车产业将面临三大发展机遇：一是汽车电动化进一步深入，大陆电动车渗透率将持续增长；二是大陆汽车高端品牌发力；三是出口加速。 王传福说，大陆汽车电动化将进一步深入，与此同时，中国品牌在大陆市场占有率不断提升，已经从2020年的38%，提升至去年的56%。而为了伴随中国品牌「走出去」，比亚迪也进入滚装船业务领域，王传福称，第一艘滚装船「开拓者1号」今年1月已实现首...

时序进入2024年，主要车厂正向看待电动车市场景气，车用零配件以及机电台厂，持续扩充电动车应用产能，尤其深耕美国为主的北美市场。 全球电动车市场持续成长，工研院产业科技国际策略发展所指出，2022年全球电动车销售量突破1600万辆，去年可超越2000万辆，这包括纯电动车（BEV）、混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）以及燃料电池电动车（FCEV）。 从车厂来看，工研院产科国际所预估，去年全球电动车销量前5大车厂包括日本丰田（Toyota）、中国比亚迪（BYD）、美国特斯拉（Tesla）、韩国现代起亚集团、大众集团，其中丰田和比亚迪销量比重差距缩小不到0.5个百分比。 电动车产业成长可期，行政院长陈建仁日前预估，去年台湾电动车产值估超过新台币4000亿元，2025年估计可成长至6000亿元。 日前在台北车展，丰田车辆营业本部长协理刘松山分析，主要车厂积...

市场研究公司Rho Motion今（14）日表示，全球电动汽车1月销量年增69%，但是与去年12月相比，下降了26%，反映出德国和法国对于补贴的削减或规定更严格，以及中国大陆的销售遭遇季节性疲软。 根据Rho Motion的调研资料，全球的全电动车或电池电动车（BEV）和插电式混合动力车的销量1月达到110万辆，高于2023年1月的66万辆。 Rho Motion数据经理莱斯特（Charles Lester）告诉路透，在德国取消补贴和法国收紧补贴之后，德国和法国1月的电动汽车销量较去年12月下降了约50%。 但他补充说，欧盟新的二氧化碳排放限制将于2025年生效，这代表汽车制造商势必在今年加强电池电动车与混合动力车的供应。 莱斯特表示：「真正会刺激销售的是欧盟2025年的碳排标准。」 以区域来看，1月销量与去年同期比较，美国、加拿大市场比去年同期增长41%；...

美国电动车销售成长放缓，从去年10月成长74%掉到今年11月的42%，美国消费者觉得太贵与充电不便，是不愿舍燃油车就电动车的一大主因。 华尔街日报引述汽车情报（Motor Intelligence）网站的数据指出，美国电动车销售成长在去年4月时达76%高峰，但自去年10月后就一路从超过7成的成长率下滑，掉到今年11月只剩42%，虽仍高于整体汽车市场销售成长，但相较过去几年明显趋缓。 虽然车企高层表示，他们相信藉由推出更多价格低廉车款及增加公共充电桩数量，销量将会回温，但买车人短期内兴致降低仍给车商带来压力，特别车商先前因预期客户需求会大增而已拉高电动车和电池产量。车企高层将销售降温归咎于电动车价整体仍相对较贵。 另一让车商头痛的是电动车在美国销售分布不均。标普全球汽车（S&P Global Mobility）的数据显示，全美电动车销售集中于少数几个州。 第3季新车...

根据中国官方媒体报导，12月11日、12日召开的年度中央经济工作会议中，中国大陆最高领导人在会议上制定了2024年的经济目标，并把明年的重点放在扩大有效需求以及刺激内需，同时稳定经济成长、刺激就业。而大陆官方媒体也报导，大陆将加速建立房地产开发新模式，并扩大保障性住宅建设、统筹化解地方债务风险与稳定发展。此外，根据大陆央行上周公布最新数据显示，11月大陆各银行新增人民币贷款达到1.09兆元，远高于10月的7,384亿元，显示出大陆房地产投资与民众消费信心正快速回升当中。 另外，根据路透社的报导，宝马集团(BMWG.DE)表示，该公司已获得上海高速道路上的3级自动驾驶测试许可证，距离允许无人驾驶汽车的应用跨近了一步。该公司在声明中表示，在符合大陆法规的规范下，BMW将推出配备L3等级的自动驾驶汽车。而大陆汽车制造商吉利汽车旗下的高端电动汽车品牌也推出支援快速充电的磷酸锂铁电池。该电池...

因应全球净零碳排的趋势下，各国积极推动2050年净零排放相关政策，除高碳排、高耗能产业（如钢铁、水泥、石化、煤电）必须立即转型外，所有的产业都将面临成本增加、碳关税、减碳及绿能的冲击。在交通方面，各国也以全面运具电气化做为解决方案，宣示未来电动车将全面取代燃油车。 国发会在2022年3月提出「台湾2050净零排放路径策略总说明」，报告中指出2040年将全面停售燃油车，电动车、电动机车市售比达100%，全面电动化，可望带动国内电动车产业整体发展。 全球电动车市占率成长快速，国际能源署（IEA） 2023年发布全球电动车展望，显示2022年电动车全球销售已经破1,000万辆，占全球新车总销售量14%，今年可望创新高达18%，预计至2030年，中国大陆、欧盟与美国销售的电动车所占平均比重将提升为60％。目前有超过20个国家，如美国、英国、德国、日本、南韩、加拿大等宣布禁售燃油车的时...

全球氢能电动车兴起，日、韩欧美、中国积极发展氢能乘用车和商用车，台湾厂商布局氢能电动车供应链，氢能巴士、商用货卡、特定商用车等也是发展焦点，力拚氢能商用车一条龙供应链。 观察氢能电动载具关键零配件，工研院产业科技国际策略发展所分析师洪于展表示，包括电驱动、电池、电控等三电系统，燃料电池系统以及储氢系统等3大技术和关键零件，其中燃料电池系统包括电堆和次系统，电堆中的膜电极组和次系统的空气系统成本较高。 观察主要各国布局氢能车进展，工研院产科国际所指出，销售市场以韩国、中国大陆、美国等为主，氢能电动乘用车仍占大宗，车厂包括日本丰田（Toyota）、韩国现代（Hyundai）、日本本田（Honda）等，长期开发氢能电动乘用车。 观察国际氢能车发展趋势，有从电动乘用车转向商用电动车的迹象，洪于展表示，例如韩国现代长期开发氢能电动巴士，欧盟专案规划在法国、德国、比利时、瑞士等国运...

台湾对中国大陆出口衰退，加上大陆商务部昨（15）日宣布认定台湾对大陆存在贸易壁垒，出口动能现隐忧。北威论坛「CPTPP/USMCA的影响」昨日登场，台大财务金融系兼任教授刘忆如分析，台湾短中期虽受惠美中贸易战的贸易移转，但美国进口替代国不只有台湾，台商必须寻找新的合作市场，建议可透过电动车切入墨西哥汽车市场，参与更多USMCA的全球价值链。 刘忆如指出，美中贸易战后，台湾台面上中短期受惠贸易移转。2019美国减少对中国大陆进口350亿美元，其中210亿美元改由其他国家进口替代，包含台湾，加上后续因新冠肺炎增加的资通讯与电子产品需求，更大幅推升台湾出口在2022年创历史新高。 不过，大陆是台湾最大贸易伙伴，但今年受到台湾对大陆与香港出口大幅衰退、前11月年减接近两成，出口年减程度远大于美国等其他市场，冲击台湾出口。 刘忆如认为，美墨加协定（USMCA）让三方合作密切，其中...

资策会MIC今天发布2024 CES的5大趋势观察，福斯汽车宣示成为首家量产车大规模标配ChatGPT的整车厂，资策会MIC预期，未来整车厂会透过限制性的方式训练生成式AI，让电动车座舱应用更直觉化。 资策会产业情报研究所（MIC）今天发布新闻稿表示，1月19日将举办美国消费性电子展（CES）2024智慧科技共融新未来研讨会，提供研究团队美国展场带回来的产业情报。 资策会MIC总结5大趋势，第1，AI PC超越传统PC，成为人们提升自我的重要伙伴。AI为CES 2024各产品展示与论坛关注焦点，其中AI PC最受到瞩目，并锁定可用于在离线执行生成式AI功能的PC装置。 资策会MIC产业分析师陈奕伶分析，新款个人电脑不仅具备强大的人工智慧技术，提供优越的音讯调节效果、增强通话及视讯效果等进阶助理功能，并搭配高画质的OLED萤幕，将使得AI PC超越传统个人电脑所能提供的价...