研调机构TrendForce发布新能源车固态电池发展分析报告预估，全固态电池新能源车有望在2030至2035年左右开始量产，届时续航力将追平燃油车。 TrendForce表示，随著车厂加速在固态电池的投资与研发，搭配高活性正负极材料的全固态电池有望在2030至2035年左右开始量产，届时锂电池能量密度可达到500 Wh/kg，对应的续航里程约是液态锂电池的2至3倍，追平燃油车续航力。 TrendForce表示，目前新能源车主要使用液态锂电池，随正极材料不同分为镍钴锰（NCM）和磷酸铁锂（LFP）两大类，两者的能量密度发展皆已逼近各自的极限。 TrendForce分析，搭载NCM电池的车辆续航里程约500至600 km；LFP电池则约300至500 km，但对比燃油车600至1200 km的续航里程仍有2至3倍的差距。虽然导入更高容量的正、负极材料是提高电池容量的方式，但...

6月中国大陆市场动力电池价格续跌，但各类产品跌幅开始收敛。据TrendForce研究显示，6月车用方形三元电芯、铁锂电芯及软包型三元动力电芯均价（以下均以人民币计）月跌幅1~2%，分别跌至人民币0.74元/Wh、0.65元/Wh和0.78元/Wh，主要是上游材料成本下降，带动电芯成本向下，需求方面6月动力电池市场需求稳步复苏，已逐渐恢复至2022年第4季水准。 储能电芯方面，市场需求恢复较好，尤其是海外市场，今年上半年中国大陆储能电芯供应商频获客户储能电池大额订单，下半年将以产品交付为主。同时中国大陆市场也在锂价逐渐回升后，储能电芯市场需求逐步释放，综合之下6月储能电芯均价月涨3%，达人民币0.67元/Wh。预计今年下半年储能市场需求将持续回稳，企业订单将高于预期，但市场竞争将逐步加剧，市场订单或将出现分化，后续供应商布局全球市场的能力是发展关键。 消费电芯方面，6月下游消费...

中国8月起将对镓、锗两种稀有金属实施出口管制，德国官员和业界表示库存还够，研判影响有限；若从中国停止出口石墨到瑞典的例子来看，中国限制出口反而刺激欧洲自行生产。 「德国矿物资源署」（The German Mineral ResourcesAgency，简称DERA）署长布霍尔茨（PeterBuchholz）表示，镓相对容易生产，相较之下锗取得不易，中长期也难以找到其他供应国，德国应效法美国、日本、南韩建立国家战略储备。 根据欧盟报告，中国的镓产量占全球94%，锗83%，外界忧心美中科技战持续延烧，镓、锗的管制范围扩大，半导体、太阳能、光纤的生产恐受到冲击。 对此，这位德国官方机构首长接受「经济周刊」（Wirtschaftswoche）访问时表示，库存量还够，即便供应量减少制造业也不会停摆。 位于法兰克福的欧洲重要矿物和稀土交易商Tradium也认为，中国实施出口管...

中国决定对广泛应用于半导体和电动车的镓和锗实施出口限制，受到影响的企业今天争相确保这两种金属供货无虞。部分产业供应商担心，中国接下来可能限制稀土出口。 路透社报导，中国3日突然宣布从8月1日起针对部分镓和锗相关物项实施出口管制，此举加剧了中国与美国之间的贸易战，还可能会进一步打乱全球供应链。 中国是在美国独立纪念日前夕和美国财政部长叶伦（Janet Yellen）访问北京前做出这项宣布。 中国商务部称此举是为了保障国家安全；不过，分析家认为，这是中方对华府加强遏制中国技术发展所做的回应。 中国国际矿业协会主席阿克尔（Peter Arkell）表示：「中国的贸易限制措施击中了美国的痛处。」 策略顾问公司欧布莱特石桥集团（AlbrightStonebridge）中国事务资深副总裁崔欧洛（PaulTriolo）指出，中方的限制措施可能是针对半导体和国防产业，且可能...

日经报导，中国大陆电动车市场的需求放缓，使得电动车用金属的价格也跟著下跌，相较于去年秋天的近期峰值，锂价几乎腰斩。由于矿商计划扩产，钴和镍的价格预计一段时间内都将维持疲软。部分专家预测，电动车可能因此降价，并进一步普及化。 根据Argus Media的数据，4月中下旬，作为锂基准价的碳酸锂平均售价为每吨人民币177,500元（24,500美元），大约19个月来最低，比2022年11月创下的2016年以来最高价格大减69%。锂价在生产商减产时再次飙高，但6月趋于平稳。周二来到31万元，较11月峰值下跌45%。 作为国际基准的欧洲钴现货价周二跌到每磅15.25美元，是2020年8月以来最低，比起2022年5月峰值惨跌62%。伦敦金属交易所三个月期镍期货周一收在每吨20,305美元，较2022年3月的历史高点暴跌63%。 全球转向减少碳排的预期需求推动上述趋势。电池级金属价格...

中国大陆在今年第一季度超越日本，成为了全球汽车出口第一大国。今年第一季大陆汽车出口量为107万辆，近去年同期成长58.1%。而日本第一季度汽车出口量为95.4万辆，仅成长5.6%。 据统计，大陆汽车出口大幅增成长主要受惠于来自电动车。今年前四个月，大陆出口约34.8万辆电动车，进去年成长超过170%。电动车出口占汽车整体出口金额的比重已经提升至42.9%，对汽车出口增长贡献率达51.6%。 根据国际能源署的数据显示，2021年全球约25%电动车出口来自大陆，而2022已成长为25%。国际能源署在2022年7月份的报告显示，大陆生产了全球75%的锂离子电池，拥有85%的正极产能和70%的负极产能，代表大陆完全有能力满足全球对新能源汽车需求的大幅增长。在国外电动车和储能市场需求旺盛等因素的推动下，今年第一季度大陆锂电池出口1097.9亿元，大幅94.3%。 今年第一季按汽车...

英国金融时报见到的提案显示，印度政府正准备为生产电网电池的企业提供数十亿美元的补助计画，此时印度政府试图让这个煤炭消费大国加速朝乾净能源转型。 印度总理莫迪设定了宏大目标，盼在2030年前建立5,000亿瓦的再生能源发电量。目前，化石燃料占印度发电量的约四分之三，印度也是世界上成长最快的能源消费国。 想要储存再生能源，电池是不可或缺的，因为有别于燃煤发电厂定期的电力供应，太阳能和风力发电的可得性一整天都在波动。 印度与生产电网电池相关联的奖励补贴计画草案将为今年起到2030年提供2,160亿卢比（26亿美元）资金，协助企业在印度设置装置容量达5,000亿瓦的电池组。 这项由印度电力部提交的计画正在讨论中，也可能调整。当局没有回应置评请求。 对于印度当局而言，提高国内电池制造是很重要的，不只为了能源转型，也要减少依赖从竞争对手国中国大陆进口电池。 文件显...

针对中国大陆比亚迪与小米等在电动车（EV）产业快速崛起，台湾如何突破？以及鸿海是否能带领成为电动车国家队，协助业者切入Apple Car或是亚马逊Car？ 鸿海董事长刘扬伟今（21）日出席三三会6月例会并表示，我也希望台湾企业，大家一起来，抓住电动车商机这个机会，就像个人电脑（PC）早期发展一样，初期没有统一的标准，后来出现win/tel（微软与英特尔）标准，接著市场发展迅猛，台湾有机会成为EV界的英特尔，但是需要大家一起努力，鸿海协助成立MIH电动车开放平台，就是在协助台湾发展电动车，希望大家一起支持。 刘扬伟说，例如电池，若是大家都做的一样，我的电池就可以插入你的电动车使用，同样的，我的电动车也可以使用你制造的电池，这样可以让客户得到最好的产品，若是台湾业者能放开心胸，就像在PC与手机产品上，很多零组件都是相容的，就是因为有一个标准，让大家可以互通互用，市场才会变得这么大...

经济部统计处昨（26）日公布5月工业生产指数为85.03，年减15.7%，制造业生产指数为84.22，年减16.4%；两项生产指数都陷入连续12个月、长达一年的负成长。统计处说，去年同期工业生产指数仍有破百，预估至少要到下半年，甚至第4季才会因低基期而使跌幅收敛。 针对6月制造业生产指数，统计处预估为73.36至83.36，年减20.8%至年减16.8%；第2季及上半年制造业生产指数则预估双双衰退18%以上。 统计处上月预估，5月制造业生产指数恐跌破二成，实际优于预期，电子零组件业、电脑电子光学制品业、塑像胶制品均大幅月增，汽车及其零件业一口气月增超过三成。 统计处副处长黄伟杰认为是4月清明连假，工作天数少于5月，许多产业呈现月增，无法依此断定是否已落底。但5月并非毫无喜讯，黄伟杰说，5月底库存量指数逐月下降，显示去化库存朝向好的方向，但终端需求仍偏冷，不太可能立即反映...

全球镍供应过剩情况今年可能扩大，因为印尼有更多冶炼厂投产，加入为电动车电池和不锈钢产业供货的行列，这可能抑制镍价维持低于2022年的纪录高点。 日经新闻报导，镍价在去年履攀新高，因俄罗斯入侵镍生产大国乌克兰，且市场对用于电动车电池的「一级镍」需求增加。一级镍的纯度高于二级镍，后者通常用于制造不锈钢。 然而，镍产量在2022年再度超过需求，分析师表示，因为在印尼的陆资冶炼厂迅速提高镍生铁与镍铁，这些都是不锈钢的生产原料，然而，全球经济减缓，削弱了不锈钢需求。 顾问业者CRU集团驻上海分析师Ellie Wang上周在印尼矿业研讨会表示，市场2023年将迈向更大的供过于求，2028年之前不会出现供不应求情况。 她表示，由于大陆经济复苏缓慢，全球不锈钢产量在今年第1季已连六季下滑，此外，因大陆在去年底结束电动车补贴政策，电动车今年来销售减缓。大陆是全球最大不锈钢、电动车与...