中华经济研究院副所长温蓓章建议把低碳燃料导入减碳路径图。她说，除手段不会太过单一外，同时，不仅只仰赖车辆的汰旧换新来达成减碳，可以每一辆车、每个车主都能参与减碳行动。 温蓓章说，从目前各国对于达成净零目标的手段来看，各国运输部门大多采用多元措施趋近净零，而国内部门的政策则仅依赖运输工具的电动化。 依国发会所公布的措施，只是透过传统运输部门需求管理，例如要民众搭公共运输等等，整个运输门的减碳或净零都押注在电动车推动和运用上，作法过于单一，对台湾整体来说，存有供电的不确定性。 她以推动电动公车为例，发现一些区域因供电系统无法承受过多负载，即便交通部核可客运业者可以去买电动车，但因无法建置充电场站，以致不能落实。 目前大家正关注低碳燃料的导入，可以把它放入减碳路径图，一是手段不会太过单一，其次是不会只仰赖车辆的汰旧换新来达成减碳，而是现在每一辆车、车主都可以参与减碳行动...

针对低碳汽油（掺配生质酒精的汽油）已被美国等60余国纳入交通减碳策略，目前国内产研界倡议加速推动跟进，除可减低碳排外，并能兼顾公平正义。而美国在台协会指出，如果台湾实施低碳汽油，美国可以成为稳定可靠的合作伙伴。 机车业界表示，台湾是机车王国，除了每一年内需市场约有80万台规模，同时外销百余国，产业界投入机车研发与生产超过50年，上下游供应链从业人口更超过30万人。 面临净零排放，电动车潮流来临，台湾的电动机车产业发展也比其他国家更快，但在电池成本、换地站用地取得面临瓶颈；而换个角度来看，透过燃油效率提高，低碳汽油的使用，燃油车可以降低碳排放，甚至不输给电动机车。 业界强调，台湾整体保有台数达1,440万台，要靠新卖的车子降低油耗与碳排要很长时间，若全面改用低碳汽油，就可以马上有很大改善，每年减少的是几百万吨碳排。 值得注意的，台湾看电动机车的碳排只要燃料使用周期，...

南韩三大电动车电池制造商今年上半年虽然销量成长，但全球市占率却下滑，因为对手中国大陆电池厂进一步扩张海外。 韩联社报导，SNE研究公司3日发布的报告显示，LG新能源、三星SDI、SK On等三家南韩电池厂，今年上半年的全球电动车电池市占率共为23.9%，低于去年同期的26.1%。 报告指出，今年上半年全球电动车电池市场市占率第一的企业为中国大陆宁德时代，达到36.8%，第二名为比亚迪的15.7%，这两家公司加总市占率超过52%。 LG新能源以市占14.5%排第三，占比与一年前相同，SK On由去年同期的6.8%降至5.2%，三星SDI则是从4.8%降至4.1%。 SNE研究公司指出，南韩电池厂市占下滑，原因并非业绩趋缓，反而是中国大陆业者仰仗国内热络需求支撑，而呈现相对爆发式的成长。 南韩三大电池厂今年上半年的电池安装数量都成长二位数。LG新能源安装于电动车...

美国「降低通膨法」（Inflation Reduction Act）中一项鲜为人知的补助条款，使北美洲企业争相回收电动车电池，以削弱中国在这项领域的主导地位。 降低通膨法有一项条款，自动把在美国回收的电动车电池材料认定为美国制造，且可以获得补贴，无论来源为何。 路透社访问十几位业界人士和专家，他们表示，此举带动了美国建厂热潮，鼓励汽车制造商研究更多可回收电池，且最终可能使开发中国家的买家更难买到旧的二手电动车。 研究公司EMR指出，中国处理全球市场上几乎所有电动车电池回收业务，估计市场规模将从2022年110亿美元成长到2028年的180亿美元。随著推出更多电动车和陆续淘汰既有电动车，电动车电池回收业务会日益扩大。 根据美国金融分析网站PitchBook.com的数据，全球至少有80家企业涉足电动车回收领域，其中50多家新创公司吸引至少27亿美元资金，过去6年几乎...

新加坡政府启动新加坡2030绿色计画（Singapore Green Plan 2030），此计画为全国性的且大范围的涵盖各行各业进行推动，以促进新加坡朝向永续发展，希望在2030年把温室气体排放量减至每年6,000万公吨，并最晚在2050年达到净零排放的目标。 此绿色计画共有五大主题，包括：自然城市 （City in Nature）、永续生活（Sustainable Living）、能源重置（Energy Reset）、绿色经济 （Green Economy）、韧性未来（Resilient Future）。并针对各项主题设定具体目标，如种植超过100万棵树、太阳光电目标达到2GWp、自2030年起所有新注册车辆须为洁净能源车型（即不再贩售柴油或石油等车款），致力成为亚洲与全球绿色金融领导中心，且预计2035年30%电力将来自于低碳电力，包含天然气电力、太阳能与废弃物转能源电厂，新...

根据TrendForce「全球车用PCB市场展望」研究显示，由于PCB在消费性电子应用占比过半，在终端市场需求尚未明显回温的情况下，导致经济逆风对于PCB产业的影响相较其他零组件更明显，预估2023年全球PCB产值约为790亿美元，较2022年衰退5.2%。 其中车用PCB市场则逆势成长，主要是受惠于全球电动车渗透率持续提升以及汽车电子化，2023年产值预估年增14%、达105亿美元，占整体PCB产值比重由去年11%上升至13%；至2026年车用PCB产值将有望成长至145亿美元，占整体PCB产值比重则上升至15%，2022~2026年车用PCB产值CAGR约12%。 TrendForce表示，车用PCB产值成长主力来自电动车渗透率提升，纯电动车（BEV）每车平均PCB价值约为传统燃油车的五至六倍，其中车内PCB价值含量最高者为电控系统，约占整车PCB价值的一半。 而电...

华为智慧汽车解决方案部门CEO余承东表示，大陆新能源汽车行业的「卷」（意指恶性竞争）才刚开始，会一直持续下去，现在的新能源车渗透率才30%多，后面才是更大的发展空间。意味大陆电动汽车界的价格战、舆论战等恶性竞争状况一时半刻或难以划下休止符。 界面新闻报导，「问界」为华为与赛力斯集团联合推出的电动汽车品牌。而搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智慧驾驶系统的新款问界M7预计9月正式上市，据大陆工信部披露的申报讯息显示，新款问界M7将在六人座版本基础上推出五人座版本。 此前，理想汽车CEO李想曾在微博上透露，问界M7把理想ONE逼到退市，让理想亏了十几亿元。余承东则回应，在刚开始「卷」的电动汽车行业中，要坚持做好产品、好口碑，凭藉优秀技术，合理价格，良好用户体验，让行业发展得更健康，厂商和用户都能受益。 余承东近日就问界M7产品升级、上市方面与通路商、供应商做了一次交流。余...

科技日新月异，自动驾驶功能也更加灵活且广泛的被运用在汽车和电动车上，日前先由德国车厂宾士（Mercedes-Benz）率先实现自驾等级Level 4；电动车大厂特斯拉 （Tesla）执行长马斯克更宣布要在2023年底前，使自家电动车达成全自动驾驶的技术，让「自动驾驶」再度掀起话题。对此，《经济日报》整理自动驾驶技术、概念，以及相关供应链和概念股，供读者了解参考。 一、自动驾驶是甚么？ 过去，不用手开车的画面仅会在科幻电影里出现，但现在正在一一实现当中。自动驾驶系统（ADS；automated driving system）言下之意就是完全自动，不需要人力去操作。 而特斯拉诠释的自动驾驶，则称全自动驾驶（FSD；Full Self-Driving），这项技术尚未成熟，转而代之的则是「低配版」的自动辅助驾驶（Autopilot），既保有一定的自动功能，但仍须倚靠人力控制。 ...

根据财政统计统计，电动车受惠于电池、马达等车辆零组件之关键技术有所突破、净零碳排政策等因素，2022年底电动车为3.6万辆，较2017年底增21倍，其中自用小客车2.8万辆，增幅达35倍，其中北市又占全台的将近2成。但电动车趋势快速发展，也衍生出充电问题，许多电动车的车主无法在自己社区装设充电桩，成为新的社区难题。 信义房屋不动产企研室专案经理曾敬德表示，电动车未来市占率将大幅拉升，也衍生出充电的庞大商机与需求，对于电动车的车主来说，最方便的方式还是不用特定跑到外面的充电桩，若是自己社区停车就可以充电最为方便，不过大多数的社区并没有类似的装置，甚至住户自己要加装都还要经过管委会同意，社区充电桩推广与增设速度，远远追不上电动车快速增加的趋势。 即使现在新的推案，电动车的充电桩也不是新建案规划时的标准配备，曾敬德指出，新建案充电桩的一般做法，多为预留充电线槽并扩大机电的备载容量，...

产业分析师表示，特斯拉（Tesla）和竞争对手设计的新型电动车，减少铜用量以提高效率。随著下一代电动车上路，这种变革可能会限制铜的需求成长。 路透社报导，根据最近的两项预测报告，在中国电动车成长的带动下，电动车销量激增意味铜需求将在未来十年持续成长，但电动车的创新已成为限制因素。 用于电动车线材的铜被视为绿色能源转型的一种选择。电动车可使用多达80公斤的铜，是典型内燃机汽车用量的4倍。 高盛集团（Goldman Sachs）在本周发布的报告中表示，电动车占去年全球铜需求成长的2/3。 高盛和大宗商品研究调查机构CRU Group分别表示，电动车和电池制造商已经找到减轻重量和降低成本的方法，这也意味著每辆车所需的铜更少。 CRU Group将今年至2030年电动车平均铜用量估值下调至51到56公斤，低于之前预测的同期65至66公斤。 高盛估计，到2030...