在第十八届北京国际汽车展览会前夕，华为数字能源举办2024华为智慧电动&智慧充电网路战略与新品发表会。华为数位能源总裁侯金龙在大会上发布「一体三面」的电动化战略，并携手车企、充电运营商及产业伙伴成立生态联盟体「超充联盟」，通过共建生态的方式，为使用者打造极致体验、广覆盖的超充网路。 钱江晚报报导，侯金龙表示，中国新能源汽车经过了十多年的发展，出现了明显的三个转变，即用户从运营车用户为主转向私家车使用者为主，电动化路径由大电量续航为主转向超快充补能为主，新能源车数量从百万级向千万级发展。这些转变正从量变走向质变，加快建设以超快充为主的高品质充电基础设施，提升用户体验，将是推动这三个转变的关键。 侯金龙指出，今天发布电动化战略，致力于融合数位技术与电力电子技术，推动绿色能源与交通电动化融合发展，携手客户、伙伴加速电动车的普及。 华为发布的「一体三面」电动化战略基于统一的技术...

彭博资讯引述知情人士报导，美国电动车大厂特斯拉（Tesla）将扩大在内华达州的电池生产，开辟一个小型设施，使用中国大陆电池制造商宁德时代闲置的设备来制造电池。 消息来源说，特斯拉计划向宁德时代购买设备，安装在位于Sparks市里的工厂，特斯拉完全自己掌控这些制造设备，而且负担100%成本，宁德时代的人员只会协助将机器设备架设完成，其他范畴都不会涉入。 一位知情人士表示，这是特斯拉致力在美国境内建立磷酸铁锂电池供应链的一环，新建电池厂产出的电池，将供给特斯拉制造大型电池产品Megapack。特斯拉认为，这样的设备购买安排，是建立新的生产设施相当有成本效率的方式。Megapack现有产品已经使用宁德时代电池。 由于只是向宁德时代购买设备，将中国厂商的介入程度减至最低，特斯拉如此安排，可望避免遭受批评。美国国会议员与拜登政府，现在都加强审查美国企业与中国企业在多个领域的合作，...

全球动力电池龙头宁德时代30日晚间公告，预计2023年净利润人民币425亿元到455亿元，年增38.31%到48.07%。相当于每日赚超过人民币1.16亿元（新台币5.1亿元）。 不过路透却认为，由于需求放缓和激烈竞争，宁德时代2023年成长大幅弱于上年。相比之下，2022 年净利润成长92.89%。这家全球最大的电动车电池制造商，一直面临著较小的竞争对手的挑战，以及最大的电动车市场大陆需求放缓的挑战。 宁德时代表示，由于国内外新能源行业保持较快增长速度，动力电池及储能产业市场持续增长，「双碳」目标下向清洁能源转型趋势明确。 根据中国动力电池产业创新联盟最新统计数据，2023年1到12月，大陆动力电池累计装车量387.7GWh，年增31.6%。其中三元电池累计装车量126.2GWh，占总装车量32.6%，累计年增14.3%；磷酸铁锂电池累计装车量261.0GWh，占总装...

国际人权组织「人权观察」今天发布的报告指出，特斯拉、通用、福斯和丰田等国际汽车大厂并未采取行动，以降低其中国供应链涉及新疆维吾尔族「强迫劳动」产品的风险。 根据这份长达99页、题为「怠于注意：汽车企业沦为中国强迫劳动共犯」的报告，全球规模数一数二汽车制造商旗下中国供应链涉及据称由新疆等地区维吾尔族和其他少数民族强迫劳动生产的铝材。 美联社报导，中国被控推行「劳动力转移计画」，并透过计画迫使维吾尔族和其他突厥裔少数民族在工厂里劳动，这也是长期同化和大规模拘留行动的一环。据报导，在该计画中，工人不仅遭到意识形态灌输，其行动自由也会受限。 报告指出，外国汽车制造商在中国政府的压力下屈服，对其中国业务的控制较其他国家更宽松，这增加了供应链中使用强迫劳动产品的风险。 联合国2022年的报告发现，中国可能在新疆犯下违反人道罪，估计有逾100万名维吾尔人在打击恐怖主义和分离主义...

一份最新报告显示，尽管一些汽车制造大厂已改进温室气体排放量估算，但排放数字仍「严重低报」，有些车商的碳排量甚至比石油公司还严重。 英国「卫报」（The Guardian）报导，今天所发布的这份由谘询公司Carbon Tracker和Nomisma做的研究，显示汽车制造商公布的温室气体排放，和研究人员估算的排放量平均相差27%。 内文提到汽车制造商是世界上碳排放量最高的业者之一，它们发布自身对环境冲击的方式必须改进。 这项在澳洲所做的实测是在几个月前，而丰田（Toyota）日前才因柴油车辆排放测试准确性不合规，暂停出货10种车款。 Carbon Tracker和Nomisma在研究中调查包括丰田、福斯（Volkswagen）、现代（Hyundai）和福特（Ford）等9家汽车制造商，利用独立实测、销售数据、企业永续性和财务报告来计算排放量。 报告发现，福特和旗...

全球最大镍生产国印尼的狂热开采，使低成本供应充斥全球镍市，导致竞争对手被迫关闭无利可图的矿场；美、法等国大为恐慌，深怕中国大陆将对此一战略资源拥有更多控制权。 金融时报报导，根据投资银行麦格理，印尼去年镍产量足足增加了30%到190万吨，使其市占率由2017年时的16%扩大到55%。但在全球对镍的需求几乎未见成长的情况下，整体镍供应比去年消费量320万吨还高出约6-8%，导致镍价去年暴跌43%。伦敦金属交易所的镍价已降至每吨约16,500美元。 麦格理资深商品顾问 Jim Lenon 估计，目前的价位使全球一半以上的镍生产变得不经济。 交易员和分析师担心，印尼低成本生产的镍将迫使其他地方的生产商关闭矿场或停止开发新案，印尼市占会更大，对全球供应具有更强势的主导地位。 澳洲矿场在内有许多无利可图的矿场可能关闭，令西方国家备感威胁，因印尼的大多数矿山、加工厂和供应交易...

裕仁工业在台北AMPA展出研发的修补轮胎凤梨补胎液，结合南投当地盛产的水果，采用废弃凤梨叶，萃取植物纤维融入补胎液、符合无毒环保，一年可以消耗凤梨废弃物达40公吨，减少废弃燃烧、降低空气污染，实际执行ESG，回收利用再生能源，也扎扎实实带动地方经济贡献，创造绿色经济奇迹，得到国家发明奖殊荣。 此次展览成果还有新型补胎片，透过提升制程、快速一体成型压制，补胎贴片包装达到真空效果，防止间隙气泡产生、增加产品使用寿命，有效提升轮胎贴合柔韧度。再搭配公司自制胶水、研发新配方，增加天然橡胶成分，符合法规规范，黏合度提升，胶水快乾速度节省1/2的等待时间。公司针对产品外包装材料，采用通过FSC森林环保认证、可回收循环再利用(Recycling)纸张材料、PP、PET等相关认证产品来源，透过实际行动友善地球，也受到国际买家的肯定。 苏清豪总经理表示，裕仁是一家专业生产和出口自行车、摩托车、...

立大刹车来令公司主要生产刹车系统零件，用于各种车辆及机械，同时以出口为导向，成功在全球市场建立口碑。 立大多年来秉持精益求精的理念，因而得以在激烈的市场竞争中保持稳定成长。为满足客户需求，该公司持续改善生产技术与制程，并同步引进最新锐的制造设备，以提升产能及效率。此外，该公司亦投入各种摩擦材料的研究与开发，已成功推出无石棉垫片、低/半金属来令等环保材质，同时改良外观设计，成功推升其产品的附加价值。 对品质的坚持也是立大的特色之一。透过推行符合国际规范的品管措施，并引进ISO9001、ISO14001及TS16949之品质标准，该公司因而获得海内外客户的一致认可，在全球OEM市场中占有一席之地。另外，健全的管理制度以及对人员训练的持续投资，也是立大品质政策中相当重要的环节。 立大的产品线包括各种规格及尺寸的碟式刹车片、刹车块、刹车来令及离合器片，可适用于房车、跑车、摩托车...

舜煜实业股份有限公司（摊位号码1105）主要生产精密内外抽钢管及冲压金属研发加工。负责人陈嘉欣总经理表示，评估汽机车零件及机械设备中的管件加工组件在南部市场有相当多的潜在合作商机，现阶段车用螺帽及管件加工后的组件已有多家成功合作案例。所以首次参加台南橡塑胶工业展，也是想藉由这个展示平台能够在南部业者中寻求更多合作机会。摊位内除了排列产品也同时播放影片，介绍产品生产流程及优势。

后疫情时代带动产业加速数位转型的节奏，但如何运用新兴技术，替现行服务或产品赋予新价值，是企业必须跃过的门槛。 由国立台湾大学资电学院教授团队出来创业的动见科技有限公司，透过自家研发的AI影像自动辨识及机器学习技术，推出能分析即时街景、动态图资及交通路况的影像平台，将被动观看的影像，赋予主动萃取资讯的价值，导入技术在传统产业中，不仅强化数位化转型，同时替台湾传统强项的硬体产业，附上全新的价值。 台大三位教授各在自身领域皆累积超过十年的功力，动见科技执行长与共同创办人周俊廷表示以学术团队的背景出来创业，从研发技术方面显得更扎实，更前瞻。动见团队起初是参加科技部2018年的价创计画，做出亮眼的结果后，决定找投资人，创立「动见科技有限公司」。两年过去，已有较成熟的两大产品服务－MyFleet与CityWatcher，都使用核心AI影像自动辨识及机器学习技术。 传统产业中...

经济日报 记者刘芳妙／台北报导 玻璃加上塑胶的混合镜头（G+P）导入智慧手机成为去年以来市场热议话题，不过，随著大立光以全P（塑胶）设计，顺利解决3D感测镜头发射端过热的问题后，一举封杀晶圆级镜片及玻璃镜头导入手机的可能性；对于玻璃镜头的应用，大立光执行长林恩平仍认为，车用需求较大。 大立光以塑胶镜头的技术及良率优势，称霸全球手机镜头市场，不过，随智慧手机市场成熟，竞争激烈，加上规格不断升级，各手机品牌厂也积极寻求差异化，苦思突围，去年LG曾推出一款搭载G＋P混合镜头的旗舰级手机，不过，后续未见其他阵营跟进，主要卡在产量及成本两大关键因素。 对于玻璃镜头导入手机的可能，林恩平认为，G+P导入后置摄像（拍照）镜头优势不大，主要为解决前置3D感测镜头发射端的过热问题，G+P的解决方案才有优势，但G+P只是解决方案「之一」，如果手机厂在软体端的优势，可以补偿硬体镜片设...

经济日报 吴育宏 未来十年，要正确解读商业模式的转变，「去中心化（decentralization）」是我们必须理解的关键字。 从大量生产的标准化产品，走向接单生产的客制化产品，1990年代崛起的「戴尔电脑（Dell）」堪称业界的先驱。透过直接销售给终端使用者的「直销模式」，戴尔颠覆了当时电脑市场的游戏规则，不仅名列「财星杂志」全球500强企业，并曾站上个人电脑（PC）全球第二名的位置。 我个人认为戴尔的成功，可谓「去中心化」概念在销售通路的早期实践。 相对于销售端，制造端的去中心化则是「3D列印」。3D列印技术的应用，在2010年代之后广泛出现在汽车零件、航太模具与建筑模型等。虽然离大规模商业化还有一段不小的距离要走，但是它象徵生产制造、乃至于更上游的研发创新，不再是大型工厂及昂贵模具才办得到，制造研发能力也从「中央集权」走到开放创新，去中心化为产品创新...

2024年「台北国际汽机车零配件展（TAIPEIAMPA）」、「台北国际车用电子展（AUTOTRONICS TAIPEI）」及「台湾国际智慧移动展（2035 E-Mobility Taiwan）」于17日在台北南港展览馆1馆盛大开展，吸引内外1,000家业者参展,展出规模达2,700个摊位，展现未来移动丰沛的能量与技术。 外贸协会董事长黄志芳表示，随著AI及低轨卫星等科技应用到移动产业，未来的移动载具不仅载著人类点对点移动，而是一个智能的无人驾驶空间；本次展览可以看到AI、减碳永续、安全出行、跨域链结趋势，以及新创为产业带来的创新动力。外贸协会将持续与业者一同把握趋势、创造360移动新时代。 今年三展以「360Mobility为轴,集结汽机车及电动车、自驾技术业者，从整车到连网，呈现未来移动解决方案，解密未来人类出行将不限地面，更横跨天空及外太空。 展览期间除了有东阳、...

2024年「台北国际汽机车零配件展（TAIPEI AMPA）」、「台北国际车用电子展（Autotronics Taipei）」及「台湾国际智慧移动展（2035 E-Mobility Taiwan）」，今（17）日于南港展览馆1馆登场，来自19国逾千家参展企业、超过2,700个摊位展出，吸引超过100国逾千位国际业者预登参观，商机可期。 TAIPEI AMPA 2024，3展以「360°Mobility」呈现汽机车及智慧移动生态系，涵盖车辆零配件、车用电子产品、新能源、车辆安全、电动车及自驾技术解决方案，打造最完整的展示及交流平台。 随著净零碳排的永续浪潮，传统车辆产业也加速进入典范转移的创新趋势。面对供应链重组、车辆电动化及智慧化的发展，TAIPEI AMPA配合国际趋势，以「RE:DUCE减碳永续、RE:THINK创新思维、RE:SECURE安全出行、RE:CONNECT生态链...

2024年「台北国际汽机车零配件展（Taipei AMPA）」、「台北国际车用电子展（Autotronics Taipei）」及「台湾国际智慧移动展（2035 E-Mobility Taiwan）」，4月17日至20日将于南港展览1馆盛大登场，以「360ﾟMobility」呈现汽机车及智慧移动生态系，涵盖车辆零配件、车用电子产品、新能源、车辆安全、电动车及自驾技术解决方案，打造最完整的展示及交流平台。 Taipei AMPA今年迈入第40周年，指标企业如东阳、南晃、琦玉、巨铠、龙锋，Autotronics Taipei有鸿海、凯锐、神达、辉创及欧特明等企业共襄盛举；2035 E-Mobility Taiwan则集结成运、驰诺瓦、士林电机、台达、德州仪器、研华、公信电子等整车、充电设备及智慧交通业者，三展共计来自19国1,000家参展企业、2,700个摊位展出，已吸引超过100国、逾...