環境部昨（12）日公布碳交易兩大子法，其中針對被徵收碳費的排碳大戶，若減碳量超過指定目標，除可享有碳費優惠費率，超過部分還可作為增量抵換來源，申請取得「減量效益」（類碳權），雖無法在碳權交易所交易，但可出售給科學園區等環評開發單位抵換。 例如，甲工廠為碳費課徵對象，自主減量計畫中的指定目標為2030年減15%，結果實際至2030年甲工廠努力減了18%，除可享有碳費優惠費率，多減的3%還可取得「類碳權」，賣給其他開發單位做增量抵換。 簡言之，512家可能被課徵碳費的排碳大戶，若減碳超過目標值，超過部分將不會「做白工」，仍可進入增量抵換體系，鼓勵企業減愈多、愈有利。 環境部公告兩大子法，首先是「溫室氣體自願減量專案管理辦法」，規範「碳權」如何取得、認證、申請，僅限事業、各級政府申請，取得的碳權可在碳交所交易，也可用於環評增量抵換。 其次是「溫室氣體排放量增量抵換管理辦...
智慧能源周明（18）日登場，其中，官民六大企業集團與國營事業包括台塑集團、台泥、台肥、聯華、中油、台電，均將分別端出儲能與氫能布局成果，打造淨零生態系、搶進上兆美元大市場。 中油透露，將與台灣產業界攜手建構「氫能供應鏈」，引進移動式加氫站是第一步，最終目標是生產出「綠氫」。業內預期，將牽動汽車、線纜、重電、化工等產業質變，迎來爆發性成長動能。 智慧能源周將於10月18日至20日在台北南港展覽館1館登場，是台灣最大跨再生能源領域產官學研交流平台，全名為「Energy Taiwan台灣國際智慧能源周」與「Net-Zero Taiwan台灣國際淨零永續展」，由外貿協會與SEMI國際半導體產業協會旗下產業聯盟─綠能暨永續發展聯盟（GESA）共同主辦。 對於氫能，中油董事長李順欽指出，台灣中油被賦予氫能供應者的重責大任，近期將配合氫能載具，引進可移動式加氫站，盼能建立起台灣氫能供...
聯經出版與社團法人台灣社會企業永續發展協會（ASSET）共同合作，首次舉辦「人文企業獎」，自即日起至11月30日接受報名，該獎項旨在獎勵企業投入人文發展與社會關懷，提升企業團體及組織機構在ESG 實踐上的實質內涵，讓社會與環境朝更美好的方向前進。 「人文企業獎」共分為五個獎項，「社會關懷獎」、「藝文推手獎」、「教育提升獎」、「地方發展獎」及「動物保育獎」，並依企業投入時間，評選後授予典範獎（10年以上）、卓越獎（6年以上）、創新獎（3年以上）等三種獎別。獎項目的在表彰長期投入人文發展與社會關懷的企業，並期待更多企業關注投入人文與公益，促進社會共好。相較於大多數企業獎項以經營、績效為主體，「人文企業獎」以更軟性的姿態關注於企業的社會關懷、平等對待與進步價值。且更突顯企業在專業性與功能性之外，對於社會發展與社會責任的促進及投入。 首屆「人文企業獎」由聯經出版與社團法人台灣社會企業...
氣動元件市況備受關注，外資法人評估，9月起中國市場氣動元件拉貨開始爬升，能源和照明應用未來幾季可持續強勁，前3大氣動元件廠SMC、亞德客-KY、Festo等，在中國市占率持續看增。 觀察氣動元件市況，日系外資法人4日報告分析，第4季到明年第1季，中國終端消費市場景氣可緩步回穩，主要是中國政府刺激政策以及消費者信心逐漸回籠，目前看來7月至8月應該是中國氣動元件市場需求谷底，9月起中國市場拉貨開始爬升。 從應用來看，法人分析，9月起消費電子終端產品需求正逐步改善，不過由於產品交期仍短，市場需更多時間消化復甦動能。 至於電池產業，法人指出今年電池產業對氣動元件拉貨趨緩，主要是中國電池產能過剩，不過由於電池替換周期較短，加上未來幾年電池廠商朝向合併趨勢，預期明年電池產業對氣動元件拉貨可逐步回穩。 在能源和照明應用，法人評估未來幾季相關應用對氣動元件拉貨持續強勁，主要是太陽...
蔡總統今（12）日出席「2023投資歐盟論壇開幕典禮」時表示，建立更具韌性及能抵禦干擾的國際供應鏈是台歐共同致力達成的目標。台灣有成功的產業經驗，是歐洲可信賴的夥伴，期盼透過合作以確保供應鏈韌性，共同因應地緣政治的變化及前所未有的全球挑戰。蔡總統強調，台歐基於共同價值觀和前瞻性政策的合作，將有助強化構築我們繁榮基礎的產業和供應鏈，期待看到彼此合作的成果。 蔡總統致詞時說，2022年台歐盟貿易總額首次突破750億美元，隨著台商在歐洲，以及歐商在台灣的投資不斷增加，我相信這個數字還會持續增加。歐商的投資和專業知識，對雙方夥伴關係的成長貢獻良多，亦對台灣產業的發展非常重要。風電產業即為近年來的最佳案例。 她指出，截至今年8月，歐商對台直接投資累計突破570億美元，已超過外國來台投資總額的四分之一。如今，歐盟仍是台灣最大的外資來源。去年，台歐盟貿易與投資對話首度提升為部長與總署長層級...
由台灣氫能與燃料電池學會、台灣能源學會、國科會工程處工程科技推展中心主辦，國立東華大學能源科技中心主任白益豪及光電工程系承辦的第18屆全國氫能與燃料電池學術研討會暨第15屆全國氫能與燃料電池車競賽，9月21、22日在國立東華大學舉行，議程包含氫能與燃料電池產業論壇、學術研討會、論文發表、學生論文競賽與燃料電池車競賽。 首日邀請台經院、工研院、亞氫動力、鼎佳能源、台灣碳權交易推廣協會等進行技術論壇，分享全球與台灣的產業趨勢、燃料電池技術及相關測試與分析；第二天邀請Professor Yun Liu, The Australian National University主講液態有機氫載體和儲氫研究；第二場專題演講，由工研院組長蔡麗端主講2050年淨零碳排氫經濟發展新契機。同時段在東華大學操場舉行「第15屆全國學生盃氫能車競賽」，有勤益科大、羅東高工、南臺科大等推出自製氫能車參賽。 ...
環境部昨（2）日公告調高排放大戶空汙費率，將影響電力業、鋼鐵業、石化業及水泥業等產業。新費率自今年第4季上路，合計每年可增加2.6億元空汙費收入，並減少空汙排放約9,000公噸。 根據環境部公告費率，主要有兩大方向修正。其一是針對硫氧化物、氮氧化物等新增一個級距的大戶費率，從原本三級改為四級，影響排放大戶約102家；其二則將甲苯、二甲苯費率全面調高為原本的二至三倍，影響家數約1,286家。 每年第1季、第4季為空汙季，固定汙染源排放常受氣候影響不易擴散，使空品惡化，環境部（當時的環保署）自2017年起，針對空汙費實施季節性差別費率徵收機制，促使公私場所在空汙季降低排放。 環境部指出，此次修正空汙費率，希望藉由因時制宜滾動檢討，將硫氧化物、氮氧化物、揮發性有機物與粒狀汙染物收費費率，由現行三級費率增加為四級費率，以石化、電力、鋼鐵、水泥等產業較受到影響。 以氮氧化物...
為減緩嚴重乾旱的衝擊，巴拿馬運河管理局（ACP）9月30日再次更新限航令，這條全球主要海上貿易航線的每日船舶通過數量，從11月起將從32艘次再減少到31艘次。鑑於明年將更加乾旱，或許還會進一步限縮。 路透報導，ACP近月來為節省水量，實施多項限航措施，包括限制船隻吃水深度，從15公尺減少至13公尺，並管制每日航運量。一般來說，正常的每日航運量可達36艘次。 ACP表示，由於缺水危機未獲緩解，該機構「發現有必要實施額外調整，新規定將從11月1日起實施」。乾旱的情形料將持續到明年。 ACP表示，自11月開始，每天最多將有九艘船舶可通過新巴拿馬型船閘（Neopanamax lock）、22艘船舶通過巴拿馬型船閘。 為避免船舶延誤和大排長龍，ACP還將為新巴拿馬型船閘和巴拿馬型船閘提供新的時間表，以讓客戶自行調整行程。 多名專家警告，鑑於明年將更加乾旱，海上貿易可能...
經濟部工業局歷經半世紀的成長、茁壯，堪為國家經濟發展的「鋼鐵勁旅」，日前改制經濟部產業發展署，將持續傳承多年來「熱血打拚」的DNA，協助產業創新、升級、轉型，共同努力為台灣產業發展續放光芒。 經濟部產業發展署署長連錦漳表示，隨著國際政經情勢與經貿大環境不斷變化，不僅產業型態必須改變，整體組織架構也要隨之調整，才能順應時代需求，也才能伴隨產業從20年年前的代工或零組件生產，邁向高附加價值的生產，就像是半導體晶片製程發展一樣，從40奈米的成熟製程，不斷地往前技術升級為2奈米的先進製程。這些進步的過程讓產業的附加價值率不斷攀升，就像電子資通訊產業，從20年前的27.67%，上升到110年的43.6%，甚至整體製造業從27.86到109年突破32.51%，即使面臨疫情衝擊，110年製造業的附加價值率仍維持在31.57%的高點，證明工業局與產業的努力是成功的。 連錦漳指出，為因應未來產...
受惠於美中貿易戰與產業供應鏈轉變，推升墨西哥成為拓展美國及中南美洲市場重要的區域製造中心。鑒於臺灣科學園區不僅是科技發展的開端，更是創造經濟奇蹟的重要基礎。 為協助臺廠強化美洲布局，借鏡臺灣科學園區發展經驗，工研院宣布與墨西哥索諾拉州簽署科學園區策略規劃顧問服務協議，由工研院策略顧問團隊協助索諾拉州永續發展委員會（CODESO）規劃該州科學園區，協助未來索諾拉州深化半導體、電動車、AI人工智慧、自動化等產業發展；工研院同時將進一步協助索諾拉州進行技術人才培育, 協助未來在索諾拉州落地台商之人才需求，繼續擴大臺灣在全球關鍵地位的影響力，共同開拓國際新市場商機。 工研院資深副總暨協理蘇孟宗表示，墨西哥是臺灣在拉丁美洲第一大出口國與貿易夥伴，墨西哥與全球最大市場美國接壤，占有地緣優勢；加上生產與人力成本較美國低廉、又享有美墨加協定（USMCA）零關稅優勢，已成為全球科技大廠布局美加...
