針對中國大陸產製進口特定鋁箔反傾銷調查案，財政部關務署昨（31）日公告課徵反傾銷稅，並溯及今年2月22日實施，為期五年，課徵稅率最高為31.36%。中鋼百分百轉投資的中鋼鋁業受惠最大，獲利最終也將回饋到中鋼財報表現。 中鋁表示，全案在2020年8月提出，涉案貨品「特定鋁箔」是屬於包裝用鋁箔，可廣泛用在民生日用包裝材料，除可為食品包裝，也可做為香菸褙紙及金銀紙等。中鋁去年認為陸製特定鋁箔大量低價傾銷，傷害我國產業，向財政部申請反傾銷調查。 中鋁主張，從2016年至2019年上半年間，大陸出口至台灣的特定鋁箔，不僅占同類貨物總進口量比率提高，且在台灣市場占有率逐年增加，由於大陸「特定鋁箔」低價傾銷，衝擊國產品內銷價格，內銷市場受到侵蝕，中鋁以低於成本銷售，仍無法維持原有市占，虧損加劇。 中鋁指出，大陸低價傾銷，已經成為主要進口來源，國產品內銷空間幾被取代，導致國內產業市占率...

台灣的離岸風電「期中考」，成績連差強人意都搆不上邊，先是從用最佳狀況來畫大餅，再到不斷用最低門檻來解釋「沒有問題」，是什麼讓離岸風電政策淪落至此？離岸風電業者直言，主因開發過程太急促，「離岸風電不是蛋塔店」，不需要一古腦兒開，「國產化」的目的也不是表面上的「made in Taiwan」（台灣製造），而是要讓產業有實力外銷。 業者表示，離岸風電的KPI（關鍵績效指標）和國產化目標，在離岸風電第二階段潛力場址時，是有衝突的。政府應該思考，包括國產化到底占風機多少比率，能有多少離岸風場、向供應鏈下多少訂單，都不該是最主要目標，而是要讓供應鏈業者「足以外銷」，「否則二○三五年第三階段區塊開發也做完後，廠商就沒生意了嗎？」 同時，第三階段已經不會出現躉購費率，競價上限被壓到低於現行電價，業內人士認為，對開發商來說，投資要獲得成效，就只能把電賣給企業，「但這終究對產業不健康」。業內人士...

台經院昨日（25日）公布七月景氣動向調查，受到全球疫情反覆，尤其是東南亞疫情嚴峻打亂部分產品供應，恐加劇全球供應鏈惡化情形，影響製造業廠商對景氣看法，加上服務業七月仍受疫情影響消費，因此7月製造業與服務業營業氣候測驗點同步下滑，營建業測驗點則轉為上揚。 台經院表示，近期國際經濟情勢，Delta變種病毒肆虐全球，多國疫情再度升溫，可能影響經濟復甦腳步。國內雖因全球經濟復甦，各項商品出口需求熱絡，製造業持續看好當月與未來半年景氣表現，不過受到全球疫情反覆，特別是東南亞疫情嚴峻打亂部分產品供應，恐加劇全球供應鏈惡化情形，故廠商樂觀程度較上月調查相比略有減少。 根據台經院對製造業廠商所做2021年7月問卷結果顯示，認為7月景氣為「好」比率為27.7%，較6月31.8%減少4.1個百分點，認為當月景氣為「壞」的比率則為22.1%，較6月18.4%增加3.7個百分點，儘管鋼鐵基本工業、機...

中國大陸寧波舟山港的主要貨櫃碼頭梅山碼頭，在一周前發現一例新冠確診病例後持續關閉至今，預料在本月底前都難以全面恢復營運。 這導致許多準備為年終購物季載貨到西方國家的貨輪不得不排隊等候，或將船隻轉往其他港口載貨，塞船狀況也因此正往上海、香港等地港口蔓延，可能進一步擾亂全球供應鏈。 華爾街日報報導，寧波舟山港是全球第三大貨櫃港，也是大陸向歐美市場出口家具、家居用品、玩具和汽車零件等商品的重要門戶。寧波舟山港的七個貨櫃碼頭中，以梅山碼頭的規模最大，每年貨櫃吞吐量超過700萬只。丹麥馬士基集團（Maersk）和法國達飛集團（CMA CGM）等大型貨櫃運輸公司，也從這座碼頭載貨運往他處。 梅山碼頭關閉產生的連帶效應，將導致整個亞洲到歐洲和跨太平洋航線上的港口擁擠，可能進一步減緩貨物流動，並衝擊沃爾瑪及亞馬遜等零售巨擘、和家庭經營的小商店。這些忙著趕在年終購物旺季前補貨的貨主，將不...

台灣市場5G、寬頻普及，台灣大哥大董事長蔡明忠認為，台灣目前不需要低軌衛星。而SpaceX等國際低軌衛星業者卻早就來台探路，業界分析，關鍵不在於搶台灣市場客戶，而是看中台灣在亞洲的位置特殊，銜接北亞及東南亞，就像台灣發展亞太海纜有關鍵的地緣角色。 SpaceX創辦人馬斯克日前宣布，8月將覆蓋全球，並在12個國家跟地區推出衛星上網服務，一年內可望吸引全球50萬用戶。 要加速在各市場落地，與當地電信業者合作成為關鍵捷徑。馬斯克透露，已與兩個主要大國電信業者達成合作關係，未來衛星網路跟5G將是互補服務，低軌衛星主要是為很難接收上網服務的人提供服務。 市場普遍認為，低軌衛星適用船舶、航空產業、油田，沙漠偏遠地區。台灣市場5G等行動網路及光纖寬頻普及，蔡明忠上周在股東會後接受採訪時表示，台灣是小島，行動網路、固網光纖、骨幹都很密集，偏鄉也有很好網路服務，全島網路覆蓋充足，目前的確...

全球疫情衝擊、原物料運輸旺季到來，BDI（波羅的海運價指數）13年來首度衝破4千點關卡，各種船舶的日租金價格跟著大漲，海岬型的日租金來到4.97萬美元，叩關5萬美元，散裝缺船的大浪來襲。業界人士估，散裝指數正逐步推進新高，今年有機會看到。 散裝業者分析，散裝船最近市場急缺，大陸各地區碼頭管理船員嚴格，而印度疫情略減，開始增加原物料需求，船舶供給量大減，再加上巴西礦產增加供給量，搶船潮再度出現，而且是現在進行式。 BDI指數20日最新報價再創波段新高，13年來首度衝破4,000點關卡，來到4,092點，寫13年新高，大漲116點，漲幅達209%；各種船舶的日租金價格跟著大漲，海岬型的日租金來到4.97萬美元，一天大漲2,370美元，今日是否衝破5萬美元大關，備受關注。 根據20日最新出爐的BDI指數，BDI大漲116點，指數來到4,092，代表海岬型運價的BCI指數更是大...

環保署擬將石化、鋼鐵等產業納入空品惡化時應配合強制降載減排的對象，最快今年底上路。昨（17）日召開民間場研商會，邀請台泥、中鋼等業者及環保團體參與。 業界主要關注三大重點，第一是降載幅度及基準，第二是建議納入移動汙染源，第三是排除境外汙染所導致的空品惡化情形。 對於產業界聲音，環保署表示，後續會納入參考，並持續蒐集各界意見。 環保署日前預告「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」修正草案，將燃煤火力發電機組、燃煤汽電共生機組、石化業、鋼鐵冶煉業及公民營焚化廠等四大產業，在辦法中明訂為強制減排對象，並依據空品狀況，燃煤機組強制降載幅度在10%到40%，石化、鋼鐵、焚化廠則在10%到25%，並提前從中級預警（AQI（空氣品質指數）大於150）就啟動減排。 環保署昨日召開第二場研商會，主要聆聽產業及環團意見，業界最關注的不外乎降載幅度及基準。 石化公會呼籲政府重視實務執行...

美國COVID-19疫情回溫，最新數據顯示7月零售銷售跌逾1%。Delta變異病毒株威脅下消費出現降溫跡象，導致美股道瓊、標普500指數從歷史高點拉回，連5紅止步。 美國商務部今天公布，7月零售銷售月減1.1%，降幅大於市場預期的0.3%。這項反映實體店面、餐廳及線上消費的數據雖衰退，仍比去年2月COVID-19（2019冠狀病毒疾病）重創經濟前的水準高17.5%。 美股8月以來在企業財報優異加持下穩步走揚，道瓊工業指數昨天締造近4年來首度連5紅，與標準普爾500指數一同收在歷史新高點。 受零售數據拖累，今天美股3大指數開低走低，道瓊指數終場下跌282.12點，跌幅0.79%，收在35343.28點。標普500指數下挫31.63點，跌幅0.71%，收在4448.08點。以科技股為主的那斯達克綜合指數下跌137.58點，跌幅0.93%，收在14656.18點。 商務...

貨櫃三雄上半年獲利全部公布，稅後純益共交出1,708億元的佳績，寫下史上新高，優於外界預期。陽明昨（12）日公布上半年獲利，每股純益（EPS）達17.88元，登上航運股每股獲利王寶座。 貨櫃三雄上半年稅前盈餘達2,092億元，突破2,000億元大關，稅後純益則交出1,708億元的佳績。三雄今年上半年獲利相當戲劇化，以陽明為例，去年上半年每股淨損0.34元，昨天公布今年上半年稅後純益590.5億元，每股純益17.88元，不僅遠優於去年，獲利能力更在航運三雄中稱霸。 陽明7月營收294.4億元，再創新高，月增6.9%、年增140.3%，而運價還在漲，第3季獲利成長動能強，備受各界期待。陽明目前船隊數有88艘，運能約為62萬TEU，今年十艘2,800TEU將會全部交齊，未來還有八艘1.1萬TEU的長租船要交，可望繼續推升今年營運動能成長。 長榮上半年稅後純益為781.4億元，...

華航昨（12）日舉行股東常會，董事長謝世謙表示，疫情反覆，全球宅經濟及電商需求崛起，華航有信心可以吃到更多貨運商機，並且盡全力準備好迎接未來復甦後客運契機。 華航昨日董事會改選，推選謝世謙續任董事長，並由高星潢續任總經理。謝世謙指出，華航貨運機隊名列全球前茅，依據國際航空運輸協會（IATA）最新統計資料，以延噸公里（FTK）計算，華航2019年載貨量5,334百萬延噸公里，全球排名第13，華航卯足全力，2020年載貨量達6,317百萬延噸公里，擠進第十名；不僅排名大躍進，年成長幅度達18.4%，成為全球成長率最大的業者。 謝世謙表示，去年從1月開始新冠疫情，航空業營運大受衝擊，客運量火速減少，全球航空業者營運都相當艱困，去年第1季看疫情無法減緩，幸虧政府紓困，華航本身積極調整營運策略，將業務著重在貨運，提供國內業者穩定進出口服務，由於本身擁有18架747-400F全貨機，發揮...