邁向淨零時代，交通運輸扮演減碳關鍵角色，但基礎工程還百廢待舉，好比改開電動車省錢又少空汙，但最基本的充電樁卻不夠，讓民眾縮手，仍回頭買燃油車；政府鼓勵客運業者買電動公車載客，但電池續航力好壞參半，讓業者信心不足。學者認為，交通減碳基礎工程應導向私人運具減量、提升公共運輸使用率，目前看不出交通部對二○五○淨零的具體解方。 負責充電樁維運的遠傳電信企業暨國際事業群協理張文津指出，國外電動車、充電樁的裝設比例是二比一。台灣純電動車約一點八萬輛，按此比例至少需要九千支充電樁。但據宅電App統計，截至去年底總數約三六五二支，完全追不上需求。 張文津表示，社區裝充電樁除了管委會考慮安全性，很多大樓都是機械車位，常要移動位置，裝充電樁難度高，且充電樁分快充、慢充兩種，設快充必須改電力迴路，這還牽涉大樓的電力迴路使用狀況，要避免造成大樓電網負載不平均而跳電。 內政部營建署已表明要修改「...
特用化學材料通路商崇越電通今天召開法人說明會指出，上海實施分區封控，恐影響運輸及出貨，但訂單能見度已看到第3季；預期今年上半年矽利光市場仍易漲難跌，將布局電動車元件、新興消費電子產品等領域。 崇越電主要業務為代理銷售台灣及日本信越化學工業株式會社所生產的矽利光產品，2021年度合併營收達新台幣94.34億元，年增19.23%；歸屬母公司稅後淨利5.95億元，年增51.02%；每股稅後盈餘（EPS）8.04元。董事會預計每股將配發現金股利6元，配發率約75%。 崇越電財務長吳坤明接受中央社記者採訪指出，上海展開分區封控，目前訂單無虞，須觀察當地運輸狀況，還不確定受影響程度。 崇越電董事長潘振成在法說會上表示，2021年全球持續面臨海空運量能不足與塞港問題，歐美進口原料交期長，原物材料供應不足，特別是礦產受限於中國限電與碳中和議題；但崇越電透過日本、中國、台灣、泰國等現地供...
聯電車用相關製程布局有成，傳出獲得美方邀請前往底特律設12吋廠，就近供應當地汽車大廠晶片。業界人士指出，聯電車用製程深受市場青睞，並結合智原開發特殊應用晶片（ASIC）屢傳捷報，一旦底特律新廠拍板，通用、福特等大廠訂單將落袋，未來車用業務大躍進，智原也將跟著旺。 智原成立於1993年，從聯電分割獨立，是亞洲第一家ASIC設計服務廠商，提供ASIC服務與矽智財（IP）授權服務，由於與聯電淵源深厚，智原一直以來就與聯電在多元領域密切合作，近期強攻車用相關領域也有好成績。 聯電與智原今年初共同宣布，智原基於聯電55奈米嵌入式快閃記憶體（eFlash）製程的記憶體產生器，包含靜態隨機存取記憶體及唯讀記憶體，取得ISO 26262車用安全最高等級ASIL-D Ready認證，可望擴大爭取電動車、自駕車、先進駕駛輔勵系統（ADAS）等車用ASIC委託設計（NRE）及量產訂單。 過去...
為因應半導體蓬勃發展、長期缺工問題浮上檯面，半導體封測大廠矽品精密攜手工研院及相關供應鏈，從升級智動搬運提高產能、遠端操作排除產線停機兩大方向著手，塑造智造轉型生態系統，快速朝智慧工廠蛻變。 矽品表示，受益於視覺分析及感測技術的快速發展，公司全面應用智動搬運，透過智慧物聯(AIoT)，串聯生產技術，減少產線人工搬運過程中的浪費和延遲，成功克服過往三大難點，密集人力需求、機台配置異動及動線調整等關卡，打造高效高彈性之智造工廠。 矽品智慧製造處處長徐翊表示，面對智動化生產世代，要具有高適應能力，智慧工廠的關鍵就在於最後一哩路工程 - AMR自主性智動搬運。有鑑於此，矽品攜手工研院組成聯盟，透過生態系統與標準的建立，從自動搬運躍升為智動搬運，矽品精密率先應用AMR智動搬運來服務上百台生產設備，節省搬運人力15％、AMR妥善率99.9％、稼動率高於95%，效益相當顯著。 徐翊進...
英國金融時報（FT）報導，半導體曝光機大廠荷商艾司摩爾（ASML）執行長韋尼克（Peter Wennink）表示，由於供應鏈跟不上增產腳步，未來兩年關鍵晶片製造設備可能短缺，從而阻礙半導體業規模數十億美元的擴產計畫。 業界人士認為，隨著業界取得機台擴產腳步蹣跚，晶圓代工產能供不應求態勢將會延續，短期內仍無解。 艾司摩爾是全球最大半導體曝光機供應商，其生產的極紫外光（EUV）機台，是台積電、英特爾、三星發展先進製程必備的設備，同時也提供成熟製程所需的深紫外光（DUV）機台，供聯電、格芯、世界、中芯等業者使用。 韋尼克的一席話，不僅意味這些半導體巨頭在先進製程的激戰可能受影響，也意味整體半導體晶圓製造供過於求的態勢，也將因業者擴產不順而持續蔓延，台積電、聯電等晶圓代工業者訂單滿手的盛況將延續。 韋尼克警告：「明年和後年會出現（設備）短缺。我們今年的機械出貨量會比去年多...
經濟部統計處統計，2月即使有春節假期因素，外銷訂單仍有515.6億美元佳績，年增21.1%，連續24個月正成長，更創同期歷史新高。由於國際疫苗接種率普及、各國相繼解封，全球經濟走向復甦，統計處預期3月將持續「見紅」。 統計處指出，受惠5G、高效能運算、車用電子等新興科技應用續增，加上手機、筆電料況緩解且需求仍在，帶動相關供應鏈接單增加，支撐電子及資訊通信產品接單成長，分別年增31.6%及29.7%；光學器材則因大尺寸面板價格下滑，電視、筆電等面板需求趨緩，商用、工業控制面板及背光模組接單成長等因素交互影響下，接單與上年同月持平。 傳統貨品方面，因半導體、自動化機械設備需求增加，加上原材物料行情高於上年同月，帶動接單成長，致基本金屬年增16.1%、機械年增1.8%、化學品也年增22.1%，不過塑橡膠製品因防疫用品需求減少且價格回落，致年減1.5%。 統計處表示，隨著疫苗接...
針對通膨對鴻海的影響？鴻海董事長劉揚偉今（22）日表示，通膨是大家都要注意，不是只有我們要注意，你們（記者們）也要注意，若是相關政府單位沒有適當控制，會影響蠻大的。 至於鴻海怎麼看通膨？他說，鴻海因為本身產業的關係，MVA加工費是鴻海主要收入，通膨造成的影響對我們（鴻海）比較低，是間接的影響，至於直接影響是在銷售部分，也就是對客戶的影響，若是通膨高的話，往往是低階產品首先受到影響，通膨高，民生物資價格也會變高，收入有限的族群，就會把錢花在民生用品上，因此，消費者去買低階機種，就會受到影響。至於屬於高階產品，他說，通膨要影響到高階產品的消費力，可能是有限的。 對於目前景氣是否受到通膨影響？劉揚偉說，目前我們審慎樂觀，但是大家還是要注意到通膨，目前看到美國聯準會（Fed）也嘗試控制通膨，它怎麼控制通膨？成效怎麼樣？大家要密切注意。 針對鴻海開發的三款電動車進度？劉揚偉表示，...
智慧城市展3月22日盛大登場，各廠商紛紛推出今年度新產品，東元近幾年都是整合集團旗下企業參展，分別以AI、物聯網新能源等相關技術，優化智慧城市中的各項應用，也讓生活更安全便利。 東元近幾年參與智慧城市展都是集合集團旗下公司，除展現在智慧城市相關應用的新產品及布局之外，也是顯現集團內各公司資源整合的成效，集團旗下公司包括東元電機、東元家電、東捷資訊、宅配通、安華機電等關係企業，近年都積極參與，今年將推出的參展內容也相當令外界期待。 去年全球受到疫情衝擊，生活形態大幅改變，生活相關的衛生條件、抗菌要求都和過去有相當大的改變，東元先前已推出開發出「智慧UVC消毒防疫機器人」，採用由LED紫外線燈管發出UVC照射進行殺菌消毒，及利用鉀離子水對環境進行大面積的噴霧消毒，目前已運用在人流眾多的商辦大樓大廳、交通車站公共區域等場域。旗下公司推出的科技防疫門禁管理系統，可結合測量體溫、出勤打...
近兩年零組件缺貨、漲價情況漸告尾聲，華碩共同執行長胡書賓昨（16）日指出，目前零組件缺貨情況已收斂到「可控範圍」，隨著供應鏈情況改善，全球三分之二國家、地區通路庫存已逐漸回到疫情前正常健康水位。 華碩昨天舉行線上法說會，市場關心零組件缺貨情況。胡書賓指出，零組件缺貨情形已在可控範圍，除少數如電源管理IC，或美系IDM廠商供應的IC尚有缺口，整體缺貨情況逐漸改善。 華碩指出，包含美國、歐洲、亞洲大部分國家通路庫存陸續回到疫情前健康水準，約八至12周安全庫存。 胡書賓強調，目前並無看到PC市場需求、價格向下波動的情況，隨著供需回到平衡點，預期產品售價、獲利將回到常態水準。 華碩指出，去年第4季庫存水位較過往高，主因反映零組件缺料，策略性備料的需求，同時有物流延遲影響，但看好今年上半年銷售情況，會有效去化存貨，估整體庫存將回到正常水準。 智慧手機業務方面，由於華碩...
Gogoro 昨 (16) 日推出以「智控全局」思維打造滿足未來需求的移動平台：「SSmartcore 智駕電控核心」， SSmartcore 智駕電控核心，不僅大幅提升平台運算及連結能力，更整合自行開發、全球首創的電動機車 TCS 循跡防滑系統 (Traction Control System)、定速巡航模式和 LTE 遠端無線連網服務等先進配備，未來還可透過雲端隨時更新和擴增各項功能。 Gogoro 產品長彭明義表示， SSmartcore 智駕電控核心，具高速運算、可升級與擴充的開放式架構，讓新一代智慧電動機車具有與時俱進、裝載最新科技配備的無限可能。 SSmartcore 智駕電控核心平台更增加了控制器區域網路 (CAN bus) 與輸出入控制埠的數量，提供更好的硬體連接性和週邊擴充性。 配合新平台，Gogoro推出新車款 Gogoro SuperSport，不僅操控...
