東元電機新任總經理范炘昨（7）日上任，董事長邱純枝強調，東元是專業經理人制，但過去董事長、總經理都多少和東元有些淵源，范炘是第一任突破這樣的往例，這也符合在總經理接班人才方面，希望加入創新元素並有和集團不一樣的DNA，才能摩擦火花，以范炘在汽車領域擁有超過20年資歷，同時也有跨國管理經驗，東元未來在全球電動車市場的企圖心已可見相當強烈。 東元電機董事長邱純枝表示，過去東元的專業經理人除了專業能力之外，要符合東元傳承兼具創新與突破的元素，東元一定會找擁有和東元不一樣的DNA的專業經理人，才能摩擦火花，而范炘完全符合這樣的要件。 邱純枝指出，范炘與東元集團並沒有淵源，他在汽車和車用電子產業具有超過20年以上的豐富歷練，在跨國企業，在台灣、日本、美國、中國大陸等地有跨區工作經驗，這些都是東元國際化和全球化布局的元素。 邱純枝指出，以馬達來看，東元在國內的營收比重僅有20%，外...

東元電機未來全力衝刺電動車市場的企圖心相當明顯，除了新任總經理范炘過去經歷以車界為主之外，董事長邱純枝也表示，未來東元電機將在電動車動力系統的商機持續拓展，今年在電動巴士及電動貨卡都有成果展現，年底前印度廠也將正式進入量產。 東元積極開發應用於「電動乘用車」、「電動巴士」、「電動特種車」動力系統解決方案，推出輸出功率8~272kW彈性模組化的動力系統，據業界指出，東元部分產品已自去年開始小量出貨。 有關東元電機在電動車動力系統的商機發展，新任總經理范炘特別強調，拓展國際市場，加強與大廠合作的契機，會是優先的項目之一。 而邱純枝則是表示，目前東元正進行國內第一輛3.49噸電動貨卡整車測試並已在進行路測中，主要運用於物流運輸業，預計將在第3季進入量產，同時在今年底前東元的電動貨卡將正式上路。 同時，在印度市場部分，東元的電動車動力系統也已送樣給兩家印度車廠測試，且測試...

鴻海電動車跨國布局再傳捷報。日經報導，鴻海與泰國國家石油集團（PTT）合資成立的Horizon Plus公司，正和大陸新創電動車廠合眾洽談，有望奪電動車代工訂單，成為鴻海集團進軍東南亞電動車市場訂單首發，並實現2024年開始生產的目標。 日經披露，PTT旗下電動車子公司Arun Plus董事總經理Ekachai Yimsakul透露，Horizon Plus正尋求與大陸浙江省合眾新能源汽車達成初步外包協議。合眾也證實，確實計劃與PPT在內的公司合作，一旦有具體進展，會向外界發布公告。 PTT在去年11月與合眾簽署諒解備忘錄（MOU），與具有銷售紀錄的汽車製造商合作，將有助PTT和鴻海打入電動車領域，並引導外包商進入泰國市場。 MarkLines數據顯示，合眾去年電動車出貨約7萬輛，全球排名第18位，除了大陸內需市場外，該公司正考慮為泰國生產右駕的電動車，並著眼於向印尼、...

系統電子受惠汽車胎壓偵測器及儲能設備訂單雙重發酵下，3月營收新台幣3.1億元，年增53.33%，月增33.48%；累積第1季營收7.60億元，年增55.04%。單季、單月均改寫掛牌來歷史新高。 系統電表示，在主力產品TPMS（胎壓偵測器）及儲能設備訂單雙重引擎推動下，首季淡季不淡，3月單月及第1季營收均創下上櫃26年來歷史新高紀錄。 根據S&P Global Mobility分析指出，2022年全球輕型車產量預估將達8160萬的生產量，由於受到安全意識提升以及法律的強制規定等因素影響，其中約有7成左右的車輛會有設置TPMS的需求，若以每台車基本四顆的數量計算，每年在TPMS的需求量極富潛力；若是加上歐美等地有冬胎需求，市場用量可觀。 系統電去年已出貨近600萬顆，今年可望朝千萬目標邁進。為了因應龐大的TPMS市場，系統電除了原有產線外，今年預計增開4條全自動化的生產線，...

跨入5G通訊時代，訊號低延遲成為主要訴求。網通業者認為，訊號傳輸速度快，但頻段短需要更多小基站中繼，透過低軌衛星也可提高通訊覆蓋率，成為近兩年熱門投資議題。 目前低軌衛星產業發展已有多家國際大型業者展開布局，例如特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）創辦的航太公司SpaceX，以及亞馬遜的低軌道衛星連網計畫「Kuiper」等。 雖然低軌衛星造價較設置更多小基站成本高很多，但從俄烏戰爭中，烏克蘭透過低軌衛星成功聯外，嗅出這項產業的新商機，其傳輸時間快，可配合更高階的終端產品需求。 台灣投入低軌衛星的網通業者包括昇達科、耀登等，兆豐國際投顧指出，昇達科積極投入低軌衛星產品，包括地面站、地面終端收發、衛星酬載產品；其中，地面收發產品的應用為分工器，可提升傳輸數據的吞吐量。 耀登在低軌衛星產品則以提供地面收發設備的整合服務為主，並掌握地面收發模組的整合優勢，看好低軌衛星...

系統電子深耕多年的車用、儲能系統及低軌衛星陸續發酵，繼去年終結連5年虧損，今年在新產能加上新客戶加入下，營運可望持續跳升，內部估營收拚50%成長。 系統電子董事長李益仁表示，目前訂單滿手，不過相關零組件缺料問題仍存在，大約掌握8至9成左右，還是持續追料中，料源是較大的變數，下半年有新產能開出，如果料源順利，今年整體營運逐季成長可期。 系統電子在總經理謝東富接任、深蹲多年後，在車用、儲能、不斷電系統及低軌衛星等領域陸續獲得國際產業龍頭大廠青睞；隨著經濟規模效益逐步發揮，整體營收獲利表現可望見到效益顯現。 系統電無線藍牙胎壓偵測器（TPMS）3年前順利切入電動車市場，獲得電動車龍頭廠青睞，逐步導入系列車種，至今仍為獨家供應商，隨著客戶市場擴大推動整體營運翻轉；另外，不斷電系統也搭配龍頭電源廠進入半導體大廠供應鏈。 李益仁表示，考慮到傳統RF的TPMS在射程距離上容易受...

Sony與Honda兩家日本龍頭企業2022年3月初宣布將成立新公司，共同開發電動車，首款電動汽車預計2025年銷售。新公司將企劃、開發、設計與銷售電動車，但不會有製造工廠與設施，Honda將負責生產新公司的第一款電動車，而行動服務平台由Sony開發並提供給新公司。 兩家公司都各自開發電動車，Sony於2020年在CES發表概念車Vision-S，2022年持續推出Vision-S 02，主要由歐洲代工大廠打造；Honda去年在中國大陸推出「e：N」電動車子品牌，由大陸合資企業東風本田及廣汽本田生產。相較其他全球大車廠在純電動車市場發展，日系車廠顯然較慢，仍以油電混合動力為主，如何保衛在汽車市場的市占，避免過去消費電子、顯示器、半導體等產業由領先到落後的悲劇再現，日本汽車產業要更積極面對電動車發展。 Sony社長吉田在今年CES記者會上指出，電動車「需要組合傳感器、雲設備、5...

近期不少消費性電子應用包括電視、手機、Chromebook等出現雜音，但是意法半導體依然傳出漲價消息，主要是該公司著重在車用與工業應用領域，電動車與輔助駕駛的發展趨勢，讓汽車所應用的半導體元件持續增加，同時，全球加速數位轉型也讓工業應用需求保持熱度。 長期的產業發展趨勢促使意法持續擴充產能，該公司正在義大利Agrate建立12吋新晶圓廠、還有在義大利Catania的碳化矽（SiC）工廠，以及在法國Tours的氮化鎵（GaN）工廠。該公司規劃在未來四年內大幅提升晶圓產能，預計2020年至2025年間，將歐洲廠區產能提升一倍，主要是增加12吋產能，至於8吋產能也會選擇性提升。同時，到2024年時，碳化矽晶圓產能將提升為2017年的十倍，以因應汽車與工業客戶的業務成長需求。 其實從意法的策略布局，就可以一窺半導體產業未來重要走向。該公司先前指出，其策略有三個長期推動因素，包括智慧出...

經濟日報今日舉辦2022創新論壇「5G科技力 催動ESG永續力」，遠傳總經理井琪在開幕致詞時表示，聯合國報告已經將ESG（環境、社會、公司治理）作為企業經濟的指標，尤其關注全球碳排狀況及全球暖化問題，各國政府包含台灣也開始啟動達到2050年淨零碳排目標的路徑，企業也有所遵循方向，更要呼籲，守護地球，人人有責，節能減碳更是刻不容緩。 井琪表示，國際組織跟政府近年重視地球環境及暖化問題，聯合國在ESG提出報告中，已經將ESG列入評估經濟經濟的重要指標，不僅是關注環保、減少汙染跟廢棄物，更包含社會責任關注，維護勞工福利，客戶關係，多樣化以及共榮，公司治理部分更要穩定公司營運，遵守公司治理與法規。 另一方面，井琪表示，全球約200個國家在2015年簽訂巴黎協定，是全球第一次正視地球暖化，全球金融機構也呼應並簽訂協議，從投資人角度要推動全球企業重視氣候問題。 井琪表示，微軟創辦人...

宏碁集團旗下子公司Acer Gadget倚天酷碁攜手STARBIT思偉達於今日簽署合作意向書，共同打造全新娛樂、流行、藝術的元宇宙世界Jcard 2.0，並邀請凱渥集團、台灣美術院及東京中央沐春堂共同舉辦記者會。 Acer Gadget總經理鍾逸鈞表示：「這次攜手思偉達，結合其區塊鏈技術的通用化，以嚴選的角度打造流行及藝術資訊的數位平台，並擔任為產業進軍數位世界的加速器，創造新型態的元宇宙社群，瞄準全球千億商機。」 STARBIT思偉達執行長鄧萬偉也提到：「未來各種身份的人在元宇宙裡的發展方式將有許多不同的面向，甚至有機會成為被投資的對象，是下一個10年不可忽視的重點趨勢。」 本次推出的平台「Jcard 這咖」是台灣首屈一指的NFT平台，除了曾承辦全球性的NFT大師世界創作賽，先後也幫多位藝人、朱銘美術館、霹靂布袋戲、聯合報報時光等大型IP發行NFT數位商品。 另...