台灣機械工業同業公會今天指出，台灣對中國大陸機械出口已連2個月負成長，幅度更超過雙位數百分點，美國已成為台灣機械設備出口排名第一的國家；中國大陸疫情嚴格管控，須留意供應鏈管控與市場營運風險。 台灣機械工業同業公會今天公布4月機械出口值30.16億美元，較去年4月出口25.82億美元，增加16.8%，僅次於3月的31.57億美元，是史上單月次高，並自2020年9月以來，連20個月均較上一年同期成長。 若以新台幣計算，4月機械出口值868.9億元，較去年同期增加18.1%。機械公會表示，這顯示台灣機械設備出口持續暢旺。 今年前4月台灣機械出口值累計118.01億美元，較去年同期增加15.7%，若以新台幣計價約3321.36億元，較去年同期增加14.8%。 工具機產業部分，公會指出，4月工具機出口2.55億美元，較去年同期成長21.9%，較3月出口月增0.26億美元，增...
過去，工具機產業拚的是價格和效率，但如今，淨零碳排改寫遊戲規則，客戶不只要設備聰明，還要夠綠！究竟，這場「綠色工具機」洗牌大戰，台灣怎麼打贏？ 來到工具機大廠、東台精機高雄路科一廠，裡頭機械聲隆隆作響，黑手們正在傳統產線上，緊鑼密鼓地加工組裝。 不過，工廠另一頭卻有幕奇特景象，只見軟體工程師敲打電腦，透過軟體預先模擬加工、校準，確保產品一上機就精準到位，避免瑕疵又節能；機旁螢幕，則是即時監控製程的耗電、排碳狀況。如果擔心太耗能，還可將機台切為低碳模式。 「現在客戶不只看效率、性價比，還要看碳排放，」東台董事長嚴瑞雄解釋，淨零碳排來勢洶洶，對工具機是壓力也是轉機，跟不上的業者會逐漸淘汰，但即早轉型反倒能搶下新大餅。 吃到這塊「零碳」新大餅有多重要？工研院產科國際所副組長熊治民直言，如今工具機產業邁入成熟期，全球每年產值都穩定落在800～900億美元，未來再成長空間也...
傳動元件大廠上銀自結4月合併營收新台幣27.42億元，續創2018年10月以來高點，法人指出，中國封控對上銀蘇州廠影響有限，上銀持續受惠中國、歐洲、美國市場拉貨力道。 上銀自結4月合併營收27.42億元，較3月27.12億元微增1.13%，比去年同期22.36億元增加22.65%，續創43個月來高點。 累計今年前4月上銀自結合併營收103.09億元，較去年同期82.27億元成長25.3%。 展望第2季，日系外資法人預期，上銀來自中國、歐洲和美國的訂單持穩，第2季業績成長幅度可符合以往季節性表現，中國因本土COVID-19疫情封控所造成對上銀蘇州廠區產能影響有限。 另一日系外資法人分析，中國製造智慧型手機和平板電腦所需的工具機訂單維持自然成長趨勢，來自半導體產業所需工具機訂單持續增溫；此外電動車也帶動車用產業工具機訂單，對傳動元件需求持穩，預估中國潛在製造業資本支出...
鴻海將在下周四（12日）舉行第1季線上法說會，法人聚焦上季財報之餘，關注董座劉揚偉釋出的本季與下半年展望、俄烏戰爭與通膨對終端需求看法，以及大陸封城效應，還有電動車事業進展及全球布局等議題。 外資預估，受惠雲端伺服器與平板電腦強勁需求，可望抵銷iPhone季節性下滑因素，鴻海第2季單季營運成績將持平去年同期的1.35兆元。 值得注意的是，鴻海最大客戶蘋果已經公布上季財報，業績表現雖然亮眼，不過，受到大陸封城的影響，蘋果預期本季業績將因此減少40億美元至80億美元，因此，即便鴻海大陸主要生產廠區正常運作，法人仍關注封城相關效應。 除了大陸市場之外，歐洲市場已經看到需求有一點下滑，主要是俄烏戰爭衝擊，以及原物料上漲所導致的通膨效應，鴻海身為全球最大EMS廠，法人也將聚焦劉揚偉對歐洲等地市場的看法。 劉揚偉之前認為，俄烏戰爭對供應鏈影響不大，但是通膨反而會是比較大的變數...
儘管中國大陸因實施新冠封控措施，導致4月工業活動減弱，但南韓、菲律賓等國的工廠活動仍然有所提升，主要是美國等其他關鍵市場的新需求補上了空缺。台灣則因為新冠確診增加以及受到中國大陸封控的影響較直接，4月製造業表現轉弱。 根據標普全球的數據，南韓4月採購經理人指數（PMI）上升到52.1，恢復一部分3月時陡降的動能。菲律賓則創下2017年11月以來最佳表現，產出和新訂單都大增。澳洲和緬甸4月的PMI也都上揚。 台灣因為與中國大陸的經濟連繫相對密切，4月PMI由54.1降至51.7，為2020年7月以來最低。標準全球主管費迪斯（Annabel Fiddes）表示，台灣表現不佳，主要是中國大陸的封控措施衝擊到供應鏈和需求。 日本4月工廠景氣不如3月，PMI由3月的54.1降為53.5，但仍維持景氣擴張。標普全球經濟學家Usamah Bhatti說，這顯示日本製造業在第2季的一開...
明年海運碳排新規上路，全球貨櫃輪船年齡超過20年的數量達8.2%，老舊船舶今年起將有一波淘汰潮。大陸清零政策加上俄烏戰爭，對岸首季新接造船量季減42.3%，上海、江蘇清零隔離，導致江南、滬東造船廠幾近停擺，就連航母都延期下水，明年運力緊張情況恐持續。 根據最新統計，全球貨櫃輪超過20年老船數量占全球總量8.2%，國際海事組織（IMO）在海洋環境保護委員會議拍板，2023年起強制規範航商碳排，不少船公司打算將老舊船舶減速航行以達排碳標準；也有業者評估市場競爭力，不排除拆解退出市場。 航商指出，明年新船加入將影響海運市場變化，擔心會造成運價下跌，其實2023年船舶供應量會增加，但不會如各專業機構預估這麼高，還要觀察老舊船舶退出市場的情況，尤其2023年新環保船舶規定上路，更嚴格的排碳規定，可能加速老舊船舶進行改裝或退出市場，都將影響明年全球船舶供給的數量。 大陸是全球重要的...
日前國發會公布台灣2050淨零排放路徑，引發社會高度關注。最新一期《財訊》雙週刊以「迎戰碳焦慮」為題，解析歐盟碳邊境稅對台灣產業的可能衝擊，同時透過與財團法人綠色和平基金會合作的進行中小企業大調查，更明顯感受到企業界正充斥著濃濃的「碳焦慮」氣氛。 根據經濟部國際貿易局估計，台灣出口到歐盟且受碳邊境稅影響集中在金屬製品，出口額約9.5億美元，看似影響不大，但自2026年起，台廠對歐盟的應付稅額，將來到336億元台幣。而且，隨著稅率拉高，到2045年後，台廠每年要付給歐盟的稅額恐超過2600億元，而資通訊產品更將後來居上，應付稅額逾1000億元，衝擊不容小覷。 面對青黃不接的過渡期，《財訊》分析台灣企業面對的碳焦慮有三：包括政府綠電建設落後，碳盤查查驗機構不足，與缺乏碳權交易平台等等問題。碳議題迎面襲來，大型企業無不上緊發條，而中小企業的因應對策也值得關注。《財訊》與財團法人綠色...
受俄烏戰爭、上海封城和海運昂貴等因素影響，工具機業者受到斷料、斷鏈等考驗，且據工具機業者指出，情況嚴峻，未來前景不明，恐怕到年底都不會改變。 台灣工具機暨零組件工業同業公會理事長許文憲也指出，俄烏戰爭使得金屬原物料漲價，即便原物料不是來自於俄烏兩國，但周邊國看到漲價，也會一併的漲。而台灣工具機對俄羅斯直接貿易雖僅5%，但若加上間接貿易，數量就不止，現因戰爭，就會使工具機業者受到影響。 加上台灣很多零組件是在大陸製造，上海最近封城，也造成零組件斷鏈，整個產業的上中下游都受影響，目前第三、四季景氣已經看淡，未來的前景不明。 台中市大里工業區三鋒機器工業公司總經理郭璦玫也說，在售價固定下，成本卻是變動的，廠商都受到嚴厲挑戰，因此廠商有可能接單之後是賠錢的，現在像是鑄件、軸承等不僅漲價，還會短缺，只能在接單時謹慎面對、小心因應。 台中市大里工業區廠商協進會今舉辦25周年慶...
歐盟「碳邊境調整機制」（CBAM，俗稱碳關稅）預計2026年全面生效，勤業眾信聯合會計師事務所昨（25）日表示，歐盟日前針對CBAM一般性原則已達共識，當中設置了豁免門檻，進口人每批貨物進口價值低於150歐元（約新台幣4,700元），則無需課徵碳關稅，估約三分之一進口歐盟貨物可適用豁免。 勤業眾信表示，對歐盟而言，這些適用豁免價值門檻的貨物總價值及總數量所代表的溫室氣體排放量，實際上微不足道，但卻可有效降低小型企業遵循CBAM成本。 另外歐盟也要求對CBAM申請人（進口人）登記須集中管理，並要求進口商首先須向歐盟專責登記機構註冊登記。 出，針對CBAM，歐盟理事會仍有許多議題尚待商議，也將持續檢視CBAM憑證收入運用、加大與第三世界國家合作力道等議題。 而在亞洲市場，洪于婷表示，新加坡是亞洲最早實施碳稅的地區，自2019年起排碳2.5萬噸以上的企業，包括電廠及半導體業...
消費性電子近來需求放緩，不過車用和工控需求持續強勁，使車用二極體供不應求，台廠中車用加工控占比穩定提升的德微、台半相關接單暢旺，強茂也推出多項中高壓新品搶市，法人看好相關廠商今年營運正向無虞。 電動車興起，加上傳統汽車逐漸電子化，搭載的電子元件大幅增加，包括安森美、意法半導體、德州儀器等皆將主力放在支援車用，推升車用二極體供不應求。 供應鏈透露，國際IDM大廠目前交期都長達四、五十周，以台廠來看，切入車用二極體者包括德微、強茂、台半等，當前車用二極體供貨都相當吃緊，訂單能見度至下半年。 以台半來說，車用訂單火熱，3月營收衝上13.64億元的單月歷史新高，推動第1季營收年成長29.4%至37.47億元的單季新高；法人看好，在台半順利卡位車用一級零組件供應鏈，後續將持續大啖汽車、電動車商機，帶動營運持續創高。 法人預期，台半今年全年營收有機會拚增30%，且因產品組合優...
