大陸五一黃金周在即加上歐洲拉貨潮，近期鹽田港出貨量增並爆出缺櫃疑慮，貨櫃、散裝運價同步逆勢向上；加上美國長堤、洛杉磯兩大港碼頭工人合約問題懸而未決，預期本周起，貨櫃、散裝運價恐醞釀本季新一波漲勢，長榮、陽明、慧洋、裕民等航商可望受惠。 全球第三大港深圳鹽田港傳貨運量大增；根據指標貨攬業者第一線觀察指出，該港口逐漸收緊貨櫃預定時程，特定空櫃缺口逐漸顯現，鹽田港後續是否出現塞貨潮，備受關注。 再者，美國長堤、洛杉磯兩大港的勞資協商持續了好幾個月，太平洋海事協會（PMA）指稱，勞方代表「國際碼頭及倉儲工會」（ILWU）扣留勞動力，導致近日港口作業停擺。ILWU則說，6日上千名工會成員參加每月大會、7日適逢耶穌受難日，才使得勞力短缺。不過，雖然8日傳出港口勞力回歸，但間歇性代工疑慮仍困擾貨主與航商，預期影響將餘波盪漾，指標航商並不樂觀看待。 業內人士分析，中國大陸串聯俄羅斯、中...
最新公布的數據顯示，歐元區3月綜合採購經理人指數（PMI）升至十個月高點，因服務業需求旺盛，但各產業和各國的復甦情況並不均衡，且各地物價壓力仍高。美國3月ISM服務業指數雖仍維持在50以上，但意外下滑到三個月低點，顯示美國服務業擴張速度放緩，主要是受新訂單成長偏弱，以及企業活動疲軟影響。 標普全球5日公布，歐元區3月綜合PMI從2月的52升至53.7，是十個月高點，是連續第三個月高於50的景氣榮枯分水嶺，但低於54.1的初值。 美國供應管理協會同日公布的3月ISM服務業指數，從2月的55.1驟降至51.2，也遠低於彭博資訊預估的54..4，代表企業與一般消費者對於支出都轉趨謹慎。 標普全球高級經濟學家海耶斯表示，歐元區經濟繼續從2022年底的低迷中反彈，「最新的PMI調查強化了以下觀點，也就是至少目前而言，歐元區已擺脫了衰退。」 他還說，3月的經濟活動主要反映服務...
亞洲的製造業活動3月未能順利全面加速，中國大陸回暖趨勢在第1季末放緩，全球經濟展望變黯淡。 根據標普全球（S&P Global），亞洲各國採購經理人的調查顯示，南北持續存在分歧：日本、南韓和台灣仍處於收縮，東南亞大部分工廠的前景還在擴張。 上月，au Jibun Bank日本製造業採購經理人指數（PMI）由47.7升到49.2；南韓由2月的48.5降到9月以來最差的47.6， 台灣則由49下滑到48.6，都落在50榮枯線之下。 全球經濟前景因通膨居高不下、借貸成本走高以及經濟衰退風險上升而備受困擾，亞洲區一些出口大國仍舊面臨需求低迷的困境。北亞經濟體還在應對半導體產業的地緣政治風險和動盪，而對東南亞經濟體更重要的商品出口訂單則較為健康。 東南亞有比較光明的前景，該區最大經濟體印尼的PMI從51.2上升到51.9，是9月以來最佳。泰國和菲律賓在保持擴張的同時略為放緩...
大陸財新傳媒將於3日發布製造業採購經理人（PMI）指數，市場預測為51.5，較前值51.6減少0.1個百分點；服務業PMI部分，市場預測與前值維持不變，為55。顯示市場對於大陸製造業經濟復甦仍持保守看待。 一般而言，大陸官方PMI通常反應大中型企業情形，財新PMI指數較能反應中小企業經營狀況。 此前，陸國統局公布3月製造業PMI為為51.9%，雖較上月52.6下降0.7個百分點，但優於市場預期的51.5；3月非製造業PMI 為58.2，較前值56.3上升1.9個百分點，也優於市場預期的55；3月綜合PMI產出指數為57%，較上月上升0.6個百分點，位於較高景氣區間。 國統局高級統計師趙慶河解讀3月製造業產需兩端持續擴張、企業採購意願增強、市場預期穩定向好；非製造業商務活動指數回升較快，但企業發展過程中仍面臨市場需求不足、資金緊張和運營成本高等問題。 以3月相關生產...
台經院今（31）日發布2月製造業景氣概況，整體製造業景氣信號值由1月的9.64分，增加0.85分，來到10.49分，指數再度回升，雖已接近變燈的臨界值，但若排除春節因素，將1月與2月數據合計來看，製造業出口、外銷訂單及生產指數續呈雙位數衰退幅度，2月製造業景氣燈號連續代表景氣衰退的藍燈，顯示國內製造業景氣仍處低迷。 分析2月製造業景氣信號值微幅回彈原因，台經院表示，2月國內製造業因工作天數增加，大陸解封後加快復工復產腳步，使得看好當月景氣表現的廠商明顯高於看壞，推動經營環境面指標表現。 此外，就2月不同燈號的消長觀察，呈現衰退的藍燈比重由1月的73.52%減少至2月的43.34%，低迷的黃藍燈由22.52%增加至42.10%，持平的綠燈由3.96%增加至13.10%，揚升的黃紅燈則增加至1.46%，2月仍無代表景氣繁榮的紅燈。 台經院表示，國內製造業因全球終端需求依舊不...
景氣糟透了，國發會昨（27）日發布2月景氣概況，今年2月景氣對策信號綜合判斷分數為10分，較1月再減1分，為14年新低，亮出第四顆代表「景氣低迷」的藍燈。國發會經濟發展處處長吳明蕙表示，國內景氣仍在築底階段，今年上半年很難擺脫藍燈及目前的低迷狀態。 2月景氣對策信號九項構成項目中，股價指數由藍燈轉呈黃藍燈，分數增加1分，海關出口值、機械及電機設備進口值均由黃藍燈轉呈藍燈，分數各減少1分；其餘六項燈號不變。 景氣燈號從去年11月到2月「連四藍」，2月分數再減1分，意味景氣低迷狀況持續惡化。上次出現比10分更低的9分，是2008年12月與2009年1月，當時為金融海嘯。 不過，2月景氣領先指標上升1.17%，經回溯修正後呈連續四個月上升，累計升幅3.43%；但同時指標連續13個月下跌，累計跌幅14.8%，仍須密切關注景氣後續變化。媒體關注，該如何判斷景氣落底？吳明蕙指出，必...
國發會明（27）日發布2月景氣燈號，預估受到全球需求不振影響，出口、外銷數據衰退幅度擴大，以及工業生產指數持續翻黑的衝擊下，續亮第四顆代表「景氣低迷」的藍燈機率相當高，且還有可能會再掉分。 景氣持續探底。1月景氣對策信號綜合判斷分數為11分，較去年12月再減1分，下探14年新低。不過，1月景氣領先指標上升0.85%，經回溯修正後呈連續三個月上升，累計升幅1.74%。 惟國發會官員則是保守看待領先指標開始上升、為景氣觸底反彈訊號一事。國發會主委龔明鑫表示，受出口疲弱影響，景氣燈號藍燈預估會持續到年中；預計景氣低迷的情形6月應可告一段落，有望谷底反彈，只是短期間要大幅回升有一點困難，有些領先指標已落底且慢慢在回升，「希望景氣不會再壞下去」。 龔明鑫指出，主計總處預估今年經濟成長率是2.12%，疫後特別預算通過，約可加值經濟成長0.35-0.45%，今年經濟成長就可達到2.5...
上周上海集裝箱出口指數（SCFI）終結連九黑，昨（24）日最新公布的SCFI本周指數報價再度小跌0.15%，成為908.35點。市場供、需失衡，運價也跟著急跌，長榮、陽明及萬海都同步認為，IMO（聯合國海國際海事組織）法規實施後全球拆船數量，成為影響供給的重要關鍵因素，進一步牽動運價變化。 昨天公布的貨櫃輪四大指數以平盤或是小跌開出，跌勢全面趨緩，但是看不到上漲的動能，昨日出爐最新一期上海集裝箱出口運價指數再度轉下跌，指數微跌1.37點至908.35點，周跌幅0.15%，主要的四大航線運價僅歐洲線續上漲，地中海、美西及美東線都下滑。 運價目前出現再跌空間不大，但是上漲無力的走勢，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達884美元，較前一周上漲6美元，漲幅0.68%，遠東到地中海運價每TEU達1,606美元，較前一周下跌45美元，跌幅2.73%。 亞洲-北美的新年度合約價正在...
大陸解禁澳洲煤礦，加上全球解封後的原物料需求，近期波羅的海運價指數（BDI）漲勢持續，其中，海岬型運價帶頭衝，今年2月中下旬海岬型船日租金最低來到2,246美元，目前現貨運價是1.75萬美元，換言之，不到一個月運價暴漲逾六倍，漲幅達679%。 法人指出，目前第2季海岬型船期貨價格已經突破2萬美元，而從當前日租金1.75萬美元來看，近期現貨運價即有望挑戰2萬美元大關。國內主要航商包括裕民、新興、慧洋等均是散裝指標航商，船隊規模大且齊全，因此最受惠。 BDI指數昨（15）日收1,603點，小漲1%；海岬型指數（BCI）則收在2,104點，與前日相對持平。 根據最新BCI指數，近一個月運價漲幅兇猛，近期，在全球市況的帶動下，各種散裝船舶日租金一起漲，包括巴拿馬型、輕便型的日租金的近月漲幅分別為105%及101%。 隨著解封後大陸各大公共工程開始推動，新財經政策加速經濟復...
全球航運業引頸期盼運價終於止跌，貨櫃運價指數終止連27周下跌，根據今(30)日出爐最新一期SCFI貨櫃運價指數上漲0.46點至1,107.55點，周漲幅0.04%；其中主力航線遠東到歐洲及遠東到美西運價都上漲。12月SCFI指數月跌幅收斂到下跌9.95%。 2022年的最後一周貨櫃輪運價終於傳出喜訊，終止連續27狂跌走勢；遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達1,078美元，較前一周上漲29美元，漲幅2.76%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達1,850美元，較前一周下跌46美元，跌幅2.43%。 12月的運價已明顯的止跌，其中，遠東到地中海已經翻揚，遠東到歐洲小跌2%，遠東-美西跌幅也縮小到4.8%，只有遠東到美東出現補跌效應，跌幅為16.82%，拖累整體指數的跌幅。 遠東到美西每FEU(40呎櫃)達1,423美元，較前一周上漲5美元，漲幅0.35%；遠東到美東每...
