歐洲非政府組織「運輸與環境」（Transport & Environment）政策團體的分析顯示，中國大陸電動車正持續在歐洲攻城掠地，今年歐盟境內每四輛出售的電動車中，就會有一輛是在中國大陸製造。 「運輸與環境」的研究顯示，去年在陸製電動車在歐盟的市占率已提高到約19.5%，要歸功於比亞迪、上海汽車集團旗下MG的銷售成長，及特斯拉（Tesla）上海廠生產的電動車供應部分歐盟市場。 不過今年，「Made in China」電動車市占率預估將進一步擴增到25.3%。雖然歐洲境內許多陸製電動車都是特斯拉、寶馬（BMW）及雷諾（Renault）等歐美車廠在中國大陸製造、再出口到歐洲的電動車，但中國大陸品牌電動車的市占也在攀升，今年估將提高到11%，預料到2027年時再拉高至20%。 比亞迪等中國大陸品牌的歐盟電動車市占率去年為8%，遠高於2019年的0.4%。 在歐盟調查...

外界擔憂中國大陸汽車來台組裝銷售，衝擊本土汽車零組件供應鏈。經濟部次長連錦漳昨（26）日表示，現行法令不允許大陸整車來台，僅零組件可來台組裝，但將要求一定比率國產化，且比率會逐年拉高，例如初期訂定5%到10%，第二、三年再提高至15%、20%。 中華汽車引進中國大陸MG電動車，並自大陸進口零組件在台組裝，在台銷售創下佳績。 民進黨立委王世堅質疑，中華汽車藉此包裝成國產車，要求經濟部應重新定義國產車。為避免類似MG爭議再發生，經濟部已與中華汽車協商，零件應轉向與國內廠商合作，中華汽車承諾將逐年提高國產零件採購。 連錦漳昨日首度以次長身分出席立法院經濟委員會備詢，他接受媒體採訪時表示，汽車零組件來台組裝是既有模式，按規定，若要從中國大陸進口組裝，須購置一定比例國產化零組件，例如初期訂定5%到10%，第二、三年再進一步提高至15%、20%，對於零組件國產化會嚴格要求。 ...

電動車報廢電池回收有解了？重視永續發展的東海大學攜手處鋰科技，共同研發「再生石墨材料」，近期研究獲重大成果。東海副校長張嘉修表示，此次研發團隊的科研成果，不僅可使環保再生的石墨材料，達到與全新石墨材料的同等放電效能，更能有效解決現今社會的環保問題。 東海大學產業永續創新與智慧零碳技術開發及服務聯盟(ZCTSA)今(22)日表示，作為ZCTSA共同主持人的東海化材系教授林正裕團隊，日前攜手處鋰科技，科研獲重大突破，其中雙方共同研發的「再生石墨材料」，經各項性能檢驗，確認再生石墨粉材在電芯的容量、循環壽命及充放電表現上，不亞於全新的石墨粉材。 作為這次計畫主持人的林正裕指出，目前世界各國的廢棄鋰電池處理技術，大多以破碎後收集混和的黑粉進行提純及銷售。 這樣的末端處理技術，無法獲取鋰電池中的各項重要材料成份，也不環保；然而藉由處鋰科技獨家的再生材料回收技術，可將電池中的石墨及...

全球汽車市場朝智慧化領域發展，引爆汽車電子化商機，鴻海、廣達、英業達等台灣電子代工廠均積極搶進，成為提升業績與獲利另一大動能。 鴻海啟動「智慧製造、智慧電動車、智慧城市」三大平台策略。 鴻海董座劉揚偉日前於股東會上強調，全球電動車市場仍處於正成長，團隊將擴大產能，全力滿足市場需求。此外，旗下MODEL B跨界休旅電動車將進入量產階段，最快預估今年底有機會開始預訂。 廣達積極布局車用電子相關領域，公司透露，車用電子是旗下毛利率最高的業務，部分品項毛利率高達四成，且出貨規模不斷擴增。 廣達董事長林百里先前說，雖然近幾季電動車產業有些疲軟，他仍看好自動駕駛前景，無論是傳統汽車品牌、新創業者都積極發展相關技術，廣達會持續鎖定車用商機，保持技術開發及產能調整計畫，預期車用業務今年將維持雙位數成長。 英業達也在車電領域發力，董事長葉力誠強調車用是另一個新興市場，也將對毛...

近年來，全球車輛產業正在經歷巨大的變革和挑戰，同時迎來許多新機遇，各國政府紛紛承諾減少碳排放，人工智慧技術也推動電動汽車和車載電子的迅速發展，智慧座艙系統更在全球新車中迅速普及。 根據IHS Markit數據，2022年全球新車智慧座艙滲透率已逾50%；電子時報分析也指出，2030年全球智慧座艙產值將達700億美元。隨著需求提升，智慧駕駛座艙（Intelligent Cockpit）系統朝移動私人娛樂應用邁進，功能不斷推陳出新，包括螢幕顯示和數位儀表板、駕駛監控、車載娛樂和資通訊系統、汽車電子後照鏡系統、車聯網（Vehicle-to-Everything，V2X）及部分輔助駕駛等，透過直覺及視覺模式，掌控行車環境及車內資訊，以感測器及多媒體管道傳達駕車資訊，在享受各種娛樂時也能隨時保持連線，確保駕駛及乘客安全無虞，讓駕駛與汽車成為一體。 在經濟部產業技術司補助下，工研院持續投...

全球貿易保護主義來襲，第二波貨櫃搶運潮爆發，國內航商透露，大陸近期將有新一波電動車為了規避高額關稅，將大舉搶運到歐洲。對此，貨攬業者示警，部分歐洲線運價已經衝上每FEU（40呎櫃）1萬美元，若這波搶運潮來襲，恐讓1萬美元運價成為新常態。 歐盟將對中國大陸電動車提高關稅，國內指標航商透露，繼美國、南美洲各國對大陸祭出貿易保護政策，而引發第一波搶運大潮後，大陸近期將有超過10萬輛電動車搶運到歐洲，將牽動百萬TEU運力調度，每櫃2萬美元的高價恐怕很快會看到。 全球貿易保護主義浪潮來襲，近期除了歐盟以外，包括美國、南美洲等多個國家，都將祭出擴大對大陸電動車加徵關稅等措施，卻意外引爆數波搶運情況，數周以來擴大遠東到北美、南美貨櫃運價漲勢。 航商與貨攬有關業者指出，一個大櫃（FEU）約可裝運三輛電動車，近期約有十萬輛搶運，比亞迪等業者展開洽詢，預計將吃掉三到四艘2萬TEU（20呎櫃...

科閎（國內品牌威豹）新推V4救大卡-12V／24V兩用專業版救車電源，新研發電壓表螢幕設計，只要透過螢幕顯示數字，能夠立即辨識、所需要的輸出電力為12V啟動轎車（顯示數字12-14）或是24V的大貨車救援（數字顯示24~27），使用者對於電源輸出判斷淺顯易懂的創新設計。 科閎公司表示，V4緊急啟動電源，採用20AH高效率電池，為了增加電池壽命，將24V的充電系統改良為12V充電，運用兩顆電池同時平衡充電，來達到輸出電流穩定度，12V輸出電力增加兩倍效能。V4電池平日完成充電，採用顯示燈號、安裝自動斷電裝置，不怕電池過度充電、產生高溫疑慮，屬於低自放電電池，超長待機時間，放置一個月仍然可以啟動車輛。 董事長戴健郎說，電流輸出端採用自行研發MPP大電流過電連接器（通過創新設計專利），啟動汽車高達90%過電率。連接頭沒有插上插座時，夾子保持零電力輸出，確保安全放置。V4超高啟動電流CC...

益和公司推出具有強大電源分析能力的高精度功率計，以分析儀等級±0.05%的超高精度，全面助力綠色科技產業一起解析智慧節能家電、開關電源與LED照明功率的奧秘。 益和推出的全新7130超高精度功率計，具備500KS/s高速取樣率，精準量測畸變波形中的高次諧波，避免了諧波引發的電磁干擾與損耗增加，同時，儀器支援5mA量程可滿足小電流量測，功率解析度可達10μW，符合能源之星待機功率測試，透過圖形模式更直觀分析電壓、電流與功率趨勢的波動，從中選擇波形、趨勢與柱狀圖顯示，無需外接示波器，即可透過USB介面存取波形與量測數據。 此外，隨著LED照明驅動電源性能要求提升，在電流整流電路過程中，使LED照明設備的電流波形不再是一個完美的正弦波，當諧波進入電網時，導致無功功率變大或是功率因數降低，嚴重時諧波可能引起設備之間的共振，產生電路干擾毀損其他設備，益和7130提供更寬廣的諧波量測，支...

雙齊公司陳政通總經理是一個喜歡動腦創新，執行力又很強的企業家。有一次他看到許多交通事故都由於打滑造成失控，因而對輪胎進行了一次發想，並將風車原理應用在輪胎上，由於他的改良，竟然提升了許多傳統大廠輪胎沒有的效果:(1)減少輪胎阻力(2) 有增壓及助推的效果(3)減少震動噪音 (4)抓地力更好更安全(5) 煞車更平穩犀利比較不拖行等。 這項輪胎結構的新發明，經過多年來的不斷測試及改進，已獲得十幾個重要國家核准的發明專利認證並取得安全測試報告。 輪胎效果的全面性提升許多， 各方面的表現效果不輸國際大廠。 雙齊有30年以上五金設計製造經驗，老闆從黑手模具設計製造經驗轉型開發產品，多年來已開發許多產品，除了增壓輪胎，也開發增壓輪圈，客戶可以在變更增壓輪胎的同時，也將輪圈改成增壓版的，抓地效果更倍增，很適合高速，改裝車輛使用。 除了汽車輪胎，雙齊也開發機車及自行車輪胎，鑑於二輪的騎...

後疫情時代帶動產業加速數位轉型的節奏，但如何運用新興技術，替現行服務或產品賦予新價值，是企業必須躍過的門檻。 由國立台灣大學資電學院教授團隊出來創業的動見科技有限公司，透過自家研發的AI影像自動辨識及機器學習技術，推出能分析即時街景、動態圖資及交通路況的影像平台，將被動觀看的影像，賦予主動萃取資訊的價值，導入技術在傳統產業中，不僅強化數位化轉型，同時替台灣傳統強項的硬體產業，附上全新的價值。 台大三位教授各在自身領域皆累積超過十年的功力，動見科技執行長與共同創辦人周俊廷表示以學術團隊的背景出來創業，從研發技術方面顯得更紮實，更前瞻。動見團隊起初是參加科技部2018年的價創計畫，做出亮眼的結果後，決定找投資人，創立「動見科技有限公司」。兩年過去，已有較成熟的兩大產品服務－MyFleet與CityWatcher，都使用核心AI影像自動辨識及機器學習技術。 傳統產業中...

經濟日報 記者劉芳妙／台北報導 玻璃加上塑膠的混合鏡頭（G+P）導入智慧手機成為去年以來市場熱議話題，不過，隨著大立光以全P（塑膠）設計，順利解決3D感測鏡頭發射端過熱的問題後，一舉封殺晶圓級鏡片及玻璃鏡頭導入手機的可能性；對於玻璃鏡頭的應用，大立光執行長林恩平仍認為，車用需求較大。 大立光以塑膠鏡頭的技術及良率優勢，稱霸全球手機鏡頭市場，不過，隨智慧手機市場成熟，競爭激烈，加上規格不斷升級，各手機品牌廠也積極尋求差異化，苦思突圍，去年LG曾推出一款搭載G＋P混合鏡頭的旗艦級手機，不過，後續未見其他陣營跟進，主要卡在產量及成本兩大關鍵因素。 對於玻璃鏡頭導入手機的可能，林恩平認為，G+P導入後置攝像（拍照）鏡頭優勢不大，主要為解決前置3D感測鏡頭發射端的過熱問題，G+P的解決方案才有優勢，但G+P只是解決方案「之一」，如果手機廠在軟體端的優勢，可以補償硬體鏡片設...

經濟日報 吳育宏 未來十年，要正確解讀商業模式的轉變，「去中心化（decentralization）」是我們必須理解的關鍵字。 從大量生產的標準化產品，走向接單生產的客製化產品，1990年代崛起的「戴爾電腦（Dell）」堪稱業界的先驅。透過直接銷售給終端使用者的「直銷模式」，戴爾顛覆了當時電腦市場的遊戲規則，不僅名列「財星雜誌」全球500強企業，並曾站上個人電腦（PC）全球第二名的位置。 我個人認為戴爾的成功，可謂「去中心化」概念在銷售通路的早期實踐。 相對於銷售端，製造端的去中心化則是「3D列印」。3D列印技術的應用，在2010年代之後廣泛出現在汽車零件、航太模具與建築模型等。雖然離大規模商業化還有一段不小的距離要走，但是它象徵生產製造、乃至於更上游的研發創新，不再是大型工廠及昂貴模具才辦得到，製造研發能力也從「中央集權」走到開放創新，去中心化為產品創新...

成都，2024年5月14日。作為享負盛名的西南地區汽車行業服務平台，成都國際汽車零配件及售後服務展覽會（CAPAS）於2024年5月16至18日在成都世紀城新國際會展中心迎來第十屆盛事。本屆CAPAS展示面積達50,000 平方米，690家海內外參展企業同台亮相，聚焦新能源智能網聯與售後服務領域最新成果及趨勢。今年展會新增“產教融合”功能，助力完善汽車行業人才培養與產學研合作，為汽車行業的可持續發展提供有力保障。截至目前，展會已吸引了超過32個國家及地區的海外觀眾以及27個省份與直轄市的國內觀眾進行觀展預登記，並有46個觀眾團組織參觀。CAPAS 2024期待與業內人士攜手共進，全力推動西南汽車產業的轉型升級與高質量發展。 法蘭克福展覽（上海）有限公司總經理於光先生表示：“近年來，以川渝為核心的西南汽車業迎來了強大的發展勢頭，並着力打造在新能源、智能網聯、整車製造及配套核心零部件的...

2024年「台北國際汽機車零配件展（TAIPEIAMPA）」、「台北國際車用電子展（AUTOTRONICS TAIPEI）」及「台灣國際智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan）」於17日在台北南港展覽館1館盛大開展，吸引內外1,000家業者參展,展出規模達2,700個攤位，展現未來移動豐沛的能量與技術。 外貿協會董事長黃志芳表示，隨著AI及低軌衛星等科技應用到移動產業，未來的移動載具不僅載著人類點對點移動，而是一個智能的無人駕駛空間；本次展覽可以看到AI、減碳永續、安全出行、跨域鏈結趨勢，以及新創為產業帶來的創新動力。外貿協會將持續與業者一同把握趨勢、創造360移動新時代。 今年三展以「360Mobility為軸,集結汽機車及電動車、自駕技術業者，從整車到連網，呈現未來移動解決方案，解密未來人類出行將不限地面，更橫跨天空及外太空。 展覽期間除了有東陽、...

2024年「台北國際汽機車零配件展（TAIPEI AMPA）」、「台北國際車用電子展（Autotronics Taipei）」及「台灣國際智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan）」，今（17）日於南港展覽館1館登場，來自19國逾千家參展企業、超過2,700個攤位展出，吸引超過100國逾千位國際業者預登參觀，商機可期。 TAIPEI AMPA 2024，3展以「360°Mobility」呈現汽機車及智慧移動生態系，涵蓋車輛零配件、車用電子產品、新能源、車輛安全、電動車及自駕技術解決方案，打造最完整的展示及交流平台。 隨著淨零碳排的永續浪潮，傳統車輛產業也加速進入典範轉移的創新趨勢。面對供應鏈重組、車輛電動化及智慧化的發展，TAIPEI AMPA配合國際趨勢，以「RE:DUCE減碳永續、RE:THINK創新思維、RE:SECURE安全出行、RE:CONNECT生態鏈...