宾士汽车执行长Ola Källenius呼吁布鲁塞尔，降低从中国大陆进口电动车的关税，此时正值欧盟执委会考虑提高进口关税，并调查北京对汽车业的补贴。 Källenius接受英国金融时报采访时表示，中国大陆想向欧洲出口电动车是「竞争的自然发展」。长期而言，竞争加剧有助欧洲车厂生产出更好的车。他反对提高进口关税，指保护主义是「走上错误道路」。 法国汽车制造商如Stellantis和雷诺等，在大陆没有大型业务，大肆强调大陆电动车的威胁，然而，德国汽车制造商有不同的立场，后者有很大一部分的销售和利润依赖中国大陆。例如宾士汽车有三分之一销往大陆，福斯汽车40%的销量也靠大陆市场。德国车厂比较担心北京和大陆消费者的潜在报复。另外，大陆的吉利汽车和上汽集团持有宾士五分之一的股份。 Källenius表示，宾士未要求（欧盟执委会）调查，也没要求保护，相信最好的中国大陆公司也不要求保护，...

美中对抗、乌俄战争推动通膨飙升，经济复苏产生阻力，但汽车产业中新能源车辆持续成长，如何透过包括氢能、太阳能、风能新能源、各类材料电池，提高电动车效能，减少城市交通运输碳排，已成为各大城市智慧移动与再生能源重要政策。 台北市电脑商业同业公会（TCA） 今指出，为协助台湾产业切入智慧移动与新能源生态系，将邀请工研院、中兴电工、能元科技、车王电子、库得科技等产业专家，从全球新能源车辆减碳商机、全球氢能载具发展现况、超跑/航空用超高性能锂离子电池、智慧电动巴士低碳新未来、电动车整合商模等不同面向发表专题演讲，探讨智慧城市架构下，全球运输产业新能源转型策略与台湾产业商机。 台北市电脑商业同业公会指出，在智慧移动低碳趋势中，除电动轿车与电动二轮/三轮机车外，包括航空器、巴士等运输工具也都有电动化需求；能元科技经理叶南宏就认为超高性能圆柱形锂离子电池开发、设计与发展具有庞大商用契机。 ...

台湾汽车价格居高不下，最近再度成为热议焦点，但车价不论是国产车或进口车，都包含了关税、货物税、营业税，有立委或民众质疑车价过高，呼吁调降整车进口关税，但其实，在进口车税赋中，最重的是货物税、其次才是关税。也因此，就短期税制改革，车辆公会建议以货物税为优先。 依目前税制，进口整车关税税率17.5%、国产车的零件进口关税平均也约10%~15%(引擎关税为17.5）；至于货物税及营业税，进口车和国产车都是依据引擎排气量不同课徵25%(2000 c.c.以下)及30%(2000 c.c.以上)货物税、及5%的营业税，若300万元以上的高价车，则再课徵10%特种货物税（奢侈税）。 以公会观点，若调降进口关税税率，进口车的得利远大于国产车，将进一步取代国产车，在台湾汽车市场规模小的不利条件下，形同让进口车挟其规模绝对优势进入，对国产车整车及零组件业者以及背后约三十万家庭的生计带来巨大冲击...

Evercore分析师参观过特斯拉德州工厂后表示，这家车厂距离下个大幅成长阶段可能还要很多年，而且会比华尔街假设的还要久。 彭博资讯报导，Evercore分析师Chris McNally等人11日在报告中表示，特斯拉愈来愈像是要到2027年才有戏唱了。McNally质疑，该车厂俗称Model 2的更平价车款，在最好的情况下可能是在2026年生产50万辆，而非市场共识的逾100万辆。 特斯拉11日早盘开高走高，一度涨逾3%，不过截至上周五（8日）收盘，特斯拉今年来跌近30%，根据彭博亿万富豪指数，马斯克身价也随之蒸发400亿美元，只比Meta执行长祖克柏多70亿美元。祖克柏身价从2020年11月至今始终与马斯克保持一大段距离。 特斯拉执行长马斯克先前表示，该车厂正处于「两个大幅成长波段之间」，Model 3和Model Y撑起第一个波段，而第二个波段将从一辆更平价的新世代...

车市买气旺，5月挂牌数优于预期。交通部昨（3）日公布5月车市挂牌量，单月达41,477辆，虽因去年同期基期较高而年减2.4%，但较4月则增12%；累计前五月总市场挂牌数190,916辆，年减0.8%。 车市原本预估5月挂牌数约4万辆，业界指出，5月挂牌数量增，关键之一是进口车来车充足，推升单月进口车占比高达50.5%，明显优于国产车的表现；预期6月的量能会比5月更好，有望突破4.4万辆。 据了解，车市原本对5月期待较低，原因之一即5月是传统报税月，会排挤到各家庭的开支预算，尤其出量属于高价商品，会被优先排除。 不过，从5月的挂牌数字来看，今年台湾整体汽车市场表现不受报税影响，进一步究其原因，跟这一波股市资金潮或有正面相关。 业界指出，5月进口车品牌大量交车，进口品牌如BENZ、BMW、VW等大量到港，因为首季红海危机导致船舶全球大绕行，近期终于再到一波，也一次弥补...

财团法人车辆研究测试中心，藉由「测试验证、科技研发、产业辅导」三大核心，助攻台湾车辆与车电产业跻身国际供应链，不仅获颁第27届国家品质奖，更协助我国车电相关产业迈向智慧化、系统化及国际化，更积极推动成为台湾新兆元产业。 车辆中心具备台湾最完整车辆验证能量，拥有全台唯一国际级试车场及相关实验室群，提供跨国、跨领域产品研发、测试的一站式验证服务；AI时代来临，更建置智慧座舱、多合一动力总成测试验证及全天候高速自驾实车验证测试场域，助产业持续升级转型。 车辆中心董事长王正健表示，身为结合科技研发与测试验证能量的研究机构，车辆中心积极与产业合作，发展智慧电动车与车辆电子兆元产业，助厂商进入国际市场，让更多新台湾之光站上世界舞台，朝向「车辆研发创新与知识服务领导者」愿景迈进。

益和公司推出具有强大电源分析能力的高精度功率计，以分析仪等级±0.05%的超高精度，全面助力绿色科技产业一起解析智慧节能家电、开关电源与LED照明功率的奥秘。 益和推出的全新7130超高精度功率计，具备500KS/s高速取样率，精准量测畸变波形中的高次谐波，避免了谐波引发的电磁干扰与损耗增加，同时，仪器支援5mA量程可满足小电流量测，功率解析度可达10μW，符合能源之星待机功率测试，透过图形模式更直观分析电压、电流与功率趋势的波动，从中选择波形、趋势与柱状图显示，无需外接示波器，即可透过USB介面存取波形与量测数据。 此外，随著LED照明驱动电源性能要求提升，在电流整流电路过程中，使LED照明设备的电流波形不再是一个完美的正弦波，当谐波进入电网时，导致无功功率变大或是功率因数降低，严重时谐波可能引起设备之间的共振，产生电路干扰毁损其他设备，益和7130提供更宽广的谐波量测，支...

双齐公司陈政通总经理是一个喜欢动脑创新，执行力又很强的企业家。有一次他看到许多交通事故都由于打滑造成失控，因而对轮胎进行了一次发想，并将风车原理应用在轮胎上，由于他的改良，竟然提升了许多传统大厂轮胎没有的效果:(1)减少轮胎阻力(2) 有增压及助推的效果(3)减少震动噪音 (4)抓地力更好更安全(5) 煞车更平稳犀利比较不拖行等。 这项轮胎结构的新发明，经过多年来的不断测试及改进，已获得十几个重要国家核准的发明专利认证并取得安全测试报告。 轮胎效果的全面性提升许多， 各方面的表现效果不输国际大厂。 双齐有30年以上五金设计制造经验，老板从黑手模具设计制造经验转型开发产品，多年来已开发许多产品，除了增压轮胎，也开发增压轮圈，客户可以在变更增压轮胎的同时，也将轮圈改成增压版的，抓地效果更倍增，很适合高速，改装车辆使用。 除了汽车轮胎，双齐也开发机车及自行车轮胎，鉴于二轮的骑...

裕仁工业在台北AMPA展出研发的修补轮胎凤梨补胎液，结合南投当地盛产的水果，采用废弃凤梨叶，萃取植物纤维融入补胎液、符合无毒环保，一年可以消耗凤梨废弃物达40公吨，减少废弃燃烧、降低空气污染，实际执行ESG，回收利用再生能源，也扎扎实实带动地方经济贡献，创造绿色经济奇迹，得到国家发明奖殊荣。 此次展览成果还有新型补胎片，透过提升制程、快速一体成型压制，补胎贴片包装达到真空效果，防止间隙气泡产生、增加产品使用寿命，有效提升轮胎贴合柔韧度。再搭配公司自制胶水、研发新配方，增加天然橡胶成分，符合法规规范，黏合度提升，胶水快乾速度节省1/2的等待时间。公司针对产品外包装材料，采用通过FSC森林环保认证、可回收循环再利用(Recycling)纸张材料、PP、PET等相关认证产品来源，透过实际行动友善地球，也受到国际买家的肯定。 苏清豪总经理表示，裕仁是一家专业生产和出口自行车、摩托车、...

后疫情时代带动产业加速数位转型的节奏，但如何运用新兴技术，替现行服务或产品赋予新价值，是企业必须跃过的门槛。 由国立台湾大学资电学院教授团队出来创业的动见科技有限公司，透过自家研发的AI影像自动辨识及机器学习技术，推出能分析即时街景、动态图资及交通路况的影像平台，将被动观看的影像，赋予主动萃取资讯的价值，导入技术在传统产业中，不仅强化数位化转型，同时替台湾传统强项的硬体产业，附上全新的价值。 台大三位教授各在自身领域皆累积超过十年的功力，动见科技执行长与共同创办人周俊廷表示以学术团队的背景出来创业，从研发技术方面显得更扎实，更前瞻。动见团队起初是参加科技部2018年的价创计画，做出亮眼的结果后，决定找投资人，创立「动见科技有限公司」。两年过去，已有较成熟的两大产品服务－MyFleet与CityWatcher，都使用核心AI影像自动辨识及机器学习技术。 传统产业中...

经济日报 记者刘芳妙／台北报导 玻璃加上塑胶的混合镜头（G+P）导入智慧手机成为去年以来市场热议话题，不过，随著大立光以全P（塑胶）设计，顺利解决3D感测镜头发射端过热的问题后，一举封杀晶圆级镜片及玻璃镜头导入手机的可能性；对于玻璃镜头的应用，大立光执行长林恩平仍认为，车用需求较大。 大立光以塑胶镜头的技术及良率优势，称霸全球手机镜头市场，不过，随智慧手机市场成熟，竞争激烈，加上规格不断升级，各手机品牌厂也积极寻求差异化，苦思突围，去年LG曾推出一款搭载G＋P混合镜头的旗舰级手机，不过，后续未见其他阵营跟进，主要卡在产量及成本两大关键因素。 对于玻璃镜头导入手机的可能，林恩平认为，G+P导入后置摄像（拍照）镜头优势不大，主要为解决前置3D感测镜头发射端的过热问题，G+P的解决方案才有优势，但G+P只是解决方案「之一」，如果手机厂在软体端的优势，可以补偿硬体镜片设...

经济日报 吴育宏 未来十年，要正确解读商业模式的转变，「去中心化（decentralization）」是我们必须理解的关键字。 从大量生产的标准化产品，走向接单生产的客制化产品，1990年代崛起的「戴尔电脑（Dell）」堪称业界的先驱。透过直接销售给终端使用者的「直销模式」，戴尔颠覆了当时电脑市场的游戏规则，不仅名列「财星杂志」全球500强企业，并曾站上个人电脑（PC）全球第二名的位置。 我个人认为戴尔的成功，可谓「去中心化」概念在销售通路的早期实践。 相对于销售端，制造端的去中心化则是「3D列印」。3D列印技术的应用，在2010年代之后广泛出现在汽车零件、航太模具与建筑模型等。虽然离大规模商业化还有一段不小的距离要走，但是它象徵生产制造、乃至于更上游的研发创新，不再是大型工厂及昂贵模具才办得到，制造研发能力也从「中央集权」走到开放创新，去中心化为产品创新...

成都，2024年5月14日。作为享负盛名的西南地区汽车行业服务平台，成都国际汽车零配件及售后服务展览会（CAPAS）于2024年5月16至18日在成都世纪城新国际会展中心迎来第十届盛事。本届CAPAS展示面积达50,000 平方米，690家海内外参展企业同台亮相，聚焦新能源智能网联与售后服务领域最新成果及趋势。今年展会新增“产教融合”功能，助力完善汽车行业人才培养与产学研合作，为汽车行业的可持续发展提供有力保障。截至目前，展会已吸引了超过32个国家及地区的海外观众以及27个省份与直辖市的国内观众进行观展预登记，并有46个观众团组织参观。CAPAS 2024期待与业内人士携手共进，全力推动西南汽车产业的转型升级与高质量发展。 法兰克福展览（上海）有限公司总经理于光先生表示：“近年来，以川渝为核心的西南汽车业迎来了强大的发展势头，并着力打造在新能源、智能网联、整车制造及配套核心零部件的...

成都，2024年5月14日。作为享负盛名的西南地区汽车行业服务平台，成都国际汽车零配件及售后服务展览会（CAPAS）于2024年5月16至18日在成都世纪城新国际会展中心迎来第十届盛事。本届CAPAS展示面积达50,000 平方米，690家海内外参展企业同台亮相，聚焦新能源智能网联与售后服务领域最新成果及趋势。今年展会新增“产教融合”功能，助力完善汽车行业人才培养与产学研合作，为汽车行业的可持续发展提供有力保障。截至目前，展会已吸引了超过32个国家及地区的海外观众以及27个省份与直辖市的国内观众进行观展预登记，并有46个观众团组织参观。CAPAS 2024期待与业内人士携手共进，全力推动西南汽车产业的转型升级与高质量发展。 法兰克福展览（上海）有限公司总经理于光先生表示：“近年来，以川渝为核心的西南汽车业迎来了强大的发展势头，并着力打造在新能源、智能网联、整车制造及配套核心零部件的...

2024年「台北国际汽机车零配件展（TAIPEIAMPA）」、「台北国际车用电子展（AUTOTRONICS TAIPEI）」及「台湾国际智慧移动展（2035 E-Mobility Taiwan）」于17日在台北南港展览馆1馆盛大开展，吸引内外1,000家业者参展,展出规模达2,700个摊位，展现未来移动丰沛的能量与技术。 外贸协会董事长黄志芳表示，随著AI及低轨卫星等科技应用到移动产业，未来的移动载具不仅载著人类点对点移动，而是一个智能的无人驾驶空间；本次展览可以看到AI、减碳永续、安全出行、跨域链结趋势，以及新创为产业带来的创新动力。外贸协会将持续与业者一同把握趋势、创造360移动新时代。 今年三展以「360Mobility为轴,集结汽机车及电动车、自驾技术业者，从整车到连网，呈现未来移动解决方案，解密未来人类出行将不限地面，更横跨天空及外太空。 展览期间除了有东阳、...