比亞迪銷量首超特斯拉 日媒分析：成本優勢

中國比亞迪汽車去年第4季銷量首次超過美國電動車大廠特斯拉。日媒分析指出，比亞迪享有低價電池的優勢，但特斯拉在人工智慧（AI）領域領先，而兩者都同樣面臨全球電動車銷量放緩的挑戰。

特斯拉（Tesla）在2023年10月到12月期間的交車量為48萬4507輛，遠低於比亞迪（BYD）52萬6409輛的交車量。特斯拉去年交付180萬輛；比亞迪全年總交車量為302萬輛，其中包括約140萬輛的插電式油電混合車。

日經中文網今天報導指出，這兩家車廠在中國銷售競爭日趨激烈，比亞迪去年12月中旬推出新款電動車「宋L」，售價人民幣24.98萬元（約新台幣108萬元），首度在級別、價格與特斯拉的Model Y展開全面競爭。

過去，比亞迪的電動車價位主要是10萬到20萬元，特斯拉在中國則還是高檔車，動輒20萬元以上。如今，比亞迪除了低價汽車，還擴大高檔車的產品線，提高盈利能力。

報導說，這兩家企業的銷售成長速度似乎都已過了頂峰，比亞迪去年第4季透過部分車型打折等方式達成年度目標；特斯拉無論在美國還是中國都面臨其他廠牌的競爭擠壓。在2024年，兩家車廠都將更重視獲利能力。

報導提到，比亞迪自主生產動力電池，在左右電動車成本的車載電池占據優勢，目前並加快電池以外零部件的自產化，被認為有助提升成本競爭力。

報導指出，比亞迪的利潤確實在提高，2023年7月至9月的凈利潤率達到6.4%，比上年同期提高1.5個百分點。而特斯拉受到降價影響，利潤率正在惡化，其凈利潤率2023年7至9月降至7.9%，年降7.4個百分點；與2023年4至6月相比，也下降2.9個百分點。

不過，未來的勝負還很難說。

報導說，當前的中美關係下，比亞迪很難進入汽車大國美國的市場。至於特斯拉若想再次超越比亞迪，有必要在生產技術上創新。在有可能徹底改變電動車相關盈利結構的自動駕駛技術和AI領域，特斯拉仍處於領先地位。