星國拚淨零 電動車踩油門

新加坡政府啟動新加坡2030綠色計畫（Singapore Green Plan 2030），此計畫為全國性的且大範圍的涵蓋各行各業進行推動，以促進新加坡朝向永續發展，希望在2030年把溫室氣體排放量減至每年6,000萬公噸，並最晚在2050年達到淨零排放的目標。

此綠色計畫共有五大主題，包括：自然城市 （City in Nature）、永續生活（Sustainable Living）、能源重置（Energy Reset）、綠色經濟 （Green Economy）、韌性未來（Resilient Future）。並針對各項主題設定具體目標，如種植超過100萬棵樹、太陽光電目標達到2GWp、自2030年起所有新註冊車輛須為潔淨能源車型（即不再販售柴油或石油等車款），致力成為亞洲與全球綠色金融領導中心，且預計2035年30%電力將來自於低碳電力，包含天然氣電力、太陽能與廢棄物轉能源電廠，新加坡政府已投入5,500萬美元投資低碳能源技術方案，主要包含氫能與碳捕捉使用與儲存成為其重大的解決方案措施。

由於星馬電動車及充電樁商機龐大，台灣業者可針對有能源政策利多的國家進行推廣，如：新加坡、馬來西亞、泰國等都是處於ESG商品及解決方案需求若渴的啟蒙階段。我國在新能源發展也頗有成效，尤以在電動車及解決方案上都有不錯成效。

新加坡擁車成本高，購車前需有一張擁車證（COE），而新加坡交通管理部門會依照前一年度的汽車總量，給出每月拍賣擁車證的數量，一般不超過汽車總量的3%，而中小型汽車的擁車證數量一般會是大型、豪華車的二倍，以鼓勵民眾購買小型、節能的車款。且擁車證有效期限為十年，也就是說在新加坡政府管制下，2030年禁止一般燃油車登記為新車，即是利用此政策進行管制。然以電動車聞名的特斯拉在新加坡卻銷售平平，因其整體車價與Porsche等奢華品牌車價已差距不多，新加坡的富裕階層更願意花錢買入更奢華的品牌。

由於新加坡將全面禁止油車上路，南韓Hyundai今年初在新加坡設廠製造推出新款Ioniq 5，看好未來新加坡電動車市場發展潛力，加上政府補助電動車購買，針對2023年12月止購買電動車的車主，可獲得減免，上限為新加坡幣2萬元 （約新台幣42.2萬元）；此外也擴大充電樁建設，新加坡預計將政府組屋停車場將擴設充電樁，至2025年所有組屋停車場皆有電動車充電設備，目標為2030年將國內充電樁總量增加至6萬個，預計在五年內投入3,000 萬美元（約新台幣8.36億元）。

此外，星馬兩國常以汽車進行來往，之後若電動車普及，如何跨境充電也成為一項待解決的問題。目前已有馬來西亞電動車充電業者Yinson Green Technologies（簡稱YGT）進軍新加坡，提供用戶在這星馬兩國，均能透過同一應用程式為電動車充電及付費。且星馬兩國能源業者也達成跨國合作，YGT負責充電設備的商業、採購、運作及開發工作，新加坡則負責安裝暨維護設備及提供客戶支援服務。

YGT是馬來西亞目前最大電動車充電「chargEV」最大股東，在馬國已經提供300多個充電樁，目前在新加坡宏茂橋第二工業園區設立首批四個充電樁，該充電樁提供150千瓦（kW）充電功率，收費為每千瓦時（kWh）0.6星元（約0.45美元），未來兩國的消費者可以透過同一個App進行查詢充電樁位置、充電即時情形，並獲取充電分析數據。

台灣業者進入電動車及充電樁等產業相較成熟，因此在解決方案及相關施工經驗豐富，也成為歐美各國等市場需求，在星馬政策支援下，勢必也會爆發下一波電動車及相關需求。（作者是商業發展研究院行銷與新媒體研究所資深市場規劃師）