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東海大學攜手處鋰科技 打造電動車再生環保電池石墨粉材

2024/06/27 | By 經濟日報

再生石墨粉材在電芯容量、循環壽命及充放電表現上不亞於全新石墨粉材。東海大學提供
再生石墨粉材在電芯容量、循環壽命及充放電表現上不亞於全新石墨粉材。東海大學提供

電動車報廢電池回收有解了?重視永續發展的東海大學攜手處鋰科技,共同研發「再生石墨材料」,近期研究獲重大成果。東海副校長張嘉修表示,此次研發團隊的科研成果,不僅可使環保再生的石墨材料,達到與全新石墨材料的同等放電效能,更能有效解決現今社會的環保問題。

東海大學產業永續創新與智慧零碳技術開發及服務聯盟(ZCTSA)今(22)日表示,作為ZCTSA共同主持人的東海化材系教授林正裕團隊,日前攜手處鋰科技,科研獲重大突破,其中雙方共同研發的「再生石墨材料」,經各項性能檢驗,確認再生石墨粉材在電芯的容量、循環壽命及充放電表現上,不亞於全新的石墨粉材。

作為這次計畫主持人的林正裕指出,目前世界各國的廢棄鋰電池處理技術,大多以破碎後收集混和的黑粉進行提純及銷售。

這樣的末端處理技術,無法獲取鋰電池中的各項重要材料成份,也不環保;然而藉由處鋰科技獨家的再生材料回收技術,可將電池中的石墨及其他重要材料有效地回收,並成功製備成鋰三元電池電芯且測試性能卓越。

林正裕表示,處鋰科技以獨特技術,成功的回收電動車或儲能案場廢電池,製成再生石墨粉料,未來雙方將持續以再生石墨材料,建立測試標準及行銷推廣。

處鋰科技董事長陳文賢指出,電池負極再生石墨材料的成功回收,對於鋰電池產業有著巨大的助益,而回收材料的純度及其展現出來的特性,皆需要專業的單位來驗證其可靠度,未來也將持續與東海大學在產學合作的面向上,更進一步結合。

陳文賢進一步說,在淨零碳排的趨勢下,國際上歐盟也要求在2027年時,進口的電子產品需添加一定比例再生材料的要求,此次再生石墨粉料的出現可謂是一大躍進,不僅是將戰略物資留在台灣,更可降低生產成本和減少對於境外石墨原料的依賴,進而使其產品更具有競爭力,此次研究是一大突破。