中鋼響應高雄市政府號召加入脫煤減碳行列，降低空污及溫室氣體排放，自8月24日起停止最後2部鍋爐使用燃煤發電，每年約可減少30.6萬噸燃煤量，34萬噸二氧化碳、7.2噸粒狀物、164噸硫氧化物及281.7噸氮氧化物。 中鋼表示，公司動力工場共12部汽電共生鍋爐，以自產燃氣發電，當自產燃氣不足時，具靜電除塵器、煙氣脫硫設備及觸媒還原脫硝設備等環保設施的3部鍋爐會輔以少量燃煤，補足能源需求，但相關的排放物都符合環保署及高雄市電力設施排放標準。 呼應政府脫煤減碳政策，中鋼表示，近年積極規劃汽電共生鍋爐停止使用燃煤，以強化空污防制與溫室氣體減排力道，其中1部可使用燃煤鍋爐今年3月1日起停用燃煤，預訂9月15日後另2部鍋爐也不再使用燃煤，但經加速執行，汽電共生鍋爐全面停用燃煤的時程提前至8月24日完成。 中鋼今年也將在公司治理暨永續委員會下設置「中鋼節能減碳及碳中和推動小組」，落實...

上海浦東機場疫情擴大，空運拉警報。中國國際航空、海南航空等貨機航班大減，據悉，大陸急著出口到美國的貨運價格，每公斤運價已飆到12-13美元，漲幅約15-30%，而且還繼續漲。 業內人士說，大陸出口急單已先拉車轉到其他機場，或選擇走「海+空」的方式，把貨拉到台灣再轉空運出口。這波空運大轉單，業界估，華航、長榮航、遠雄港將最受惠。 市場擔心，9月起多家知名的大廠包括三星、蘋果都進入產品出貨旺季，由於現在大陸的航空貨運市場貨量暴增，業界指出，原預計9月才要調漲到14、15美元的漲價幅度，恐提前實施。 華航、長榮航表示，目前往返上海浦東的客貨機皆依班表飛航，將密切關注當地疫情發展及當地代理人力狀況，若有相關調整會適時公布；有關運價則依市場機制，並遵守當地法令規定。 原本上海到美國西岸的貨，每公斤約在10美元，折算新台幣約280元。上周末上海浦東機場傳出人員染疫，貨運業務暫...

全球疫情衝擊、原物料運輸旺季到來，BDI（波羅的海運價指數）13年來首度衝破4千點關卡，各種船舶的日租金價格跟著大漲，海岬型的日租金來到4.97萬美元，叩關5萬美元，散裝缺船的大浪來襲。業界人士估，散裝指數正逐步推進新高，今年有機會看到。 散裝業者分析，散裝船最近市場急缺，大陸各地區碼頭管理船員嚴格，而印度疫情略減，開始增加原物料需求，船舶供給量大減，再加上巴西礦產增加供給量，搶船潮再度出現，而且是現在進行式。 BDI指數20日最新報價再創波段新高，13年來首度衝破4,000點關卡，來到4,092點，寫13年新高，大漲116點，漲幅達209%；各種船舶的日租金價格跟著大漲，海岬型的日租金來到4.97萬美元，一天大漲2,370美元，今日是否衝破5萬美元大關，備受關注。 根據20日最新出爐的BDI指數，BDI大漲116點，指數來到4,092，代表海岬型運價的BCI指數更是大...

全球貨櫃吞吐量第三大的寧波舟山港16日仍維持局部封閉，為連續第六天營運受影響。英國金融時報（FT）指出，寧波舟山港局部持續關閉，顯示海運業的延誤情況可能延續到明年的可能性愈來愈高，勢將威脅全球經濟成長。 彭博資訊指出，寧波舟山港11日以來都未曾發布營運狀態的更新訊息，當時該港的梅山碼頭一名勞工確診新冠肺炎後，便暫停所有進出口的貨櫃服務。此前，大陸5月中爆發新一波疫情，造成深圳鹽田港停止營運長達三周，整體影響甚至擴至國際船運。 寧波舟山港有關負責人則表示，當前除了梅山港區，其他港區均正常有序生產，疫情影響有限，接下來寧波舟山港一方面將繼續統籌落實各港區疫情防控措施，並安排好梅山港區恢復生產後的作業方案；另一方面繼續採取多種舉措，保障物流鏈暢通，讓貨物進得來、出得去。 在長期交貨延宕和運輸成本激增之際，企業可能難以滿足消費者需求，並將推升消費者物價，威脅全球復甦。海運成本持...

美中爭霸升溫，美元霸權也面臨人民幣強權越來越多挑戰。隨著兩強經濟實力接近，金融比拚猶如走在鋼索上的角力，既有合作又處處潛藏危機。 像是，俄羅斯今年3月先主張，與中國大陸之間的原油交易改採本國貨幣和可取代美元的貨幣結算，降低遭美國制裁風險；緊接著，大陸外交部長王毅與伊朗、阿拉伯聯合大公國會談，都提出採購原油要「使用本幣」結算的提議 。 俄羅斯大力推動「去美元化」，中國大陸的「人民幣國際化」腳步也不停歇，美中金融戰是否就要一觸即發？ 四位重磅經濟學家均認為，美中不容易開啟金融大戰。左起為大陸獨立經濟學家謝國忠、富邦金控首席經濟學家羅瑋、國泰世華銀行首席經濟學家林啟超，及中國首席經濟學家論壇理事長連平。 人民幣國際化搭上去美元化 美元霸權地位不保？ 經濟日報針對上述問題，訪問中國首席經濟學家論壇理事長連平、大陸獨立經濟學家謝國忠、富邦金控首席經濟學家羅瑋、...

貨櫃三雄上半年獲利全部公布，稅後純益共交出1,708億元的佳績，寫下史上新高，優於外界預期。陽明昨（12）日公布上半年獲利，每股純益（EPS）達17.88元，登上航運股每股獲利王寶座。 貨櫃三雄上半年稅前盈餘達2,092億元，突破2,000億元大關，稅後純益則交出1,708億元的佳績。三雄今年上半年獲利相當戲劇化，以陽明為例，去年上半年每股淨損0.34元，昨天公布今年上半年稅後純益590.5億元，每股純益17.88元，不僅遠優於去年，獲利能力更在航運三雄中稱霸。 陽明7月營收294.4億元，再創新高，月增6.9%、年增140.3%，而運價還在漲，第3季獲利成長動能強，備受各界期待。陽明目前船隊數有88艘，運能約為62萬TEU，今年十艘2,800TEU將會全部交齊，未來還有八艘1.1萬TEU的長租船要交，可望繼續推升今年營運動能成長。 長榮上半年稅後純益為781.4億元，...

華航昨（12）日舉行股東常會，董事長謝世謙表示，疫情反覆，全球宅經濟及電商需求崛起，華航有信心可以吃到更多貨運商機，並且盡全力準備好迎接未來復甦後客運契機。 華航昨日董事會改選，推選謝世謙續任董事長，並由高星潢續任總經理。謝世謙指出，華航貨運機隊名列全球前茅，依據國際航空運輸協會（IATA）最新統計資料，以延噸公里（FTK）計算，華航2019年載貨量5,334百萬延噸公里，全球排名第13，華航卯足全力，2020年載貨量達6,317百萬延噸公里，擠進第十名；不僅排名大躍進，年成長幅度達18.4%，成為全球成長率最大的業者。 謝世謙表示，去年從1月開始新冠疫情，航空業營運大受衝擊，客運量火速減少，全球航空業者營運都相當艱困，去年第1季看疫情無法減緩，幸虧政府紓困，華航本身積極調整營運策略，將業務著重在貨運，提供國內業者穩定進出口服務，由於本身擁有18架747-400F全貨機，發揮...

台股今年市值一度大增，市場對權重調升寄予厚望，不過MSCI公布，台股此次於8月季度調整「兩降一持平」，分別在MSCI全球新興市場指數降0.09個百分點至14.21%，MSCI亞洲除日本指數降0.16個百分點至16.15%，MSCI全球市場指數持平1.78%。相關調整將於8月31日（二）盤後生效。 台股前次在MSCI全球新興市場指數已經連九季被調降，這次連十個季度遭下修，但降幅較前次來得少。 今年5月半年度調整，台股於MSCI全球新興市場、亞洲除日本及全球市場指數，全面遭調降0.26個、0.3個和0.01個百分點，金管會估計，被動式基金約減碼台股173億元。 這次降幅減少有利台股資金外流的壓力降低。MSCI公布，台股在MSCI全球新興市場指數權重自14.3%下調0.09個百分點至14.21%，MSCI亞洲除日本指數從16.31%降0.16個百分點至16.15%，MSCI全...

台灣機械公會昨（10）日公布機械設備今年前七月出口值達185.56億美元，年增28.1%；以新台幣計價為5,225.62億元、年增20.4%，續創歷史同期新高。機械設備已連續七個月出口均為兩位數增長，顯示台灣機械產業景氣持續暢旺。 台灣機械公會理事長魏燦文表示，7月機械出口值達28.01億美元，年增33.8%，以新台幣計為781.11億元，年增26.2%，是去年9月起連續11個月呈增長走勢，也是僅次今年5月29.15億元的第二高出口值。 今年前七月機械出口值前三大產品依序，年增44.6%；檢量測設備25.2億美元、占比13.6%，年增24.9%；動力傳動件14.98億美元、占比8.1%，年增45.6%。前七月機械前三大出口國依序為中國大陸60.27億美元、占比32.5%；美國38.82億美元、占比20.9%；日本11.83億美元、占比6.4%。 為電子設備27.79億美元、...

美、歐主要港口的塞港加劇，國內的航運業者指出，目前美西LA, Longbeach（長灘）、歐洲的鹿特丹、安特衛普等主要貨櫃碼頭，船舶平均等候天數已逾十天，導致航班回亞洲排程大亂，缺船情況持續惡化。 海運業者分析，原先預期船舶疏運有解，但疫情加上旺季令塞港問題更加嚴峻，疫情之前，船舶至多延誤1、2天，而正常情況都是可以立即停靠港口作業，現在多則是塞近半個月。 業者說，過去為控制成本，貨櫃海運業者從不考慮「增加備援船舶」，但現在狀況不同，這也是為什麼現在會突然出現一船難求情況。 全球主力航線船舶嚴重誤點，全無法準時回來亞洲，全球主要港口6月準點率續探低，美國長灘21.88%、洛杉磯23.33%、歐洲的漢堡14.04%、鹿特丹14.63%，主要的港口準點率全部沒有過三成；而且根據業者最新了解情況，8月塞港的情況比6、7月還嚴重，這也突顯塞港的情況並未獲得改善。