中國電動汽車大廠比亞迪成為首家進入全球前10的中國車企，但在高階智慧駕駛方面布局較慢，被輿論詬病智慧化程度不足。比亞迪方面表示，未來將在智慧化領域將投入人民幣1000億元（約新台幣4400億元）。 陸媒第一財經報導，比亞迪（BYD）董事長王傳福16日表示，在智慧駕駛領域，比亞迪共有4000多名工程師，未來在智慧化領域將投入1000億元。未來比亞迪20萬元以上車型將提供高階智慧駕駛系統選配，30萬元以上車型將標配高階智慧駕駛系統。 比亞迪在混合動力車和純電動車方面是中國最大的新能源車企，2023年銷量超過302萬輛，成為首家進入全球前10的中國車企，去年第4季銷量首次超過美國電動車大廠特斯拉（Tesla）。 彭博行業研究（Bloomberg Intelligence）追蹤約2000家各類企業並評選出今年值得關注的50家公司，其中就包含比亞迪。 報導指出，當下汽車進入...
比亞迪董事長王傳福在2024比亞迪夢想日上發布「整車智慧」的電動車智慧化發展全新戰略，並透露未來比亞迪將在該領域投入人民幣1,000億元（約新台幣4,430億元）。會上同時發布智電融合的智慧化架構「璇璣」、「天神之眼」等黑科技。此外工程師團隊首度亮相，對外宣示比亞迪堅實的技術基礎。 王傳福表示，比亞迪在業界最早提出「上半場是電動化，下半場是智慧化」的口號，電動化是新能源汽車技術的基礎，智慧化「不是敲敲代碼就行了」，「如果沒有電動化的堅實基礎，智慧化就是危房，說倒就倒。」 比亞迪在活動中表示，目前行業把汽車智慧化等同智艙智駕，窄化概念。王傳福稱，比亞迪推出璇璣架構顛覆認知、超越想像，讓整車像一個高級智慧生命體。他表示，璇璣打通汽車電動化和智慧化，產生了「1+1>2」效果。「整車智慧，才是真智慧。」他說。 據了解，璇璣架構由「一腦（中央大腦）、兩端（雲端 AI、車端 AI）...
傳統豪華乘用車品牌BBA（賓士、BMW、Audi）2023年在大陸市場銷售出爐，合計全年乘用車銷量達229.11萬輛，而BBA在2022年在大陸市場的總銷量大約為220萬台，也就是說，2023年BBA在大陸市場銷量約增長約4%左右。 數據顯示，大陸依舊是BBA在全球最大的單一市場，且大陸市場對賓士、BMW、Audi三大品牌的銷售貢獻均超過了三成，Audi達到近四成最高。 統計顯示，去年BMW蟬聯大陸豪華車銷售冠軍，在大陸市場銷量達到82.49萬輛，年增4.2%；而Audi在大陸市場賣出72.9萬輛，實現最高增速，年增13.5%；賓士則賣出76.5萬輛，年增1.8%。從具體數據來看，大陸市場貢獻BMW、賓士與Audi的銷量分別為32.28%、36.67%與38.87%。 至於在大陸的電動車銷量如何？BMW在大陸純電車型銷量近10萬輛，年增超138%；賓士並未公布在陸電動車...
隨著氣候變遷和環保意識抬頭，汽車隔熱紙逐漸成為節能減碳的必備之物，本文將深入探討汽車隔熱紙的作用、對車輛與環境的好處，以及分享隔熱紙款式的選購要點。 作為重要的車輛裝備之一，前擋隔熱紙不僅能有效隔絕車輛內的紫外線，減少人體皮膚的傷害、提升車內乘客的舒適度，還能透過散熱效應降低車內溫度、減少空調系統的負擔，達到節能減碳的效果。 除了能夠為傳統汽車帶來減碳效果，隔熱紙對於電動車也好處多多，由於電動車高度依賴電力，使用電動車隔熱紙可減少空調的需求、降低二氧化碳的排放，還能節省電力的消耗，對地球環境更加友善。 隔熱紙挑選要點有哪些？從功能、顏色、材質認識隔熱紙種類！ 在購買汽車隔熱紙時，可以從隔熱紙的功能、顏色深淺、材質等3個面向來挑選適合愛車的款式。首先，隔熱紙推薦挑選有抗紅、紫外線功能的產品，不僅能減少熱能進入車內、有效降低車內溫度，還能提升行車舒適度。 而汽車...
韓國知名研究機構SNE Research近日公布全球動力電池市場最新統計數據，2024年1月全球動力電池裝車量為51.5GWh，其中，大陸動力電池龍頭寧德時代電池裝車量為20.5GWh，全球市占接近40％，強勢維持全球第一寶座。 SNE Research報告指，1月全球動力電池裝車量年增60.6%，其中寧德時代裝車量較上年同期上升88.1%，全球第一寶座愈坐愈穩。在裝車量前十大企業中，共有六家大陸電池企業入榜，六家陸企合計市占率高達64.7%。 依品牌來看，寧德時代的動力電池全球市占率於1月達到39.7%，與去年同期相比大幅提升5.8個百分點，也是全球供應商中唯一市占超過30%的企業。對第二名比亞迪在市占方面的領先優勢，從去年的16.7個百分點，擴大到25.3個百分點。 報告稱，在全球最大的電動車市場—中國市場中，寧德時代不僅向極氪汽車和理想汽車等主要品牌供應電池，還向...
據《澎湃新聞》報導，3月8日上午，在人民大會堂中央大廳北側舉行十四屆全國人大二次會議第二場「代表通道」集中訪談活動，邀請部分全國人大代表接受訪問。大陸全國人大代表，中國科學院院士、南開大學副校長陳軍在媒體提問電池創新的進展如何時表示，他所在團隊已研發出400Wh/kg的固態電池，未來一到兩年要突破600Wh/kg固態電池的研發，充一次電動電動車就可以跑1000公里以上。 有記者提問，小到手機，大到新能源汽車，電池直接影響著消費者的使用體驗，請陳軍分享目前電池創新的進展？ 陳軍在電池領域已經做了30多年的研究。他表示，目前電動車還跑得不夠快，充電也不是夠快，特別是在寒冷的天氣還容易趴窩等等。這些現象背後基本上都跟電池有關，因此研究更高性能、更安全的電池，無論是在電動車產業或儲能領域都是重大科技。 報導稱，陳軍團隊開發了超越傳統的電池新體系，提出了新的電池工作原理，創造了新...
鴻海今天晚間公告，子公司Foxconn EV Technology Inc.增資FoxconnEV System LLC，交易金額1,460萬美元（約合新台幣4.56億元），鴻海指出，此次增資主要目的為長期投資。 Foxconn EV Technology是鴻海集團在海外布局電動車事業的重要公司，2021年11月鴻海與美國商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors正式簽署俄亥俄州Lordstown廠房最終資產購買協議，Foxconn EVTechnology是投資主體。 鴻海先前也曾公告Foxconn EV Technology增資挹注Foxconn EV System LLC事項。 鴻海晚間也公告，集團中國子公司富泰華工業（深圳）投資私募基金宜賓和諧綠色產業發展股權投資合夥企業（有限合夥），投資金額人民幣5億元（約合新台幣21.9億元），持股比例5.464...
鴻海與裕隆合資的鴻華先進，打造Model C平台為核心的納智捷品牌n7車款，是台灣第一輛自主研發進入量產的電動車，今年1月起陸續量產交車。在台灣電動車產業發展歷程中，具有重要指標意義。 鴻華先進（Foxtron）總經理李秉彥接受中央社團隊專訪指出，納智捷n7車款是發展電動車產業的起始點，希望未來帶動台灣整車產業發展。他說，「整車強，零組件才會強」，下游整車發展可快速帶動上游零組件廠商規模。 鴻華以共用平台發展電動車製造 帶動台灣供應鏈 觀察台灣整車產業發展歷程，李秉彥分析，過去數十年間，台灣不少先行者試圖切入汽車產業，但受到大環境及關鍵技術（如引擎或變速箱）等限制，較難以發揮。 從市場規模來看，李秉彥指出，台灣每年整車銷售量約40多萬輛，與動輒年銷售量1000多萬輛到2000多萬輛的國外大市場相比，在規模上有明顯的差距。 因此在發展電動整車的策略，李秉彥指出...
南韓現代汽車和旗下品牌起亞汽車在美國電動車市場「以小取勝」，以時尚型轎車及小型休旅車躍居為美國第二大電動車製造商，僅次於特斯拉，超越福特、通用等廠牌的電動車。 據彭博新能源估計。現代和起亞2023年電動車銷量為117,000輛，較上年躍增60%，主要得益於現代汽車的Ioniq 5和Ioniq 6車款的強勁表現。在美國新能源乘用車銷量市占率超過8%，超過通用汽車和福特汽車。 另據金融時報報導，現代和起亞2023年前三季在美國電動車市場的占有率合計達到7.5%，雖遠低於特斯拉的57.4%，但領先通用雪佛蘭的5.9%，以及福特的5.5%。現代銷量增加最令人震驚之處，在於購車者並未獲得每輛7,500美元的抵稅優惠。現代上周表示，2023年第4季電動銷售量比上年同期增加5%，Ioniq 5型電動車銷量更倍增。 美國南韓經濟研究所主管史坦加洛尼表示，「現代和起亞不僅電動車至少不輸特...
3名消息人士表示，歐洲聯盟執行委員會調查人員未來幾週將對中國汽車製造商進行檢查，以決定是否徵收懲罰性關稅保護歐洲電動車製造商。 路透社報導，兩名消息人士說，調查人員將走訪比亞迪（BYD）、吉利汽車（Geely）和上海汽車集團（SAIC）。其中一人說，調查人員不會走訪特斯拉（Tesla）、雷諾（Renault）和BMW等在中國生產的非中國品牌車商。 這項調查於去年10月展開，預計持續13個月，目的是要確認中國生產的廉價電動車是否從國家補貼中受益，形成不公平競爭。這項調查被中國稱為保護主義，加劇北京與歐盟之間的緊張關係。 歐洲聯盟執行委員會（European Commission）、中國商務部、比亞迪和上海汽車集團沒有立即回應置評請求。吉利汽車拒絕評論，但引用其去年10月的聲明指出，吉利遵守所有法律，支持公平的全球市場競爭。 一名消息人士說，調查人員已經抵達中國，另一...
