龙年电动车市，土洋大战。龙年车市的焦点在新能源车，进口车品牌今年将大量引进新能源车款，成为车市焦点。不过，国产车品牌也不甘示弱，各大指标品牌积极进取，以裕隆集团量体称冠。 裕隆集团旗下纳智捷、裕日车、中华车去年起陆续加入电动车款。裕日车的NISSAN ARIYA纯电休旅车也将在第4季正式发表，BMW则是推出BMW i7 eDriver50强化电动车阵营，宾士电动休旅车大量上市、保时捷今年将推出Macan EV，Volvo下半年要导入EX90，新年度新能源车款在台湾车市将呈现各家争鸣的盛况。 不过对于大多数的消费者而言，传统燃油车仍是购车首选，BMW的X2和iX2都将在今年第1季正式发表，再加上燃油版的530i和5系列的纯电旅行车受到BMW爱好者的期待。奥迪的Q4纯电车款则是已经在经销商中传唱，开始对车主传达有关新车的优势，不过1月中才刚刚发表的LEXUS LBX是LEXUS尺...

中国大陆已组成由比亚迪和宁德时代等电池和汽车制造商结盟的国家队，将全力推动全固态电池商业化的计画，要在这个可能彻底改变电动车市场的技术领域，向日本和西方国家发起挑战。 日经新闻报导，为了在2030年前建立固态电池的供应链，北京当局在1月22日成立「中国全固态电池产学研协同创新平台」（CASIP），集结产、官、学的力量，包括找来在电动车电池互相竞争的宁德时代和比亚迪。 宁德时代、比亚迪子公司弗迪电池、中航锂电、亿纬锂能、国轩高科等公司都加入CASIP，相当于全球排名前十的车用电池厂商中，有六家加入这项计画，展现中国大陆的「全明星」阵容。汽车制造商（以国营企业为主），以及私人企业比亚迪和蔚来汽车也参与其中。 CASIP将致力于基础研究、关键技术、共同开发和制造搭载固态电池的电动车，建立相关供应链，目标是研发和制造在全球具竞争力的固态电池，并以陆企为中心。 清华大学教授...

台湾车用零配件厂商今年积极扩大美国和墨西哥产能，除就近供应北美品牌客户需求外，预估今年北美传统燃油车与电动车市场成长可期，扩产范围包括AM碰撞件、车用扣件、传动系统、车用LED、内饰件、商用电动车或电动巴士等。 北美市场除了有传统品牌车厂外，车用零配件供应链实力也相当雄厚，例如加拿大麦格纳（Magna）、美国BorgWarner、墨西哥尼玛克（Nemak）等。因应北美车厂和供应链客户分散地缘政治风险需求，台湾车用零配件厂积极布局北美市场。 鸿海与裕隆合资的鸿华先进，锁定北美作为ModelC乘用电动车平台的第一海外市场，正与当地租赁业者、新创企业和传统车厂洽商，规划2025年年中在北美销售电动车。 北美市场一直是汽车零配件厂东阳售后维修市场（AM）碰撞件的主要销售地，根据资料，AM产品约占东阳集团总销售比重70%，北美占东阳AM产品销售比重72%。 东阳AM产品今年...

韩媒消息指出，据传南韩环境部准许特斯拉在该国销售碳权，特斯拉从今年起有望在此一市场，最多获得1.45亿美元的额外收入。 电动车新闻网站Teslarati报导，据韩国经济电视（Korea Economy TV），特斯拉在南韩握有的碳排额度，约为400万公克/公里。依据当地现行的碳排罚款标准，这些碳排额度的潜在价值，估计最高达到2,000亿韩元（约1.45亿美元）。 韩国车厂必须确保车辆的平均温室气体排放，低于国家标准。若超过上限，每公里多排放1克的碳排，须罚款5万韩元。若不想缴交罚锾，就得向其他公司购买碳排额度。 南韩的碳排交易法规2011年上路时，只允许自2009年以来每年销售量超过4,500辆的车厂参与。由于特斯拉在2009年未在南韩卖车，未符合此一标准，所以先前无法在当地出售碳权。 政府官员表示，特斯拉一直就此向南韩提出意见。当局2021年修订法规，开放特斯拉...

据美国政治新闻网站Politico报导，欧盟执委会贸易主管瓦尔迪斯．东布罗夫斯基斯 （Valdis Dombrovskis）透露，欧盟执委会对中国大陆电动汽车补贴的调查正在取得进展（advancing），他暗示欧盟可能「在暑假之前」开徵反补贴关税。 报导称，自去年10月启动调查以来，欧盟预计将对从中国大陆进口的新型电池驱动汽车徵收临时关税，原因是据称中国的巨额国家补贴人为压低了价格，损害了欧洲制造商的利益。而采取关税或配额等临时措施的法定截止日期是7月4日，即欧盟委员会开始调查九个月后。 欧盟委员会的调查是在法国政府要求加强欧洲工业防御的施压之后进行的，欧盟执委会主席范德赖恩（Ursula von der Leyen）在去年9月的欧盟国情演讲中首次提出了这一调查，当时她警告说，全球市场正在被廉价的中国电动车「淹没」。这激起了中国大陆的愤怒 ，并引发了人们对更广泛的贸易战的担忧...

大陆汽车制造商吉利旗下高端纯电动车品牌极氪（Zeekr），3日向美国证券交易委员会（SEC）递交更新版IPO招股书，预计在纽交所挂牌，目标估值达51.3亿美元，集资额最多3.675亿美元（约新台币119亿），有望成为近三年来中资企业最大美股IPO。 极氪是第四家赴美上市的大陆造车新势力公司，此前，蔚来、理想和小鹏汽车先后登陆美股。 不同于其他造车新势力，极氪最初是吉利控股集团的电动汽车子公司，2021年分拆为一家独立公司。相较其他造车新势力，吉利控股集团对极氪在生产制造、研发、供应链等方面的共用，能够帮助极氪降低减少重资产投入，降低单车成本，以及营收构成更加多元化。 联合早报指出，自大陆网约车巨头滴滴出行2021年6月在美国上市备受打击以来，大陆公司在美国上市的规模一直较小且罕见。尽管大陆监管机构放宽对中企在海外上市的限制，但根据彭博数据，去年「没有」一家大陆发行机构在...

大陆汽车巨头比亚迪5日公布产销快报，4月新能源汽车销量31.3万辆，年增49%，较3月增3.6%；其中，此前降价的比亚迪王朝系列汉、秦、唐、宋、元4月销售15.9万辆，几乎占其当月总销量的50%。今年前四个月累计销量93.9万辆，年增23.2%。 其中，纯电动乘用车销量13.4万辆，年增29%。插电式混合动力乘用车销量17.8万辆，年增69%。 数据还显示，4月海外销售新能源乘用车合计4.1万辆，年增176%；4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为12.5GWh，2024年累计装机总量约为 42.2GWh。 比亚迪汽车5日并宣布，旗下元PLUS荣耀版车型在4月取得2.2万辆的销量，该车款上市至今累计销量突破68万辆，坐稳中国A级纯电市场第一。同时元PLUS也是比亚迪首款「战略出海」的全球化乘用车，海外名称为「ATTO 3」，销往全球包括瑞典、新加坡与纽西兰等70多...

大陆电动车制造商巨头比亚迪（BYD）持续扩展全球布局。日媒《日本经济新闻》报导，比亚迪计划在墨西哥设立制造厂，而该公司的目标是建立一个针对美国市场的出口中心。 报导引述该公司在墨西哥的负责人邹舟（Zhou Zou）指出，针对有关计划进行可行性研究，正在与墨西哥官员洽谈包括工厂选址在内等条款。邹舟指出，目前集中在大陆生产及销售电动车的比亚迪希望成为国际品牌，而在海外设生产点是必不可少的行动。 路透报导指出，墨西哥境内拥有庞大的汽车制造业，其拥有许多全球顶级汽车制造商，并且与美国工业紧密结合。 对此，邹舟表示，墨西哥是一个具有巨大潜力的重要市场。对比亚迪来说，在当地建厂的最大吸引力之一是降低对美国出口成本。他透露，比亚迪也在寻求建立美国和海外其他市场的出口中心。除了在墨西哥，比亚迪亦计划在巴西设厂，投资额为30亿雷亚尔（约合191亿台币）。 据陆媒《IT之家》报导，「...

台湾电动智能自行车协会2021年10月成立，理事长为威刚科技董事长陈立白，秘书长苏雍翔表示，创会时会员50多家，目前已增至近百家，力拚今年底会员数翻倍。 威刚是记忆体模组大厂，规模仅次于金士顿，居全球第二，威刚转投资事业很多，包括电动车马达，不难理解为何催生电动智能自行车协会。苏雍翔表示，去年举办指标企业工厂参访，今年规画研讨会及媒合商机，助力电动智能自行车快速成长茁壮。 台湾拥有强大的自行车产业，捷安特、美利达为两大代表；发展组件有不错的实力，链条大厂桂盟就取得全球约八成市占。但在电动车的「三电」，马达电控及电池为主要核心零组件，需提升自主性。 苏雍翔表示，电动自行车是值得台湾发展的产业，希望培养出国际级的关键零组件供应商，协会去年执行数位发展部5G专案计画，协助两家会员厂商通过甄选。协会掌握全球第一手资讯，扮演交流平台，会员受益匪浅，成功凝聚向心力。 电动车时代来...

由微软创办人盖兹和亚马逊创办人贝佐斯支持的AI矿业新创 KoBold Metals，在尚比亚发现了巨大铜矿，可望使西方国家减少对中国大陆铜原料的依赖。 英国金融时报（FT）报导，KoBold Metals 公司5日表示，已发现尚比亚一个世纪以来最大的铜矿，明贡巴（Mingomba）矿区位于北部产铜省份，有望成为全球前三大的高品位铜矿。 尚比亚发现新铜矿，时值美国政府在非洲发挥外交魅力，并推动基础建设，力图与把持铜领域的大陆一较高下。铜在国防、再生能源及电动车产业扮演要角。美国政府正推动兴建洛比托铁路，这条路线连结民主刚果、尚比亚的产矿区和安哥拉的洛比托港。 在电气化和再生能源转型潮下，铜的需求料将激增，但举世最大的矿业公司正苦于找寻高品位铜矿。KoBold Metals 创办人和总裁高曼说：「我们这一年来，在非洲南部运作最大规模的钻探机队。我们知道，当明贡巴矿区投产后，...