国际钢价跌深，中钢昨（19）日定调即将开出的7月以及第3季盘价持续下修整理后，钢市的「关键盘价」浮现。业界解读，钢价的「筑底格局」可望底定，法人也指出，钢铁族群投资布局时间点已转趋成熟。 中钢董事长翁朝栋说，钢市开始正向发展，回顾2020年第4季时中钢营运大翻转，单季就补回全年，接下来就看景气市况如何发展，期许能再次创造荣景。 中钢执行副总黄建智表示，钢市虽有乱流，但最坏的情况终将过去，中钢与用户在同一船上，上下游共同合作，景气很快会复苏。 中钢业务副总刘敏雄说，7月以及第3季将开出「关键盘价」，由于钢价跌幅已深，亚洲各家钢厂几乎都亏钱，不可能再这样下去，钢价成功筑底后就会向上。 翁朝栋指出，近期亚洲热轧底材平均成本每公吨560美元，低于这个价格的都是亏损在卖，从产业逻辑看，钢价应已在谷底，未来可望逐步往上，若能成功挑战650美元，代表需求力道转强，钢价向上可期。...

《气候变迁因应法》已在日前公布施行，确定将启动碳费徵收机制。除此之外，该法也为「碳权」交易规划蓝图，值得关注。就此，KPMG安侯法律事务所提醒在碳订价时代，企业透过减碳取得碳权，势必成为新的商业模式，今年初欧盟碳权价格每公吨飙破100欧元，更凸显出碳权的经济价值。建议企业认识相关法规，以掌握碳权交易的绿色商机。 KPMG安侯法律事务所合伙律师庄植宁指出，目前全球的碳权交易标的可大分为allowance和credit两种型态。例如，欧盟在2005年正式启动的全球第一个碳排放交易体系（ETS），系以allowance交易为主要架构，且采循序渐进进行，执行之初先免费配发各企业碳排放配额（EUA），其后免费allowance逐年下降，被管制产业例如制造商、电力公司和航空公司、航运业等，就需付费购买碳排放许可，来弥补自己的碳排放，这部分就需透过碳权交易取得。此外，欧盟另允许企业自愿减量（例如...

国发会明（27）日发布2月景气灯号，预估受到全球需求不振影响，出口、外销数据衰退幅度扩大，以及工业生产指数持续翻黑的冲击下，续亮第四颗代表「景气低迷」的蓝灯机率相当高，且还有可能会再掉分。 景气持续探底。1月景气对策信号综合判断分数为11分，较去年12月再减1分，下探14年新低。不过，1月景气领先指标上升0.85%，经回溯修正后呈连续三个月上升，累计升幅1.74%。 惟国发会官员则是保守看待领先指标开始上升、为景气触底反弹讯号一事。国发会主委龚明鑫表示，受出口疲弱影响，景气灯号蓝灯预估会持续到年中；预计景气低迷的情形6月应可告一段落，有望谷底反弹，只是短期间要大幅回升有一点困难，有些领先指标已落底且慢慢在回升，「希望景气不会再坏下去」。 龚明鑫指出，主计总处预估今年经济成长率是2.12%，疫后特别预算通过，约可加值经济成长0.35-0.45%，今年经济成长就可达到2.5...

大陆解禁澳洲煤矿，加上全球解封后的原物料需求，近期波罗的海运价指数（BDI）涨势持续，其中，海岬型运价带头冲，今年2月中下旬海岬型船日租金最低来到2,246美元，目前现货运价是1.75万美元，换言之，不到一个月运价暴涨逾六倍，涨幅达679%。 法人指出，目前第2季海岬型船期货价格已经突破2万美元，而从当前日租金1.75万美元来看，近期现货运价即有望挑战2万美元大关。国内主要航商包括裕民、新兴、慧洋等均是散装指标航商，船队规模大且齐全，因此最受惠。 BDI指数昨（15）日收1,603点，小涨1%；海岬型指数（BCI）则收在2,104点，与前日相对持平。 根据最新BCI指数，近一个月运价涨幅凶猛，近期，在全球市况的带动下，各种散装船舶日租金一起涨，包括巴拿马型、轻便型的日租金的近月涨幅分别为105%及101%。 随著解封后大陆各大公共工程开始推动，新财经政策加速经济复...

经济部统计处昨（20）日公布9月外销订单金额为609.3亿美元，年减3.1%；今年第3季订单金额为1,697.8亿美元，年减1.1%，终结连九季正成长；9月单月、第3季双双翻黑。 统计处预估，10月外销订单金额为570亿美元至585亿美元，年减3.6%至年减1%，11月也难翻红。 今年第1季第单金额为1,731.3亿美元，无论是第3季或是第2季订单金额都反常低于第1季。经济部统计处补充，这是史上第二次第3季订单金额低于第1季，上次发生是21年前的911事件。 虽然经济大环境不佳，影响近期外销订单表现，但今年前九月订单金额为5,090.7亿美元，创下同期新高。对于2022年能否维持正成长，经济部统计处长黄于玲说，只要11、12月平均订单金额达537亿美元，就有非常大机会可守住。 按货品别分析，9月外销订单依旧是依靠资讯通信产品及电子产品独撑，虽然两者均创同月新高，但...

国际镍价触底反弹，3日上涨每公吨151美元，单日涨幅近1%。市场预期若涨势延续，随著大陆需求增温，可望激励下游加工业买气出笼，唐荣、烨联和华新、大成钢等供应商、通路商营运上攻可期。 市场人士指出，受到美元强势刺激，国际镍价在上个月启动一波涨势，以伦敦金属交易所（LME）三个月期货来看，一度逼近每公吨2.5万美元高点，而近期全球经济衰退疑虑氛围加重，再现跌势，上周五（9月30日）跌至每公吨2.11 万美元，跌幅逾15%。 不过，目前伦敦金属交易所正评估禁止俄国供应的铝、镍等金属入库，激励镍价反弹走扬，3日上涨每公吨151美元，以每公吨2.12万美元作收，单日涨幅近1%。 值得注意的是，大成钢在美国创业发展至今已43年，是北美最大不锈钢通路商，台币走贬新台币32元支撑的相当辛苦，法人推估，以外销为主的大成钢业绩也将跟著受惠，市场看好其后续营收与获利成长表现。 法人表示...

中钢昨（12）日公告8月合并营收362亿元、年减13%，今年前八个月累计营收3,242亿元、年增9%，整体营运仍在正轨。中钢预定15日开出10月新盘价，有很高的机会在连跌四个月后首见止跌，引起市场注目。 法人分析，钢价筑底完成的态势愈来愈明显，整体情势对钢市中长期展望有利。昨天中钢收盘29.7元、涨0.45元。 中钢8月营收362亿元，与去年同期417亿元相比、年减13%；今年1月至8月营收累计3,242亿元，比去年同期的2,968亿元增长9.2%。 考量全球钢铁产业用钢需求逐步提升，加上南韩浦项钢铁受天灾重创、成功创造钢价短期上涨效应，中钢即将开出的10月以及第4季新盘价，可望朝「月盘稳、季盘跌」的方向发展。开月盘的热冷轧底材有机会不再下跌，季盘的棒线、钢板等或有每公吨100美元以上的跌势，以满足用户接单需求。 上市钢厂主管说，南韩浦项钢铁受水灾及火灾重创，钢价...

中钢公告7月合并营收为新台币391.57亿元，月减12.48%，年减6.51%，累计今年前7月营收2880.07亿元，年增12.88%。 中钢主管今天接受中央社记者电访时表示，7月合并营收较6月减少，主因是国际钢价走跌，加上国内外钢品销售量减少，影响中钢及旗下子公司收益所导致。 展望后市，中钢主管表示，中国大陆主要以汽车、房地产为主要用钢产业，受官方推出振兴及保供应政策支撑，用钢需求预估将逐步回升。 中钢主管提到，另观察中国大陆钢厂近期盘价，自7月中下旬起逐渐拉升，预估在现况逐渐好转下，第4季钢市有望回温。

经济部统计处今（20）日公布6月外销订单表现，订单金额为588.3 亿美元，创下同月新高，年增9.5%。值得一提，虽然第2季订单金额创同季新高，但是却较第1季呈现衰退，打破台湾外销订单「愈到年底愈畅旺」惯性。 统计处预估，7月外销订单金额为555亿美元至570亿美元，年增0.4%至年增3.1%，预估保守。统计处指出，累计今年上半年接单仍年增将近一成，而下半年虽是接单旺季，但因前几年基期已高之外，再加上全球经济呈现下行，外销订单全年能否持续正成长还有待观察。 统计处今日同步公布今年第2季及上半年外销订单表现。第2季订单金额为1,661.7亿美元，创歷年同季新高，年增3.2%；上半年订单金额为3,392.9亿美元，拿下同期新高，年增9.5%。 而虽然今年第2季外销订单金额创同季新高，但相较于第1季1,731.3亿美元减少4%，有史以来第一次出现第2季订单金额比第1季少，打破...

春雨董事会通过第1季合并并营收30.56亿元，较去年同期增加31.88 %，税后净利1.84亿元，其中归属母公司业主净利为1.52亿元，较去年同期增加23.06 ％，每股税后纯益(EPS) 0.57元，比去年同期增加21.28 ％。合并营收及EPS均为2013年采用IFRS以来，近十年同期历史新高。 春雨表示，通膨压力持续上升，钢铁原料铁矿砂及煤炭价格双涨，加上欧盟对中国大陆进口扣件产品进行反倾销调查，客户回补存货强劲，为台湾扣件业带来转单效应，也带动扣件原料线材需求大增，使得台湾的扣件及线材出货量价齐扬，加上印尼疫情持续降温，基建陆续展开，使得第1季营收及税后净利分别较去年同期成长31.88%及23.06%。 碳中和已为世界各大钢厂趋势，透过紧缩钢铁产能或购买碳权，都将使大陆的钢品价格上涨。美国已推出交通基础建设，大陆也全面加强基础设施建设，扩大内需，推动高质量发展，均能推...