根据瑞银分析师评估，在大陆供应过剩的情况下，欧洲汽车制造商将增加进口廉价的大陆电池。2023年至2027年间，大陆电池公司在欧盟的市占将从30%增至50%，而同期南韩的市占将从60%降至40%。 英国金融时报，南韩电动汽车电池制造商SK On首席商务官宋民锡（Min-suk Sung）警告，欧洲正面临过度依赖大陆电动汽车电池的风险。 宋民锡表示，欧洲各国政府都在谈论「风险化」，虽说不同的国家有不同的观点和方法，但他们有一点是一致的，那就是不能听之任之、保持现状。 瑞银集团分析师Tim Bush称：「欧洲将所有资金投入到像Northvolt这样缺乏经验的本地新兴企业上，而南韩电池公司没有扩大在欧洲的产能投资，因为美国的补贴更具吸引力。」 Tim Bush指出，这导致了供需缺口，至少在短期内，这一缺口很可能会由大陆产品来填补。 大陆的宁德时代和比亚迪是世界最大的...

由于中国大陆电动车需求放缓，锂金属价格过去一年暴跌超过八成，导致锂矿业者纷纷削减成本和缩小扩产计画。 英国金融时报（FT）报导，据数据公司Benchmark Mineral Intelligence数据，锂金属价格过去一年已下跌逾80%至每吨13,200美元，触及2020年来低点，主因是市场供过于求。 这个结果已迫使澳洲为主的矿商开始限制产量，该国生产全球40%锂矿，电动车需求的放缓使供应链上还有许多半加工的材料库存。 报价机构Fastmarkets大宗商品市场研究主管亚当斯表示：「我们正在度过一段太短时间内有太多新计画启动的时期；我们已开始看到一些厂商改变主意。」 虽然锂价尚未跌到2019~2020年一度每吨约6,000美元的低点，但目前许多厂商的获利能力已经紧绷。高盛预估，今年碳酸锂将会供应过剩20万吨，或相当于全球需求的17%，需要「大幅削减供应」来平衡市场...

根据统计资料，今年3月台湾新车挂牌数4万1313辆，月增57.3%，较原先预期的3.5万辆成长。鸿华先进携手裕隆推出纳智捷（LUXGEN）品牌电动车n7，陆续大量交车，在3月共交付416辆新车，今年前3月累积已达500辆。 展望4月，汽车龙头和泰车预估，市场景气持稳，加上进口车来车量持续稳健，预估4月新车挂牌数约3.7万辆，较去年同期3.8万辆下滑约3%。 根据统计资料显示，3月台湾新车挂牌4万1313辆，高于原先预期的3.5万辆，较2月2万6267辆成长57.3%，比去年同期4万4161辆减少6.4%。 根据统计，和泰车旗下TOYOTA与LEXUS品牌3月合计登录1万2389辆，市占率30%，较2月9442辆成长31.2%，其中TOYOTA单一品牌3月登录9825辆，单一品牌市占率为23.8%。 3月进口车登录数2万379辆，市占率49.3%，较去年同期小幅下滑...

在特斯拉（Tesla）本周将公布上季财报前夕，知名的特斯拉多头－摩根士丹利分析师琼纳斯（Adam Jonas）已调降特斯拉股价的目标价，理由是电动车市场供应过剩，「全球电动车动能停滞」，「我们预测特斯拉2024年的销量与利润展望将审慎」。 琼纳斯调降特斯拉股价目标价至345美元，低于原先的380美元，但维持买进评级不变。特斯拉股价22日收盘跌1.6%至208.80美元，盘后续挫0.4%。 特斯拉预定24日美股盘后公布去年第4季财报，FactSet数据显示，华尔街预期上季每股盈余（EPS）为73美分，今年全年预估为3.71美元，琼纳斯则调降特斯拉今年的EPS预估，从2.41美元降至1.98美元，为华尔街分析师最低。 美国、欧洲及中国大陆上季电池电动车销量成长约30%至210万辆，全年也约增加三成至670万辆左右，两者销售都创新高，但供应也增加，引发电动车价格战。 A...

丰田汽车（Toyota）董事长丰田章男（Akio Toyoda）对外宣称，电动车未来的全球市占率，最高仅能达到三成，其余将由油电车、氢燃料电池车和燃油车组成。 丰田章男23日表示，全球有十亿人口无电可用，不该为了制造昂贵的电动车而限制人们移动的方式和能力，「做决定的应该是消费者，不是法规或政治」。 彭博新能源财经（BNEF）预测，2040年前油电车将达全球新车销售的75%，并占使用中车辆的44%。丰田社长佐藤恒治（Koji Sato）也在去年承诺，2026年前每年将出售150万辆电动车，并在2030年前达到每年350万的销量。 然而，身为全球最大车厂，丰田反驳外界对其朝电动车转型的步调落后同业的批评，称其开创性的油电混和动力车、氢燃料科技和全面性的经营模式，是能同时顾全企业、消费者和环境的最佳策略。 丰田董事长多年来引以为傲的「多方发展」（multi-pathwa...

据瑞银分析师评估，在大陆供应过剩的情况下，欧洲汽车制造商将增加进口廉价的大陆动力电池。2023年至2027年间，大陆电池公司在欧盟的市占将从30%增至50%，而同期南韩的市占将从60%降至40%。 英国金融时报报导，南韩电动汽车电池制造商SK On首席商务官宋民锡（Min-suk Sung）警告，欧洲正面临过度依赖大陆电动汽车电池的风险。 瑞银集团分析师Tim Bush称：「欧洲将所有资金投入到像Northvolt这样缺乏经验的本地新兴企业上，而南韩电池公司没有扩大在欧洲的产能投资，因为美国的补贴更具吸引力。」Tim Bush指出，这导致了供需缺口，至少在短期内，这一缺口很可能会由大陆产品来填补。 大陆宁德时代和比亚迪是世界最大电动汽车电池供应商，而SK集团子公司SK On是全球第三大非中企的电动车电池供应商，仅次韩国竞争对手LG新能源（LG Energy Soluti...

供应链重组加上邻近美国市场，和硕、鸿海、东元、和大等台厂积极布局墨西哥，产品涵盖电动车零配件、工业马达、伺服器组装、车用零配件、工业电脑应用等。 台厂积极布局墨西哥，法人指出，供应链重组趋势与美墨加协定（USMCA）免关税优惠诱因，加上墨西哥紧邻美国市场，台厂加速扩大墨西哥产能。 和硕25日宣布将投资墨西哥子公司约新台币24.21亿元，冲刺电动车业务。法人指出，和硕墨西哥厂主要生产车用产品，最大客户是美系电动车大厂特斯拉（Tesla）。 鸿海集团持续布局墨西哥，1月上旬公告子公司增资鸿佰科技（Ingrasys Technology）墨西哥厂1000万美元，市场评估，此次投资主要扩大伺服器组装业务。 去年9月鸿海集团与墨西哥北部奇瓦瓦州（Chihuahua）政府建立策略伙伴关系，锁定资通讯、车用、以及可再生能源发展。 鸿海集团布局墨西哥多年，根据资料，鸿海集团...

铀价历经10个月的惊人涨势后，今年初开始回档整理，但市场看好核能需求将支持铀价的长期展望。 彭博资讯报导，纽约铀期货价格21日盘中报每磅88.5美元，从2月创下16年来高点后已跌了六周，但仍远高于去年每磅66.60美元的平均价格。产业专家和分析师认为，受到强劲的需求前景所致，铀价在历经过去六周22%的跌幅后，应已触底。 各种迹象显示，铀价的低点应该在接近目前价格。Cantor Fitzgerald分析师寇札克预测，基本买家将重回市场，推动价格回升。 多头买家押注铀市场的长期展望，主因各国政府为对抗气候危机，逐渐转向核能发电，使铀料的供应缺口加大，但需求却不断回升。 加拿大铀矿商Cameco和哈萨克国营铀矿业者Kazatomprom如今警告，未来几年供给将减少。Cameco和Kazatomprom合计供应全球半数铀料。 Kazatomprom在15日的法说会上...

DIGITIMES 最新发布「电动车产业报告」指出，相较于2023年全球汽车市场出现复苏，全球电动车销量成长更为显著，年增率为39%，销售量达1422万台。展望2024年，虽全球电动车销量将超越1800万台，然因基期垫高，以及主要区域市场仍受到正向及负向因素所影响，预估全球市场年增率为29.6%，不若以往呈高度增长表现。 分析师林芬卉提到，2023年中国、欧洲、美国为全球电动车市场的主要贡献者，销售量占全球比重超过九成，其中，第一大市场中国销售量达850万台，较前一年增加220万台，此得益于政府推行各项政策，以及车厂竞争抢夺市占率；第二大市场欧洲电动车销量达300万台，年增率为20%，优于前一年表现，主因受俄乌战争冲击减缓所致；第三大市场美国销售量达160万台，年增幅达78%，主要得益于Tesla在德州新厂产能增加及传统车厂推出更多电动车款。 林芬卉指出，值得注意的是，202...

镍最大生产国印尼的产量激增，导致过去一年来镍价下杀40%，已逼近三年低点。许多成本较高的矿场撑不下去，相继宣布停业，未来或许会有更多矿场跟进，这有望巩固印尼的镍矿霸主地位。由于印尼较能吸收镍价走低的冲击，该国将持续生产，估计今年镍价难有起色。 英国金属交易所（LME）的镍价22日一度跌0.7%，至每吨15,920美元，若跌幅维持到收盘则将写2020年11月以来新低。镍价跌跌不休，目前为止主要受害者是澳洲。镍生产商Wyloo Metals 22日宣布关闭当地矿场。由于Wyloo供应镍矿石给必和必拓（BHP）的澳洲肯巴达（Kambalda）加工厂，BHP的这座加工厂6月起有部分将暂时关闭。必和必拓也在检讨旗下西部镍业（Nickel West）业务，上周已警告可能被迫减记资产价值。 另外，第一量子矿业（First Quantum）指出，将暂停澳洲西部雷文索普（Ravensthorp...