欧美车市复苏，汽车零件需求增温，加上国内延续货物税补贴政策，经济部统计显示，110年前10月台湾汽车及其零件业产值为新台币3233亿元、年增21%，预估全年可挥别连6年衰退阴霾，转为正成长。 经济部统计处上午发布产业经济统计简讯第396期，分析110年车市概况、近10年台湾汽车及其零件业产值消长原因。 台湾汽车及零件制造业包括汽车制造、车体制造及汽车零件制造等3类，以汽车制造与零件制造为主；汽车制造业产值占整体产业比例在民国100年时还有52.5%，截至去年10月底约49%左右，不到5成，反观零件制造业产值占比逐年上升，约49.9%。 统计处指出，车厂在103年推出多款新车且销售成绩亮眼，加上欧美车市活络推升零件外销成长，带动汽车及零件制造业产值高达4206亿元、年增12.6%；然而，104年起，以国内市场为主的汽车制造业面临进口车强势竞争，产值大幅滑落，同步抑制零件生...

全球大塞港，「缺货柜」已严重影响螺丝扣件、手工具以及工具机等用钢产业出口；为此，中钢持续透过管道、努力觅舱，并找来货柜三雄、散装航商助阵，协助产业界突破塞港重围，并祭出「买钢材、找货柜」策略，获得钢界极大肯定。 龙头厂中钢上天下地动员集团资源，协助钢铁用户寻船、觅舱、找货柜，成功在1月3日将一批工具机装柜、上船出口到上海，下游产业欢呼不断、频频按赞。 因为货柜塞港、缺柜问题太严重，「买舱难、上船难、出口难」已成常态，中钢董事长翁朝栋说，台湾经济发展要靠外销出口，中钢全力满足国内钢铁需求还不够，如果物流出不去也没用，已经与中钢产业服务团多次会议讨论，并责成集团所属中运、中贸等运输外销相关的子公司，研究如何协助钢铁客户跟船公司洽谈，帮忙货畅其流。 台湾螺丝公会理事长蔡图晋表示，全球货柜运输吃紧，螺丝扣件业叫苦连天，去年情况如此，预估今年6月以前还是会塞港，出口困难的问题极度...

阳明海运昨（28）日举行49周年庆祝大会，董事长郑贞茂亲自出席主持，他表示，阳明下一阶段将启动三大投资方案，包含船舶、货柜、码头，阳明将做足准备，全力提升公司长期竞争力、赶上同业。 郑贞茂说，随著海运市场需求旺，阳明营运表现很出色，营收已连18个月营收创新高，每股净值达到51.12元。总经理杜书勤则说，期许阳明继续成长、永远获利。 业界指出，近一年来台湾货柜三雄持续扩大投资，下一步的计画备受瞩目，单一企业若要拚全球前五大航商，预期千亿元投资额是必要的，若完成将能让台湾货柜航运业年获利额推上兆元大关。 阳明昨天举行49周年庆茶会暨社团成果联展，活动还邀请阳明退休同事及长官，参与人员包括前董事长黄望修及总经理何树生等人。郑贞茂昨日向同仁报告「阳明财务体质已完全改善」。 首先阳明集团单月营收从2020年6月开始，出现连续18个月成长，从2021年8月开始，更突破单月营收...

车用电子元件缺料问题持续蔓延，连向来供货稳定、价格几乎没波动空间的二极体也掀起涨价风。中美晶集团旗下，由「并购大王」卢明光掌舵的车用二极体龙头朋程证实，客户为确保供货无虞，近期纷纷主动上门签长约，非长约客户则从明年元月起调涨报价，有助获利再向上。 业界分析，汽车产业复苏，在「有料为王」前提下，各大车厂积极「固料」。朋程是全球最大车用二极体整流器供应商，全球六大车系都采用朋程产品，包括汽车电子关键零组件的车用发电机上二极体、调节器、ABS控制系统等，因此成为各大车厂「固桩」对象。朋程此次涨价，也是车用二极体业界罕见现象。 业界人士指出，车用零组件成为各大车厂巩固的料源之一，加上电动车各项应用，大举拉升对车用二极体的需求，向来稳定不易涨价的二极体竟「罕见调涨」，凸显此波车用市场抢料的盛况。 观察汽车产业近几年趋势，在安全性考量及对驾驶空间舒适性要求提升，加上全力朝智能化发展...

航商大整并以解决供应链危机，货柜业掀并购潮。海运龙头马士基（Maersk）、地中海航运（MSC）近一周以来投入逾百亿美元进行垂直整并。业内人士预期，货柜海运迈入军备与版图竞赛时代，将牵动货柜三雄明年投资意向，下一步动态受瞩目。 马士基近期宣布，以36亿美元并购香港利丰物流（LF Logistics），延长其物流触角；另外，对并购一向谨慎的MSC，近期发动多次并购行动，包括规划以64亿美元收购法国运输集团Bollore Group在非洲的业务，并以5亿美元收购巴西货揽业者Log-In Logistica Intermodal的67%股权。 至于货柜三雄下一步，以阳明为例，董事长郑贞茂昨（26）日表示，阳明三阶段推动营运改造，包括财务结构、公司治理和「第三步规划」，第一阶段已达标，第二阶段完成后，第三步就会迎头赶上。 郑贞茂透露，第二阶段阳明跟全球海运龙头马士基理念相近。但...

晶圆制造产能供不应求，导致全球晶片缺货已经超过一年，影响产业包含消费性电子、汽车，甚至刚萌芽的低轨卫星产业发展时程都受到延迟，国际低轨卫星厂商也积极找供应商来台固桩，「会讲中文的都来了！」，凸显晶片荒严重，相关业者积极抢料的状况。 全球晶片荒还看不到尽头，抢产能成为业界「全民运动」，不仅晶片厂商使尽全力，今年欧、美、日等各国政府用各种方法，为自家消费性电子产业及汽车产业争取晶圆制造产能。 对于全球低轨卫星产业来说，SpaceX、OneWeb等指标业者近年积极发射卫星，眼见随著低轨卫星涵盖全球区域愈来愈广，陆续提出商业化服务，预约用户也将转成正式用户，但产业刚要萌芽开始成长，却因为用户端设备晶片等关键零组件缺货问题，对低轨卫星产业发展进程有很大影响。 低轨卫星厂商也理解这一点，近期想方设法找人来台湾固桩。欧美航太业者Aerkomm已与加拿大低轨卫星业者Telesat合作，...

国立高雄科技大学锻造辊轧工程研究中心与扣件高值化产学技术联盟，今天在建工校区举办「2021扣件产业数位转型与智慧制造研讨会」，邀请中钢、金属工业研究发展中心、工业技术研究院等产学研专家交流。现场展示先进精密3D光学量测设备、数位转型所需的软体服务，让来宾体验智慧制造、检测技术与数位转型应用。 联盟召集人许进忠以「扣件产业数位转型与技术应用」为题开场，说明扣件产业技术发展趋势，及数位转型与智慧制造相关技术，并介绍研发成果，包括数位化设备及产品建模技术、感测及监测软硬体技术、金属材料流动特性与破坏模型、线上量测与影像AI识别等。他表示，扣件产业应往高值化产品及专利布局，可有效缩短开发时程及降低研发测试成本。 中钢自动化与检测系统发展组长吴崇勇发表「AI 技术发展与工程应用」，中钢2016年起展开数位转型，从高度自动化的钢铁制程为基础，导入AI技术与发展演算法，收集大量生产数据、利...

精刚精密执行长吴柏成表示，随著经济复苏特别是国际飞机订单增加，对专注在国防航太领域的精刚而言，正是可以大展身手的好机会，尤其是从第3季起公司的营收就渐入佳境，因此对2022年营运展望乐观看待。 精刚2021年第3季营收为3.1亿元，较去年同期增加54.73%，税后净利1,613万元，每股税后纯益（EPS）0.13元。截至2021年前三季，营收为7.1亿元，较去年同期增加19.28%，税后净利2,613万元，每股税后纯益（EPS）0.22元。 精钢第3季营收因市场持续扩张，较去年同期成长54.73%，获利部分则因产品组合及运费大幅涨价之故，相较同期略为下滑，但相较于今年前两季呈正成长趋势。吴柏成表示，由于接单持续好转，第3季营业利益已经从前两季出现亏损状态大幅扭转，使得前三季营业利益呈现正数，预计第4季将能延续第3季表现 ，接单能见度至2022年第1季。 精刚说，今年开始...

美元近来表现强劲，不过路透专栏作家Jamie McGeever提醒投资人，美国的预算赤字与经常帐逆差或许会联合起来限制美元飙涨。 美国的国际收支余额相对于世界其他国家是在恶化的。今年4到6月这一季，该部位呈现逆差1,900亿美元，相当于美国国内生产毛额（GDP）的3.4%。这样的水准与2005年与2006年当时创纪录的、相当于GDP的6%以上赤字相比，严重程度虽然只有一半左右，可是却是连续五季，赤字在GDP的3%以上。 根据超党派国会预算办公室（CBO）的数据，美国联邦预算赤字明年将会过1兆美元，亦即至少是GDP的4.7%，比去年破纪录的14.9%，以及今年预计的13.4%，明显少了很多。但McGeever强调，4.7%从历史来看仍是很可观　的数字。 预算赤字再加上经常帐逆差，需要天量的美元流入美国，才能止住美元转弱。 美国联准会（Fed）现已著手要缩减目前每月1...

大陆深圳盐田港是全球最繁忙的货柜港口之一，目前等候入港的货轮数跃增至8月来最多，威胁加剧全球供应链的紧张状态。 根据彭博编纂数据，由于热带气旋圆规迫近，盐田港暂停货柜装卸，等在港口外的船只增加到67艘，是8月26日以来最多。 盐田港因为位置靠近大陆的科技首都深圳以及珠江三角洲制造基地，因此成为全球最繁忙港口，2020年的货物吞吐量高达1334万20尺柜，通常每周服务约100艘船。 圆规是过去几天第二个侵袭中国南部的热带风暴，狮子山上周末给香港低洼地区带来水患。基于路径和强度预测，圆规造成的损害可能更严重。