中国将从12月1日起对特定「石墨」物项实施出口管制，由于石墨是制造电动车电池的必要材料，日本企业开始采取多元化和国产化行动，以分散依赖中国的供应链风险。 日经新闻中文网今天报导，中国决定自12月开始对部分石墨的出口实行许可制，虽然并未禁止出口，但当地企业如没有审查和许可将不能出口。出口量有可能减少。 报导指出，由于石墨对电动汽车锂离子电池的负极是必不可少材料，而日本从中国进口天然石墨达80%以上，日本企业开始采取多元化和国产化行动，分散核心零件采购风险。 例如，三菱化学集团考虑与在莫三比克和挪威生产石墨的澳洲企业合作，探索供应源的多元化；日产汽车正透过供应商推进增加石墨库存以及替代供应商的选择；另外，松下控股旗下的电池业务企业松下能源（Panasonic Energy）正与加拿大石墨企业推进量产负极材料的联合研究。 日本经济产业省在2023年度的补充预算案中也列入...

根据TrendForce统计，第3季新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售总量为345.5万辆，较去年同期成长28.1%。纯电车（BEV）的销量比重虽占约70%，但插电混合式电动车（PHEV）年成长率47.8%表现突出，是新能源车市场保持增速的重要因素。 第3季纯电动车（BEV）前10大品牌中，特斯拉与比亚迪的销量差异不到千辆，若将比亚迪集团的另一品牌腾势的销量纳入计算则超越特斯拉。比亚迪的产品线多元、价格带广，有低至人民币7万起跳的「海鸥」，同时也有覆盖中国大陆市场主流价格带15至20万人民币的车款，助力比亚迪向一、二线城市以外的市场扩张。 特斯拉虽不断降价，但26至30万区间人民币的价格带仍以一、二线城市为主要客群，造就比亚迪和特斯拉两者在定位上的差异，从而导致造销量差距持续缩小。广汽埃安、Volkswagen和上汽通用五菱在第三季继续保持第...

因应美国电动车产业面临需求疲软，南韩电动车电池制造商开始裁员，也陆续缩减在美国投资。 LG新能源本月宣布密西根厂将裁员170名员工。LG新能源是全球三大电动车电池生产商之一，在美国和通用汽车、本田和现代汽车设有合资企业。 另一家南韩电池制造商SK On位于乔治亚州的工厂则开始减产并放无薪假。SK On在2021年和福特签下价值110亿美元的协议，协助福特推动电动化。 SK On 9月在同一座工厂已解雇了100多名员工，并延后启动位于肯塔基州的另一座厂，这座工厂是和福特的合资企业，原定2026年开始营运。 全北汽车融合技术研究所所长 Lee Hang-koo告诉金融时报：「市场正经历调整期，过去很短的时间内在这领域砸下过多投资，对产能过剩的疑虑日增。」 在美国总统拜登抵税优惠的立法推动下，南韩电池业者分别和北美汽车制造商建立生产电池的合资事业。但近几个月来由于...

制造电动车电池所使用的关键金属锂，最近价格跌到两年最低水准，因为市场预期电池产业目前的景气趋缓将持续到明年第1季底。 韩国矿产资源资讯服务机构的资料显示，碳酸锂11月17日的价格为每公斤人民币131.5元（约18美元），是2021年9月以来最低，比一年前的每公斤人民币576.5元暴跌77%。 伦敦金属交易所（LME）的数据也显示，氢氧化锂价格11月17日每吨为21,238美元，比8月的36,652美元跌了42%。 同时，锂电池阴极制造商预估，获利困顿将延续到本季。这些制造商与电池组制造商的合约定价都是参考锂价，锂价下跌时，就会被迫赔钱卖先前以更高价格向供应商取得的锂，导致利润下滑。由于电池成本与阴极材料密切相关，锂价挫跌预料也将冲击电池厂的整体获利。 南韩LG新能源第3季营收比去年同期下滑6.3%，SK能源也年减14.2%，终结连续第六季成长。电池价格预料将维持低...

中国大陆与欧盟目前正于北京举行中欧峰会，本次会议是双方最高层接触，寻求建立具建设及稳定关系的机会，虽然峰会讨论包括俄乌战争与中东局势等政治问题，但主要还是聚焦中欧关系现状，尤其是互惠的贸易关系，还有气候变迁、粮食安全等议题，欧盟理事会主席米歇尔和欧盟执委会主席范德赖恩亲自出席，大陆国家主席习近平也会接见。 本次会晤恰逢中欧建立全面战略伙伴关系20周年及中欧领导人会晤机制建立25周年，逢五逢十，大陆都会特别重视，但是欧盟却不寄予厚望，范德赖恩在峰会前夕表示，在过去的两年，贸易失衡已经翻倍，高达近4,000亿欧元，欧盟不会容忍欧中贸易失衡，「我们有保护我们市场的工具，但更希望通过谈判解决问题」。 欧洲在意的有两件具体的事，一是大陆用补贴让电动车、风力发电、太阳能发电与医疗设备，倾销欧盟，欧盟展开调查，大陆对此很不满；二是自从2021年立陶宛同意在首都维尔纽斯设立「驻立陶宛台湾代表...

全球电动车市场可望快速成长，工研院产科国际所预估，今年全球电动车销量将突破2000万辆，达2064万辆规模，年增28.3%，占总汽车销量比重逾20%。 工研院产科国际所机械与系统研究组智慧车辆与系统研究部经理谢騄璘，今天出席证交所举办「电动车产业链」产业讲座，演讲「全球汽车整车暨电动车产业回顾与展望」。 谈及全球汽车销量，谢騄璘表示，随著晶片荒缓解，车厂俄乌供应链产能部分转移，加上各国经济活动逐步复苏，今年全球汽车销量可望成长6.1%，至8660万辆。 谢騄璘指出，中国尽管面临经济减速问题，不过在政策支撑下，汽车销量仍将居全球之冠，占全球比重约32.2%；美国比重约18.2%，居次；印度比重约6%，日本比重约5.6%。 谢騄璘预期，今年全球电动车销量成长可望较整车市场迅速，2023年将成长28.3%，突破2000万辆，达2064万辆规模，占总汽车比重将逾2成水准。...

欧盟近日对大陆电动车发起反补贴调查，希望减少对陆依赖。不过近期承担欧洲一部分电动车供应链任务的英国新兴电池企业出现了经营危机，加上电池包含制造技术、原材料在内，整个供应链都受到大陆左右，欧洲电动车要想摆脱大陆的难度越来越大。 日经中文网报导，英国新兴电池企业AMTE Power于9月底召开股东大会，虽然透过发行新股筹资210万英镑的方案获得通过，但参会的股东表示「只是拖延问题」。该公司于2013年成立，2022年公布了在苏格兰建设大型电池工厂的构想，但业务持续亏损，今年7月表示陷入财务危机。 今年1月提出兴建巨大电池工厂的另一家英国电池商Britishvolt已经破产。报导指出，尽管AMTE通过本次增资得以喘息，但若不建立业务并确保销售额，将再次陷入资金周转困境。 此外，欧洲企业在车载电池业务方面严重落后，根据韩国SNE调查公司数据，去年全球份额由排名前二的大陆企业宁德...

铜价持续低迷，可能降低铜矿业者开发新矿场的意愿，从而减少铜供应，正在威胁全球迈向再生能源的脚步。 华尔街日报（WSJ）报导，为支应绿能转型所需，矿业未来数年必须开采大量新的铜矿。 但问题在于，目前制造业者和建商对铜的需求锐减。分析师说，这种时机错配的结果，就是铜暂时供过于求，压低了铜价，却也阻碍了铜矿投资，导致未来可能难以满足建设风电场和太阳能电场、及生产电动车的需求。 高盛金属策略师史诺登（Nicholas Snowdon）说，这种发展可能导致铜供应短缺、价格大涨，「这是时间问题，而非会不会发生，市场正迈向极度短缺的状态，铜价将逐渐上扬」。 过去十个月来，铜期货价格已下跌逾15%至每磅约3.6美元，下行压力来源之一为全球最大铜消费国中国大陆的疫后复苏不如预期，其他因素包括美元走强、全球制造业景气降温、及智利和秘鲁这两大产铜国的供应干扰缓解。 Freepor...

销量增加50%通常是好消息，但当汽车制造商和分析师发现这是美国第3季电动车销量的年增幅时却很失望，他们原先期望增幅能更强劲，所以不仅没庆祝，还开始担心电动车需求正在减弱。这让他们对投资数百亿美元开发新车款和兴建新厂的计画生出疑惑。 纽约时报报导，通用、福特和特斯拉等车厂最近几周宣布延迟支出时都提到销售放缓和经济疲软迹象。通用执行长巴拉（Mary T. Barra）说，「对迎接全电动车未来的承诺一如既往的坚定」，但市场变得「有些颠簸」。通用因此要再等几个月才开始销售一些新款电动车。 福特和通用已经投入数十亿美元改装工厂或盖新厂，以生产电动车、电池和其他零组件，如果他们失算了，后果会很严重。 但电动车销量的增速仍高于其他主要汽车类别，美国人今年将购买超过100万辆电动车，创空前新高。根据Cox Automotive数据，止于9月的一季，电池驱动的汽车占美国新车销售的8%，高...

街口投信表示，由于市场持续看好电动车的充电商机，使得许多能源公司纷纷开始跨入电动车充电器的市场。根据媒体报导，近期英国石油公司(BP.L)的电动车充电器部门正在订购价值1亿美元的特斯拉(TSLA.O)超快充电器，以便在美国推出充电服务。该公司表示，首批充电收费站将在休士顿、凤凰城、洛杉矶、芝加哥和华盛顿安装，并计划在2030年底前，投资高达10亿美元在全美建设充电站。 此外，大陆官方为了挽救中国经济的发展，正加大力道刺激基础设施支出和鼓励经济增长。有消息人士表示，大陆上周二批准额外发行略高于人民币1兆元（约1,370亿美元）的主权债务。而该项主权债有将近一半的资金将用于水利防洪建设，其余资金则将用于灾后的重建和建设高标准农地。 随著大陆官方推出一系列支持性政策措施，9月中国工业企业利润连续第二个月上升，增添经济稳定复苏的迹象。根据中国国家统计局上周五公布的数据显示，今年前九个...