中钢董事长翁朝栋昨（6）日指出，全球碳中和、碳税压力下，产业面临成本激增压力，中钢将与中油、长春化工、中碳等合作推动「钢化联产」，预期可协助石化业每年创造800亿元以上产值，「既做环保同时创造利益」，再度化危机为转机。 翁朝栋说，早在今年2月就成立中钢节能减碳及碳中和推动小组，拟订减碳目标，钢化联产、碳捕捉利用与封存（CCUS）就是其中一个减碳工作。 中钢技术助理副总刘宏义表示，所谓钢化联产，是钢铁厂与化工厂所共同建立的跨产业合作模式。 以中钢来说，炼钢制程产生的高炉气、转炉气等副产燃气富含CO与CO2，可作为化工厂原料，不少化工厂都是从国外进口CO或CO2，如今在钢铁业与石化业合作下，运作模式是中钢提供现有副产燃气纯化后取出的CO与CO2给石化业，再藉由化工厂的制程将CO或CO2与氢气合成为化学产品，实际产出包括甲醇、甲烷、乙烯、醋酸等。如此一来，化工不能降低成本，钢...

马士基（Maersk）旗下的全球港口和码头营运商APM码头公司发出警告，唯有消费者需求减缓下来，全球货运与供应链危机才可能解决。马士基是世界最大海运集团。 APM码头公司执行长Morten Engelstoft说，需求爆增对货柜集团、供应商和物流公司带来很大压力，无法顺利递送货物，现已产生「恶性循环」。 他向《金融时报》表示，「我们需要想办法断开这个恶性循环。」消费者需求的成长必须放慢，给供应链时间来赶上，或者是将增长的需求分散。我们将须藉由一段长的时间来恢复效率。 Engelstoft承认，港口要有更多投资改善基础建设来提升处理量能，但是他认为美国消费者的需求增加又快又急，是造成现在海运体系紧綳的元凶。 美国7月进口商品跟去年比，大增20%，跟2019年比，也增加11.5%；主因为去年下半年开始，美国消费者的支出受到刺激措施的支持而大发。Engelstoft强调...

航空旺季到来，再加上疫情改变航空物流供应链，货揽业者最受惠，国内最大的航空物流公司中菲行昨（6）日公布8月营收再创新高，单月营收达34.73亿元，月增11.49%、年增71.9%。 法人推估，即将要公布营收的货揽业者捷迅、台骅表现也相当可期，而且就目前情况来看，9月营收有机会更上层楼。 疫情改变全球物流供应链生态，业界指出，随著航空出货旺季的到来，航空货运运价继续冲高，依订单的时间急迫性区分，会有不同的加价。 这波疫情打乱不只是海运，航空货运急单的数量也不断增加，货揽业者调度灵活，成为客户将产品顺利送达的救星，也成为疫情下的受惠者。 受到疫情干扰，两岸航空运力都吃紧，使得航空货运市场供给稀缺，客户急单都必须要加价，而且业者也鼓助客户要提前安排出货时间，走多元化的运送方式，减轻运价飙涨的冲击。

全球运输旺季遭遇塞港问题，全球大型货柜航商10月综合费率附加费（GRI）再喊涨，推升远东到北美线运价再创高；包括长荣、阳明、中远、韩新、赫伯罗德、达飞、ONE、以星等国际大型航商，均不约而同调涨10月GRI，第4季运价恐续创新高。 根据货揽业者透露，全球货柜海运10月GRI几乎全体调涨，但由于近期中国大陆才传货柜运价「冻涨」消息，加上先前美国总统拜登政府打压运价的说法，让近几周以来海运市况陷于低迷，市场也多预期10月海运市场恐受压，而今大型航商调涨10月GRI的举措，实令业界感到意外。 对此，业界解读，美中两强为畅通海上运输链，对货柜海运运价的干预似有放缓或松手意味；这也显示在疫情严峻之下，海上运输链失衡问题恐比想像中严重。 从各大航商涨价现况来看，自远东到北美的GRI，每40尺柜（FEU）各调涨1,000到3,000美元不等，将自10月1日起加收，其中，调涨金额最大的...

东南亚疫情严峻，越南、马来西亚钢市大受压抑。中钢专家说，需求仍然存在，只是短时间无法显现出来，一旦疫情缓和后反弹的力道将超出想像，东协钢市先蹲后跳的格局没有悬念，届时中钢与台塑将双双大进补。 中钢专家指出，越南胡志明市因疫情再度封城，全越南防疫管制趋严，导致越南钢铁加工系统「料进不去、货出不来」，有些地方出现断链，多厂停工或减班，对钢铁需求降低，河静钢厂出货减少，传出10月接单超过截单日还未达标。 影响所及，海外钢铁对越南报价行情疲软，除了河静9月、10月连续二个月下跌盘价外，来自俄罗斯、印度的钢铁对越南报价持续弱化，外来热轧每公吨落到每公吨860美元至880美元，与亚洲其他地区相比明显偏低。 中钢专家表示，近几年越南经济高度发展，可以肯定疫情重创只是短暂现象，「因为所有的需求都还在」，只是因为防疫而动不了，压抑愈大一旦疫情趋缓后，反弹力道就会愈强，对东协钢市的前景有十...

针对中国大陆产制进口特定铝箔反倾销调查案，财政部关务署昨（31）日公告课徵反倾销税，并溯及今年2月22日实施，为期五年，课徵税率最高为31.36%。中钢百分百转投资的中钢铝业受惠最大，获利最终也将回馈到中钢财报表现。 中铝表示，全案在2020年8月提出，涉案货品「特定铝箔」是属于包装用铝箔，可广泛用在民生日用包装材料，除可为食品包装，也可做为香菸褙纸及金银纸等。中铝去年认为陆制特定铝箔大量低价倾销，伤害我国产业，向财政部申请反倾销调查。 中铝主张，从2016年至2019年上半年间，大陆出口至台湾的特定铝箔，不仅占同类货物总进口量比率提高，且在台湾市场占有率逐年增加，由于大陆「特定铝箔」低价倾销，冲击国产品内销价格，内销市场受到侵蚀，中铝以低于成本销售，仍无法维持原有市占，亏损加剧。 中铝指出，大陆低价倾销，已经成为主要进口来源，国产品内销空间几被取代，导致国内产业市占率...

台湾的离岸风电「期中考」，成绩连差强人意都构不上边，先是从用最佳状况来画大饼，再到不断用最低门槛来解释「没有问题」，是什么让离岸风电政策沦落至此？离岸风电业者直言，主因开发过程太急促，「离岸风电不是蛋塔店」，不需要一古脑儿开，「国产化」的目的也不是表面上的「made in Taiwan」（台湾制造），而是要让产业有实力外销。 业者表示，离岸风电的KPI（关键绩效指标）和国产化目标，在离岸风电第二阶段潜力场址时，是有冲突的。政府应该思考，包括国产化到底占风机多少比率，能有多少离岸风场、向供应链下多少订单，都不该是最主要目标，而是要让供应链业者「足以外销」，「否则二○三五年第三阶段区块开发也做完后，厂商就没生意了吗？」 同时，第三阶段已经不会出现趸购费率，竞价上限被压到低于现行电价，业内人士认为，对开发商来说，投资要获得成效，就只能把电卖给企业，「但这终究对产业不健康」。业内人士...

台经院昨日（25日）公布七月景气动向调查，受到全球疫情反覆，尤其是东南亚疫情严峻打乱部分产品供应，恐加剧全球供应链恶化情形，影响制造业厂商对景气看法，加上服务业七月仍受疫情影响消费，因此7月制造业与服务业营业气候测验点同步下滑，营建业测验点则转为上扬。 台经院表示，近期国际经济情势，Delta变种病毒肆虐全球，多国疫情再度升温，可能影响经济复苏脚步。国内虽因全球经济復苏，各项商品出口需求热络，制造业持续看好当月与未来半年景气表现，不过受到全球疫情反覆，特别是东南亚疫情严峻打乱部分产品供应，恐加剧全球供应链恶化情形，故厂商乐观程度较上月调查相比略有减少。 根据台经院对制造业厂商所做2021年7月问卷结果显示，认为7月景气为「好」比率为27.7%，较6月31.8%减少4.1个百分点，认为当月景气为「坏」的比率则为22.1%，较6月18.4%增加3.7个百分点，尽管钢铁基本工业、机...

中国大陆宁波舟山港的主要货柜码头梅山码头，在一周前发现一例新冠确诊病例后持续关闭至今，预料在本月底前都难以全面恢复营运。 这导致许多准备为年终购物季载货到西方国家的货轮不得不排队等候，或将船只转往其他港口载货，塞船状况也因此正往上海、香港等地港口蔓延，可能进一步扰乱全球供应链。 华尔街日报报导，宁波舟山港是全球第三大货柜港，也是大陆向欧美市场出口家具、家居用品、玩具和汽车零件等商品的重要门户。宁波舟山港的七个货柜码头中，以梅山码头的规模最大，每年货柜吞吐量超过700万只。丹麦马士基集团（Maersk）和法国达飞集团（CMA CGM）等大型货柜运输公司，也从这座码头载货运往他处。 梅山码头关闭产生的连带效应，将导致整个亚洲到欧洲和跨太平洋航线上的港口拥挤，可能进一步减缓货物流动，并冲击沃尔玛及亚马逊等零售巨擘、和家庭经营的小商店。这些忙著赶在年终购物旺季前补货的货主，将不...

台湾市场5G、宽频普及，台湾大哥大董事长蔡明忠认为，台湾目前不需要低轨卫星。而SpaceX等国际低轨卫星业者却早就来台探路，业界分析，关键不在于抢台湾市场客户，而是看中台湾在亚洲的位置特殊，衔接北亚及东南亚，就像台湾发展亚太海缆有关键的地缘角色。 SpaceX创办人马斯克日前宣布，8月将覆盖全球，并在12个国家跟地区推出卫星上网服务，一年内可望吸引全球50万用户。 要加速在各市场落地，与当地电信业者合作成为关键捷径。马斯克透露，已与两个主要大国电信业者达成合作关系，未来卫星网路跟5G将是互补服务，低轨卫星主要是为很难接收上网服务的人提供服务。 市场普遍认为，低轨卫星适用船舶、航空产业、油田，沙漠偏远地区。台湾市场5G等行动网路及光纤宽频普及，蔡明忠上周在股东会后接受采访时表示，台湾是小岛，行动网路、固网光纤、骨干都很密集，偏乡也有很好网路服务，全岛网路覆盖充足，目前的确...