在全球AI與淨零排碳狂潮的推波助瀾下，齒輪製造已從傳統製造業躍身為智慧精密製造，為加速國內齒輪產業的人才培育，由中華民國機構與機器原理學會(以下簡稱「機構與機器學會」)主辦，國立中興大學-智慧製造整線人才及技術先進智慧製造技術聯盟與格里森台灣股份有限公司協辦的「齒輪技術專題演講與齒輪設計基礎教育訓練」課程，將於4月25日(四)早上9:30到16:00開講，截止日為4月21前完成報名。 「齒輪技術專題演講與齒輪設計基礎教育訓練」當日議程上午為專題演講，邀請中正大學機械系蔡忠佑教授演講，題目為「數學在機構設計與工具機加工之運用-以齒輪與凸輪設計製造為例」，及在電動車齒輪界擁有高知名度的超正科技有限公司總經理陳俊宏，演講當前最紅火的「電動車用齒輪技術之探討」，精彩可期。 下午課程以齒輪設計基礎教育訓練為主，由機構與機器學會理事長暨中央大學機械系吳育仁特聘教授主講「漸開線圓柱齒輪幾何...
電動車產業今年陷入逆風，在一片殺價戰「內捲」中，中國大陸廠商大舉開拓海外市場，引發全球車廠深深的危機感，在這樣背景下，業界人士分析，關潤接棒MIH聯盟執行長，由於會員來自全球各地，關潤多年國際操盤經驗將有助成員解決問題，關潤的日系車廠血統也有助會員與日本進行更深度連結。 電動車產業從近年急速成長，到今年進入新一輪產業淘汰賽，在特斯拉、比亞迪掀起的價格戰中，不少陸系車廠加速拓展海外市場，但也讓非陸系車廠陷入危機感，恐怕引發供應鏈重組。 在這樣背景下，不難理解MIH聯盟會員希望聯盟能加速解決會員一些基本問題，而非花時間在短期間看不到成果的造車路線上。 業界人士表示，MIH成員除了台灣廠商，更有全球企業參與，MIH持續國際化和多元化讓聯盟不斷增加新想法和創新，關潤曾派駐英國、美國、大陸、法國等地，具備多國汽車設計、生產、製造、營運經驗，熟悉國際間汽車產業鏈運作。 該人士...
鴻海集團主導的MIH開放電動車聯盟昨（30）日宣布換帥，為更有效解決產業共同面對的問題及制定電動車相關標準，MIH聯盟執行長將由鴻海電動車策略長關潤（Jun Seki）接棒，4月1日上任，加速智慧移動產業革新，推動建立產業標準，拓展更多商機。 業界人士分析，這代表MIH聯盟路線將從造車，回歸到原本協助會員解決問題、制定共同標準等初衷。 關潤過去曾任日本電產集團總裁兼執行長、營運長等職位，也出任過雷諾—日產—三菱汽車聯盟首席副營運長、東風汽車總裁等，具備多國汽車生產製造營運經驗，鴻海集團2023年2月延攬關潤擔任集團電動車策略長，並將於4月1日兼任MIH聯盟執行長。 MIH聯盟成立以來，迅速集結超過2,700家會員，成為全球移動產業重要的交流平台。MIH聯盟指出，聯盟以協助會員進軍電動車及移動產業為使命，透過會員服務凝聚產業能量，解決成員共性問題，並透過四大策略實現目標。...
財信傳媒董事長謝金河2日在臉書以 Tesla 已成終極標靶為題指出，Tesla 現在正成為中國新能源車廠獵殺的目標，任何產品只要在中國生產，尤其是標準規格，大量生產的產業，都會在中國強大製造力下，價格殺到見骨。 謝金河指出，現在看起來 Tesla 正成為眾多中國新能源車廠獵殺的對象。連馬斯克都驚呼：如果不建立貿易壁壘，他們幾乎會摧毀世界上大多數汽車公司，中國的汽車公司會是全球最具競爭力的汽車公司。 謝金河指出，最近日經新聞畫出一張中國汽車業席捲全球的趨勢圖，也把 Tesla 與比亞迪優劣比一下，甚至把兩家公司股票市值也比一比，可看出 Tesla 在新能源汽車市場恐怕大勢已去。比亞迪公布今年第一季銷售61.2萬輛，由22年的125萬，23年的350萬輛，已賣進全球78個國家，現在理想也快速跟上，小米也衝上來，伴隨而來的是價格的殺戮。 謝金河指出，任何產品只要在中國生產，尤...
副總統賴清德2日出席機械及工具機產業座談會。經濟部產業發展署長連錦漳會中簡報指出，經濟部現輔導機械業者導入AI應用與智慧加值技術外，也將推動機械業與半導體業者合作，協助機械業者轉型為半導體設備及零組件供應商。 連錦漳表示，貿易署推動機械及工具機出口貸款方案，提供融資支援20億資金，減輕業者出口利息負擔，加強海外拓銷及布局，強化與新南向、歐美日、新興市場鏈結。 連錦漳表示，我機械設備以外銷為主，全球產業逐漸復甦，智慧化及自動化需求增加，惟目前俄烏戰爭，通膨升息等不確定因素，致接單趨緩。他並說，在政府與公協會努力下，我國智慧機械八成以上機台具備聯網化與可視化能力，未來要提升到可預測、自適化能力。 他表示，經濟部對於機械業輔導主要有三方面。一是推動工具機搭載國產控制器與周邊設施，發展智慧化功能並建置智慧節能生產線；協助業者導入AI應用與智慧加值技術，提升機台智慧化能力。 ...
為實現雙向永續發展，呼應國際淨零趨勢，農糧署4月2日於彰化縣明道大學有機農場辦理「碳匯省工農機觀摩會」，現場展示多達11種具有降低二氧化碳排放、增加土壤碳匯的新型農機具並實地示範操作，為農業生產邁向環境友善，提早達成淨零碳排的願景藍圖。特邀納入113年度計畫補助的農機廠商解說，碳匯省工農機的優勢及碳排減量效益，並由農糧署承辦人員說明碳匯農機補助政策。現場陳列多項國內外省力省工的碳匯農機，包括透過整平田地有助節省水田灌溉用水的「雷射自動整平器」、不耕犁保持土壤有機質的「不整地真空播種機」、替代除草劑使用的「水田驅動除草機」等11種碳匯農機。 農業部農糧署農業資源組組長黃俊欽表示，為協助農友透過觀念、程序上的改變，在不影響產量與品質之下，進而減少土壤的碳排放，因此舉辦這次觀摩會來宣導淨零碳排、碳權等觀念，並宣導113年碳匯農機補助措施。他提及國內現今傳統農機大多使用二行程引擎與柴油引擎...
全球電動車（EV）生產速度超過需求，銷售隨之減緩，迫使業者降價促銷、侵蝕利潤。這凸顯汽車業此刻遭遇的問題：資本可能配置在錯的地方。 外媒報導，銷售減緩反映電動車市場遭遇兩大障礙：1.目前電動車售價對一般消費者高不可攀，潛在買家望而卻步；2.充電基礎設施不足。如果有朝一日電動車價格比汽油車低廉，或者充電站充足無虞，排除了這兩大路障，電動車就可望駛入大眾市場。 電動車駛進大眾市場遭遇兩大路障 令人擔心的是，如果價格久久降不下來，或充電基礎設施遲遲無法滿足需求，大多數汽車駕駛可能繼續拒開電動車。這種情境不將僅衝擊電動車產業，也將妨礙世界各國達成去碳化長期目標。 政府大可藉稅務措施鼓勵消費者買電動車，或藉加稅勸阻民眾繼續買汽油車，但汽車業者表示，用這種「掐喉嚨」手段逼消費者就範，並非良策。在法國，調高燃料稅就激起「黃背心」抗議浪潮。 轉型至電動車需要時間，布建充電站網絡...
前總統馬英九參訪團一行2日上午參訪大陸車廠比亞迪。比亞迪去年第四季的交車量已超越特斯拉，成為全球電動車銷售之冠。根據比亞迪4月1日晚間公布的產銷快報，今年第一季，比亞迪累計賣出62.63萬輛新能源汽車。其中3月銷量30.25萬輛，更較去年同期大幅成長46.06%。 華爾街日報指出，比亞迪已成為特斯拉等西方電動車製造商和傳統車製造商的勁敵。華爾街日報認為，比亞迪的崛起正反映中國在電動車領域日益上升的主導地位，「在將高度數位化的電動汽車推向市場方面，中國許多汽車製造商比西方車企行動更快。」 馬前總統上午在比亞迪參訪時，高度關注大陸電動車發展與鼓勵民眾使用動車的政策，途中不斷發問。就比亞迪的市佔率與技術發展，馬英九詢問「比亞迪領先全球電車可以有幾年？他們能夠追上還是永遠追不上？」解說員先說比亞迪在新能源汽車的技術持續發展，語音未落，陪同的大陸國台辦主任宋濤旋即強調，「要有這自信心，...
經濟部昨（28）日在台灣國際工具機展發表國內首創的「AI高精度五軸工具機」技術，該技術能讓工具機出機前調校的時程從兩周縮短為六小時內，堪稱巨幅躍進，同時也讓台灣工具機加工精度比肩德國，登上全球頂峰。 經濟部官員透露，這項技術已和工具機大廠協鴻工業合作，並應用於漢翔「勇鷹號」高教機機身與機翼關鍵零組件加工。預估可帶動五軸工具機售價提高兩成、產值倍增。 副總統賴清德昨日出席「2024台灣國際工具機展」，他肯定台灣工具機產業每年不斷追求技術創新、轉型升級，讓台灣成為全球少數可生產高階工具機的國家。他期盼業者與政府共同合作、攜手努力，一起朝淨零轉型、數位轉型的國家目標邁進，也讓我國工具機產業更上一層樓。 經濟部產業技術司長邱求慧表示，此次發表「AI高精度五軸工具機」技術，為國內首創以AI技術來改善工具機加工精度，讓出機前調機時間，從過去的兩周縮短至六小時內，同時也讓國內工具機精...
在環保意識日益抬頭下，電動車市場已不可逆，台新ESG環保愛地球成長基金經理人蘇聖峰表示，根據市場研究公司Rho Motion估計2024年全球電動車銷售持續成長25%～30%，成長性相較其他產業明確，電動車相關基金錢景看好。 蘇聖峰分析，根據市場研究公司Rho Motion調查， 2023年全球純電動與插電式混合動力車（PHEV）銷量持續大幅成長31%，就各地區銷售來看，純電動車在美國和加拿大的銷量成長50%，在歐洲和中國的銷量分別成長27%和15%。 此外，2023年其他地區的電動車銷售量也有顯著增長，包括澳洲、印度、泰國、土耳其、巴西、馬來西亞等國家的電動車市場正逐漸崛起，成為全球市場銷量增長的新亮點。 蘇聖峰指出，就長線來看，聯合國示警，即使各國承諾的減碳計畫全數達標，本世紀末全球氣溫升幅估將達3.2度，環境解決方案重要且迫切，全球政府與企業積極行動，制定目標、增...
