春雨11月自結合併營收12.08億元，較去年同期成長56.16%，創歷史新高；累計合併營收為107.53億元，較去年同期增加49.17%。 這是春雨有史以來前11月營收首度突破百億元，顯示隨著產能增加、產品結構調整，對業績帶來正面助益，未來年度營收也將擠身至百億元之列。 春雨表示，台灣春雨11月營收亦創歷史新高，主要在11月台灣內銷線材較去年同期增加約85%。中國大陸東莞營收連續三個月成長，且11月營收創近七個月新高。印尼因當地政府加快施打新冠疫苗施的速度，疫情已獲控制，經濟活動回復正常，廠內員工疫苗兩劑施打率已超過99%，使印尼廠出貨量大增，11月營收為今年度次高。 中國人行宣布12月15日下調存款準備率，實施貨幣寬鬆政策，加上大陸房地產調控放緩，激勵鐵礦砂行情，重新站上每噸110 美元，因宏觀因素利多，提振鋼市信心，市場需求前景的預期看好，大陸鋼市走勢可望獲得有利的...
因應全球各大車廠為降低碳排及提高電動車續航力的需求，中鋼近年來積極投入車體輕量化開發，目前成功研製新一代車用鋼MS1300，強度為台北101大樓結構用鋼的2.2倍，並已由國內的汽車AM零配件製造商應用製成保險桿部件，銷售到美國市場。 中鋼表示，新一代車用鋼MS1300是該公司投入大量研發資源，結合創新冶金設計及製程技術，突破各項瓶頸始完成開發的超高強度鋼種。 MS1300的材料顯微組織採用鋼材強度最高的麻田散鐵（Martensite），並於生產製程中發展自回火技術，將強度提升達130公斤等級，除了強度為台北101大樓結構用鋼的2.2倍外，彎折半徑也低於2.5倍厚度水準，滿足車用保險桿部件對輥壓成形工法的要求。 此一鋼種具備良好成形性與銲接性外，也通過國內部件廠冷加工及銲接的產品性能驗證，達成兼顧車體安全及減重的目標，獲得國內的汽車AM零配件製造商應用、製成保險桿部件，供...
聯準會（Fed）在台灣時間16日凌晨3時宣布，明年元月起每月縮減購債（Taper）的金額擴大至300億美元，代表貨幣寬鬆政策（QE）明年3月就會提早退場。點陣圖顯示，Fed官員認為明年可能升息三次，而主席鮑爾在會後記者會上也表示，不會在縮減購債結束前就宣布升息。 鮑爾說，不確定缺工的問題還會延續多久，至於通膨居高不下的情況比預期更久，主要是因為新冠疫情所引起。Fed在會後聲明中也把通膨是「暫時性」的這個措詞刪除。鮑爾還強調，薪資上漲並非通膨竄升的主要因素，Fed官員「承諾一定會維持物價穩定，會盡一切努力達成目標」。 關於升息問題，鮑爾表示，官員預期會逐步升息；利率預測並非計畫，而是會視經濟發展的情況決定。在這次決策會後公布的點陣圖顯示，18名官員預期2022年就需要開始升息，多數官員預估2022年升息3碼，2023年將至少再升息三次，2024年則再升息兩次。華爾街日報指出，屆...
越南、印度開始復工，中國趕農曆年前出貨，近洋線近期出現一櫃難求，成為最夯的區域。萬海12月1日近洋線都已經開始漲，陽明也通知客戶12月16日起調漲台灣出口至東南亞各線運費。貨攬業者表示，很常出現本周最高價，就是下周最低價。 近洋線龍頭萬海表示，最近亞洲艙位很缺，一瞬間的貨量太大，價格也隨著市場需求調整。萬海12月1日台灣出口到亞洲區間航已經調漲費用，針對市場需求較強勁的航線，反應各種成本上漲，各別調漲運價，目前已經宣布12月20日起調漲台灣出口到泰國的運費，每20呎400美元、每40呎800美元。 繼萬海、長榮都已經宣布近洋線的漲價計畫，陽明近日才開始通知客戶，要調漲台灣出口到東南亞各點調漲運價每20呎櫃漲600美元、每40呎櫃漲1200美元。
中油與日本丸紅公司（Marubeni Corporation）針對進口乙烯試行碳中和合作案，一個月前由太平洋金星號(Pacific Venus)郵輪從美國休士頓載運乙烯啟航，10日抵達高雄前鎮石化碼頭靠卸。這是全球首度卸收碳中和乙烯，以來自印尼國際森林保育計畫取得的「溫室氣體減量額度」抵換，經國際第三方認證，相當於50座大安森林公園一年之吸碳量。 全球前2000大上市公司已有兩成企業承諾淨零排碳，當中不乏與台灣供應鏈關係密切的國際大廠。而歐盟將在2023年向企業開徵碳關稅，以控制進口貨品碳足跡，企業勢必轉換營運模式進一步因應。 中油表示，丸紅這次交運的乙烯量約為9400噸，自美國頁岩氣氣田開採至下游用戶端，所產生之二氧化碳當量約2萬公噸，透過碳中和機制，以印尼國際森林保育計畫取得的「溫室氣體減量額度」抵換。合作案由聯合國「REDD+」計畫所支持，透過長時間植樹造林及森林復育過...
我國銅材高度仰賴進口，隨國際銅價走高，直接影響我國進口物價指數（IPI）走勢，主計總處發布國情統計顯示，新台幣計價之進口銅及其製品類，去年9月起由跌勢轉呈上漲後，漲幅逐月攀高，今年1月漲幅逾雙位數，至5月漲逾五成後，漲勢逐步收斂，1~11月平均漲35.7%。 主計總處指出，銅為重要的工業原料之一，其價格走勢是評估全球製造業需求的風向球。去年受新冠肺炎疫情衝擊，全球經濟急凍，根據倫敦交易所資料，去年3月底銅價降至每噸5,000美元以下。其後隨全球經濟活動陸續重啟，需求回升，加以銅礦生產大國祕魯、智利因疫情或罷工致產量減少，在供需失衡下，銅價一路攀升，今年5月底升至每噸逾一萬美元，較去年三月低點大漲1.1倍，其後價格稍有回落，惟仍在每噸9,500美元上下高檔振盪。 此外，銅具良好的導電性，為電線電纜的主要原料，觀察躉售物價指數（WPI）的電線及配線器材類走勢，亦隨進口物價波動，惟...
美西雙港魔王級新規發酵，塞到太平洋。美西洛杉磯、長堤雙港「排隊登記新政策」近期規定，靠港須提前通報，影響已經開始發酵，國內業者推估，如果在北美沒有貨櫃碼頭等相關配套的航商，估航次航行時間將倍增，也將致運力更緊。 國內大型航商分析，過去只要在抵達美西前96小時通報碼頭即可，近期新出爐規定，貨櫃輪離開亞洲最後一個港口要航向美西時，即需提前通報，除了無法在停泊港下錨等待，也不能進港作業，只能遵循美西港口給的預估時間入港。 換言之，降速可能是唯一的選項，也導致整個運輸鏈塞到太平洋上去，而因此出現在港口附近等的船隻變少的假象。 據了解，美國洛杉磯和長堤港務當局上月起要求，該規定的影響近期開始發酵，因等待靠港的船舶必須離碼頭更遠，距離甚至是原先允許的七倍，而該政策的目的是：為了改善空氣品質，以及維護區域安全。 太平洋商船協會（PMSA）、太平洋海事協會（PMA）以及南加州海事...
在零件取得仍不易的情況下，歐洲與亞洲11月的製造業活動穩定擴張，但仍面臨供應鏈瓶頸與新冠變種病毒Omicron的雙重挑戰。 據IHS Markit於1日公布的調查，歐元區11月製造業採購經理人指數（PMI）最終值為58.4，雖低於初值的58.6，但略高於10月的58.3，不僅終結四個月的走緩，也高於50的景氣榮枯線。 在個別國家方面，義大利製造業PMI升至歷史新高62.8，法國站上三個月高點55.9，其他國家均回跌，但指數仍很高，但IHS Markit也警告，嚴重的供應相關限制，繼續阻礙整個地區的營運。 該機構的首席商業經濟學家威廉森說：「強勁PMI數據掩蓋了目前製造商的商業環境有多艱難。儘管需求依然強勁，新訂單流入進一步改善，但供應鏈繼續以令人擔憂的速度惡化。」 在亞洲，隨著各國放寬防疫封鎖及邊境管制措施，各國的製造業PMI同步擴張，日本從10月的53.2爬升至...
根據TrendForce表示，元宇宙概念得以滿足遠端作業、虛擬實境、模擬運作等陸續崛起的市場需求，而智慧製造亦有望乘此熱潮，催動相關技術加速開發，推升全球市場規模於2025年一舉突破5,400億美元，2021至2025年複合成長率達15.35%。究其主因，在於工業應用市場具備場域封閉性、產業大廠數位化程度普遍較高、且模擬技術可大幅降低人力、時間成本與資源浪費，加諸工業4.0核心即為虛實整合系統（Cyber-Physical System；CPS），使該產業極具打造元宇宙的先天優勢與動機。 觀察智慧製造主流多元工具中，被諸多大廠視為工業4.0應用重點的「數位孿生」，能以數位資料模擬物理世界，橋接虛實的特性與效益，使其成為打造元宇宙雛形的關鍵技術。Microsoft提出的元宇宙技術堆疊（Technology Stack）中，數位孿生提供的建模效益便是關鍵一環。 目前數位孿生多為單...
在新冠肺炎疫情爆發後，各國紛紛祭出二戰後最大規模的財政支出，以支撐經濟，全球政府、企業和家庭卻也因此積累了將近300兆美元的債務，提高了多國財政的脆弱度，也加劇當局要因應氣候變遷和人口老化等迫切的挑戰。 在富國和窮國都在評估緊絀的財務狀況之際，各國央行同時卻因為通膨升溫而朝收緊貨幣政策的方向前進，這對負債國來說，可說是屋漏偏逢連夜雨。 各國「疫情債」累累 國際金融協會（IIF）可持續性研究主管Emre Tiftik說：「對政府及實體行業而言，這代表借貸成本升高，償息負擔加重。」他指出，中期而言，問題在於尋覓達成實現氣候目標的財源，但多數國家對抗氣候變遷的進展仍遠落後於目標。 在本月英國格拉斯哥舉行的聯合國氣候變化綱要公約第26次締約方會議（COP26）上，各國領袖已許下一些新的減碳承諾，卻未回答落實承諾的資金來源與具體行動等諸多問題。 IIF表示，全球債務規模已...
