路透報導，泰國總理賽塔（Srettha Thavisin）昨（22）日在社群媒體平台X上貼文表示，台達電未來四年將在泰國投資5億美元（約新台幣160億元），符合泰國政府發展汽車產業和數位經濟等策略領域的願景。 台達電在泰國設有子公司泰達電（DET），是台達集團海外布局重要一環。台達電去年底代子公司公告在泰國興建兩座廠，工程總價款約30億泰銖（約新台幣27億元），以支應歐美客戶訂單需求，昨日正式為泰國挽蒲工業區的八廠及研發中心舉行開幕典禮，兩座新廠主要投入電動車電力電子產品的研發及生產，擴大在電動車產業的全球布局。 賽塔出席與泰達電經營團隊共同進行啟用儀式。他表示很高興見證泰達電的新廠開幕，全力支持泰達電成為領先的電子製造及出口商。泰達電響應泰國「未來交通中心」及「數位經濟中心」的政策，承諾持續投資。 曼谷當局2月宣布擴大對改用電動車的獎勵，汰換傳統燃料車隊的企業到202...
特斯拉供應商Panasonic集團表示，由於全球關鍵市場的電動車需求冷卻，將聚焦在提升產能，並暫緩在北美設置第三座電動車電池工廠。 路透報導，Panasonic負責電池生產的子公司Panasonic Energy日前表示，公司將在3月底前決定是否在北美增設新廠，但集團社長楠見雄規在訪談中說，只有在「時機正確的時候」才會做出決定。他22日指出，「我們必須在第三座工廠新建前，先設法徹底提升產能」。 Panasonic的說辭反映目前美國電動車需求放緩的現象。通用和福特兩大車廠已經因此而縮減生產計畫。 Panasonic Energy在內華達州有一座電池工廠，堪薩斯州的第二座也已動土。去年12月公司宣布，現已排除在原先列入新廠址選項的奧克拉荷馬州建廠的可能性。 楠見雄規要求Panasonic Energy優先透過現有資源提升產能，而非增建第三座工廠，並表示，產能可透過改善...
寧德時代董事長曾毓群近日在世界經濟論壇上表示，寧德時代將在歐美地區推廣與福特的合作模式，也就是寧德以技術授權方式在當地生產動力電池。 外界分析，在美國法規與政治上不確定因素下，大陸電池企業以「輕資產」形式進入當地會是一種折衷方式。 界面新聞報導，曾毓群指出，寧德時代與福特汽車建立了一種很好的合作方式，寧德時代採用技術授權的服務模式，幫助福特汽車建造自己的電池工廠。 「我們還將為歐洲、美國的許多汽車生產商甚至電池製造商提供類似的服務模式，幫助它們迅速啟動電池生產基地並成為全球一流的工廠，以應對氣候變化，這是我們的目標。」曾毓群說。 寧德時代與福特汽車在去年2月對外宣布合作，福特汽車將在美國密西根州建設一座電池工廠，且擁有工廠所有權，寧德時代則提供籌建和運營服務，同時就電池專利技術進行授權。該工廠將生產磷酸鐵鋰電池，為福特汽車在美國製造的部分汽車車型提供配套電池。 ...
福特汽車19日表示將減產F-150 Lightning電動皮卡，因應歐洲電動車需求放緩。克萊斯勒母公司Stellantis執行長塔瓦瑞斯同日警告說，汽車製造商太快調降電動車價格，除了可能傷到公司財務健康，還可能引發汽車業「浴血混戰」。 英國金融時報報導，塔瓦瑞斯表示，物價高漲導致全球電動車需求持續放緩，但他警告車廠，不要對獲利已經很少的車款調降價格，「如果無視成本現實而降價，將變成逐底競爭，最後會導致一場浴血混戰。我想努力避免這個情況。」Stellantis是歐洲最大的電動車銷售商之一，旗下品牌包括標緻、飛雅特、歐寶以及雪鐵龍。 塔瓦瑞斯暗指特斯拉在過去一年數度降價以刺激需求，點燃與福特的價格戰，結果導致獲利下滑。他說：「我知道有一家車廠狠下心降價，導致獲利能力大幅滑落。當你這樣做，你就是跳入紅海，未來將變得非常艱難。」另一方面，福特表示將減產F-150 Lightning，...
輝達（Nvidia）周一表示，正擴大與中國大陸電動車廠比亞迪的合作，納入AI訓練、汽車製造與車用運算，也會與多家大陸車廠合作。此外，輝達也宣布與聯發科合作，將輝達的GPU整合到聯發科的Dimensity Auto智慧座艙晶片組中，可讓車輛支援聊天機器人等功能。 輝達周一在加州聖荷西舉行GTC開發者大會上表示，比亞迪將採用輝達的下一代車用晶片Drive Thor，以提升自駕等級和其他數位功能。比亞迪去年取代特斯拉，成為全球第一大電動車製造商。 Drive Thor是由輝達最新一代的處理器設計架構Blackwell所驅動，這種架構是專為大型語言模型和生成式AI工作所設計。（延伸閱讀：輝達發表2,080億個電晶體 Blackwell 新架構 速度多數倍） 輝達汽車事業副總裁裁夏皮羅（Danny Shapiro）在會議中表示，比亞迪也將採用輝達技術，讓工廠和供應鏈運作更順暢，同...
台灣福斯汽車2023年創下在台60年銷售巔峰，以超過14,000台車輛掛牌數締造品牌里程碑，年增率40%，市占率3.5%刷新歷史新高，昨(18)日台灣福斯汽車宣告Volkswagen電動化時代來臨，新年度將導入純電休旅ID.4 Pro、純電跑旅ID.5 GTX，這兩款車也在今日首度亮相。 台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，面對全球氣候變遷的迫切，Volkswagen做為車壇領導者，率先簽署巴黎協定，目標在2050年實現淨零排放，朝向永續發展邁進，在產品陣容上，積極導入燃油車款與純電車款，如全新The T-Cross將與消費者見面，以彈性靈活的空間，滿足日常用車所需，純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5亦將在今年登台，除一般車型編成，再推出性能GTX車型，引領消費者進入Volkswagen 的電動化時代。 2024年，台灣福斯汽車延續強勁氣勢，為廣大消費者帶來創新科...
車商才擺脫因為晶片短缺造成的缺車問題，現在又發生紅海危機造成歐洲進口車來台的時間延誤，以及亞洲輸歐的材料與關鍵零組件遲延，今年歐洲進口車來台數量恐生變數，在整體車市需求不墜下，國產車可望獲得更大的發展空間。 汎德永業去年繳出亮眼成績，其中電動車的銷售更是強勁。汎德永業表示，旗下銷售品牌BMW、Porsche、MINI今年均將推出新款電動車車型，MINI全新大改款純電Countryman，BMW即將發表重磅新車X2及電動車iX2，Porsche將發表全新純電Macan與性能大幅升級的全新Taycan等，預期Porsche、BMW、MINI今年銷售數量均有望較去年增加，電動車交車占比進一步提高，挹注業績成長動能。 車商指出，目前來自歐洲的海運問題最受到關注，因為紅海危機，船舶繞行好望角造成的不確定因素，持續干擾進口車的供應，今年第1季抵台的進口車較原定預估減少，釋出不少空間給國產...
中國電動汽車大廠比亞迪成為首家進入全球前10的中國車企，但在高階智慧駕駛方面布局較慢，被輿論詬病智慧化程度不足。比亞迪方面表示，未來將在智慧化領域將投入人民幣1000億元（約新台幣4400億元）。 陸媒第一財經報導，比亞迪（BYD）董事長王傳福16日表示，在智慧駕駛領域，比亞迪共有4000多名工程師，未來在智慧化領域將投入1000億元。未來比亞迪20萬元以上車型將提供高階智慧駕駛系統選配，30萬元以上車型將標配高階智慧駕駛系統。 比亞迪在混合動力車和純電動車方面是中國最大的新能源車企，2023年銷量超過302萬輛，成為首家進入全球前10的中國車企，去年第4季銷量首次超過美國電動車大廠特斯拉（Tesla）。 彭博行業研究（Bloomberg Intelligence）追蹤約2000家各類企業並評選出今年值得關注的50家公司，其中就包含比亞迪。 報導指出，當下汽車進入...
比亞迪董事長王傳福在2024比亞迪夢想日上發布「整車智慧」的電動車智慧化發展全新戰略，並透露未來比亞迪將在該領域投入人民幣1,000億元（約新台幣4,430億元）。會上同時發布智電融合的智慧化架構「璇璣」、「天神之眼」等黑科技。此外工程師團隊首度亮相，對外宣示比亞迪堅實的技術基礎。 王傳福表示，比亞迪在業界最早提出「上半場是電動化，下半場是智慧化」的口號，電動化是新能源汽車技術的基礎，智慧化「不是敲敲代碼就行了」，「如果沒有電動化的堅實基礎，智慧化就是危房，說倒就倒。」 比亞迪在活動中表示，目前行業把汽車智慧化等同智艙智駕，窄化概念。王傳福稱，比亞迪推出璇璣架構顛覆認知、超越想像，讓整車像一個高級智慧生命體。他表示，璇璣打通汽車電動化和智慧化，產生了「1+1>2」效果。「整車智慧，才是真智慧。」他說。 據了解，璇璣架構由「一腦（中央大腦）、兩端（雲端 AI、車端 AI）...
傳統豪華乘用車品牌BBA（賓士、BMW、Audi）2023年在大陸市場銷售出爐，合計全年乘用車銷量達229.11萬輛，而BBA在2022年在大陸市場的總銷量大約為220萬台，也就是說，2023年BBA在大陸市場銷量約增長約4%左右。 數據顯示，大陸依舊是BBA在全球最大的單一市場，且大陸市場對賓士、BMW、Audi三大品牌的銷售貢獻均超過了三成，Audi達到近四成最高。 統計顯示，去年BMW蟬聯大陸豪華車銷售冠軍，在大陸市場銷量達到82.49萬輛，年增4.2%；而Audi在大陸市場賣出72.9萬輛，實現最高增速，年增13.5%；賓士則賣出76.5萬輛，年增1.8%。從具體數據來看，大陸市場貢獻BMW、賓士與Audi的銷量分別為32.28%、36.67%與38.87%。 至於在大陸的電動車銷量如何？BMW在大陸純電車型銷量近10萬輛，年增超138%；賓士並未公布在陸電動車...
