貨櫃海運爆紅海危機，葉門「青年運動」組織（Houthi，又譯胡塞武裝）管控紅海航道，已迫使全球前五大航商巨擘停駛紅海、繞道好望角，長榮、陽明兩大航商將不排除跟進。 上周，國際航運業者船舶行經紅海、擬通過蘇伊士運河的多艘商船，受到葉門青年運動砲火襲擊。 因此，全球前五大航商中，包括馬士基（Maersk）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、地中海（MSC）在內，還有達飛（CMA）等航運巨頭，都陸續宣布暫停穿行紅海業務，將繞道（南非）好望角前往歐洲。 航運業界指出，此次紅海危機比兩年前長榮旗下長賜號塞住蘇伊士運河所引發的「大排長榮」事件情況更嚴峻，全球海運商貿退回蘇伊士運河開通前的19世紀，運力承壓情況為疫後首見，運價暴漲箭在弦上。 國內海運業者指出，歐洲是全球前二大市場，各國航商為了因應紅海危機，繞過非洲從好望角通過前往歐洲恐怕是唯一的選擇，但保守估計將要多八到十天...
電池巨擘開始投入資金研發新的鈉離子技術，這可能是另一種撼動電池產業的新領域，也對能源轉型至關重要。 能在全球岩鹽和鹽水中發現的鈉，有潛力進軍能源儲存和電動車，因為它比當前的主要電池材料鋰更便宜且蘊藏量更充沛。雖然鈉和鋰的化學和結構類似，但鈉尚未被大規模用於電池領域，部分原因是同樣尺寸的鋰電池用途更廣且性能更佳。 但情勢有望轉變。在過去一周，瑞典電池新創業者 Northvolt 表示在這項技術已有了突破；中國大陸電動車業者比亞迪也簽署一項協議，要打造14億美元的鈉離子電池廠。寧德時代4月表示，今年起，該公司的鈉離子電池將用於部分車款中。 Benchmark Mineral Intelligence 高級研究員表示：「這是重大投資。它令這項技術繼續提高產能到商業化量產的信心提升。」 如果鈉離子電池取得成功，可能會抑制鋰的消耗。這也提醒人們，在持續演進的產業中想要預測金...
供給過剩的隱憂揮之不去，導致國際鎳金屬行情大跌，每公噸落到1.6萬美元，是二年半來最低。鎳原料無力，連帶不銹鋼價疲軟，主力大廠燁聯、唐榮度小月力求革新，以待市況轉正。 法人表示，鎳價從今年初的高點每公噸3.1萬美元，到目前跌破1.6萬美元，行情幾近腰斬，「而且看不出止跌訊號」，市況受到嚴峻考驗。 根據國際鎳研究組織報告，全球鎳市場的供給過剩預估將從2023年的22.3萬公噸，擴大至2024年的23.9公萬噸，供給量偏高，成為鎳價低迷的主要原因。 上櫃鋼廠主管指出，倫敦金屬交易所期鎳收盤最低每公噸1.6美元上下，近一個月跌幅逾11%，自今年以來大跌逾45%，價格節節敗退，創下2021年4月以來新低，是表現最差的基本金屬。 上櫃不銹鋼廠主管說，鎳價暴跌主因印尼供應大增，投資者將未來12個月的鎳價目標定在每公噸1.6萬美元。 統計資料顯示，今年9月，全球鎳市供給過...
工研院今（11）日舉辦「預見大南方展望新經濟-南台灣產業策略論壇」，發表「2024南台灣產業創新策略」，看好淨零時代來臨，電動車與綠能轉型、海洋產業與藍碳市場將帶動產業新經濟，更預測海洋經濟在未來幾年將呈倍數成長，建議產業應提前布局，拓展國際新商機！ 工研院副總暨材化所所長兼南部產業創新策略辦公室主任李宗銘表示，此次論壇特別聚焦電動車與海洋經濟布局，共同邀集企業領袖與產官學研參與，探索南台灣產業來年及更未來性的成長契機。 有鑑於產業轉型需要多方面的投入，工研院做為產業智庫，在南部四個院區投入近700位專業工程師成熟的工程技術與管理經驗，成為一個捍衛南台灣產業競爭力的科技網，也持續透過「南部產業創新策略辦公室」統籌整合南部產學研能量，積極協助政府推動南部產業發展。 工研院副總暨產科國際所所長林昭憲指出，電動車趨勢浪潮來臨帶動國際車廠積極轉型，加上各國政府推出各項電動車補助...
財政部今天公布11月出口374.7億美元、年成長3.8%，不僅由黑翻紅，且年增幅寫近16個月最佳；其中，在AI人工智慧商機熱絡下，顯示卡、伺服器等資通與視聽產品，出口93.7億美元、年增74%，雙創歷年單月最高水準。 展望後市，財政部統計處長蔡美娜表示，預估12月出口規模將落在372億美元至382億美元，年增幅度4%至7%之間，出口料寫連2紅。 財政部今天公布11月海關進出口貿易初步統計，11月出口374.7億美元，年增3.8%、由黑翻紅。進口276.7億美元、年減14.8%，主因半導體設備購置大幅下降，以及國際農工原料價格走低所致。 累計今年前11月總出口值3925.6億美元、年減11.5%。出口進口互抵後，前11月出超694.6億美元，提前超越歷年全年水準。 蔡美娜指出，11月出口轉為正成長，年增幅3.8%是近16個月最佳，但其中隱含低基期因素，11大主要貨類...
傳動與控制科技大廠上銀科技昨（22）日舉行法說會，董事長卓文恒對工具機產業景氣發表看法，他表示，第3季應為今年景氣的谷底，預期第4季約與第2、3季相當；至於未來，「目前仍看不到何時可以明顯復甦」。 卓文恒指出，今、明兩年的市場需求相對於2022年要來得弱，整體來看以急短單居多，能見度大致維持在1.5至兩個月之間；不過，好消息是半導體及電動車產業的未來透明度較高。 對於第4季，卓文恒說，就目前市場來看，第3季與第2季差不多，預估第4季也將持平；儘管機械公會認為明年第2季以後景氣會逐漸回溫，但上銀目前仍看不出何時可以明顯復甦，不過，今年應該會是景氣的谷底。 就地區別來看，卓文恒引述集團旗下子公司和經銷商回饋的資料分析，歐洲從今年上半年過後有下滑趨勢，但比亞洲包括台灣、中國大陸較好，台灣和中國大陸市況相對偏弱，東南亞與美國市況則持平。 至於鄰近的日本市場，卓文恒說，由於...
因應美國電動車產業面臨需求疲軟，南韓電動車電池製造商開始裁員，也陸續縮減在美國投資。 LG新能源本月宣布密西根廠將裁員170名員工。LG新能源是全球三大電動車電池生產商之一，在美國和通用汽車、本田和現代汽車設有合資企業。 另一家南韓電池製造商SK On位於喬治亞州的工廠則開始減產並放無薪假。SK On在2021年和福特簽下價值110億美元的協議，協助福特推動電動化。 SK On 9月在同一座工廠已解雇了100多名員工，並延後啟動位於肯塔基州的另一座廠，這座工廠是和福特的合資企業，原定2026年開始營運。 全北汽車融合技術研究所所長 Lee Hang-koo告訴金融時報：「市場正經歷調整期，過去很短的時間內在這領域砸下過多投資，對產能過剩的疑慮日增。」 在美國總統拜登抵稅優惠的立法推動下，南韓電池業者分別和北美汽車製造商建立生產電池的合資事業。但近幾個月來由於...
台達電子智能電網事業部處長賴宏仁昨（7）日表示，因應政府2050淨零路徑與里程碑規劃，除了硬體節能之外，台達電整合碳盤查、碳管理及碳對策三大面向，推出數位化碳排管理平台系統，以完整的軟硬體配套方案，協助企業迎戰碳焦慮。 賴宏仁昨天出席2023能源願景高峰論壇，以「接軌綠色倡議，助力企業迎戰碳焦慮」為題發表演說。他表示，台達近日參與杜拜《聯合國氣候變化綱要公約》締約國大會（COP28），今年以正式觀察員角色參與會議，會中分享台達過去在減碳、節能、內部碳定價等策略，永續節能的議題已是全球關切的主軸，尤其面對未來收取碳費及碳稅的趨勢，大家都很關心碳的議題。 賴宏仁表示，因應氣候變遷議題，減排已成企業永續的關鍵行動，目前全球已有超過140個國家宣布2050前達到淨零碳排，這涵蓋了全球92%GDP、88%碳排量以及89%人口數，除了ESG議題外，企業面臨碳費／碳稅、綠色供應鏈、綠色金融...
經濟部能源署主任秘書秘翁素真昨（7）日表示，2050淨零排放是一場馬拉松，台灣要把握淨零排放契機，極大化發展具本土優勢的再生能源及前瞻能源技術，帶動低碳產業的綠色成長商機；在這場淨零排放的賽道上，產業不要缺席，可從各面向參與綠能商機。 經濟日報昨日舉辦「2023能源願景高峰論壇-綠能2.0 催速淨零碳排」，翁素真以「能源轉型．啟動淨零永續新世代」為題發表演講，闡述經濟部當前推動各項淨零轉型政策。 她表示，藉由淨零轉型驅動永續競爭力，將打造光電、風電、電動車、儲能等綠色能源四大供應鏈，可帶動民間4兆元投資；在推動工業、住宅、服務業等面向節能，預計將可增加5,500億元相關產值。 她強調，台灣將以再生能源及低碳天然氣為主軸，促進電力系統低碳化、提升系統韌性，在達成淨零目標的同時，兼顧穩定供電。 同時，經濟部透過法規制度檢討修正，建立獎勵誘因機制，並與國際合作與交流，建...
大陸海關總署昨（7）日公布11月出口金額年增0.5%，時隔半年再度轉正，主因新能源汽車出口大幅成長，但進口意外年減0.6%，時隔一個月再度衰退。 專家指出，海外進入傳統消費旺季，大陸國內消費和內需動能逐步增強，加上低基數效應，預計未來幾個月進出口持續修復改善，出口按年有望保持擴張態勢。 按美元計價，大陸11月出口2,919.3億美元，年增0.5%；進口2,235.4億美元，年減0.6%；貿易順差683.9億美元，擴大4%。 澎湃新聞報導，海關總署統計分析司司長呂大良表示，進入第4季，大陸外貿發展的積極因素不斷增多。根據海關貿易景氣統計調查，反應出口、進口訂單增加的企業占比均有提升，實現全年外貿促穩提質目標的基礎更加堅實。 11月出口增速轉正，專家認為，去年同期基期效應、國際市場壓力趨緩等，是11月出口年增率轉正的主要原因，尤其新能源汽車出口暴增，今年前11個月整體...
