據TrendForce研究顯示，由於終端需求明顯降溫，11月電池行業開工率下滑，鋰、鈷、鎳原料價格均走跌，導致電芯價格一路下滑。11月中國大陸電動車用電芯價格（以下均以人民幣計）月跌幅約3~4%；消費電子用鈷酸鋰電芯月跌2.5%；儲能型電芯跌幅依舊最高，月跌6.8%。 TrendForce表示，動力和儲能市場需求降溫，電芯廠商為降低庫存，一方面下調企業產能利用率，致使行業整體開工率降至低於五成，部分企業在激烈的市場競爭中，由於缺乏訂單而面臨減產或停產的困境。另一方面，由於出貨壓力增大，部分電芯供應業者採低價拋貨策略，以加大庫存去化力度，市場也因此陷入價格戰，尤其在11月中國大陸進入市場淡季之際，儲能電芯的最低報價已跌至人民幣約0.4元/Wh。 消費電芯方面，雙十一購物節促銷活動後，終端需求轉為平淡，消費性電子產品市場步入採購淡季，由於電芯廠商前期備庫充足，目前以消化庫存為主，...
隨著總統大選接近，台灣的國際參與成為關注重點。其中以是否重啟海峽兩岸經濟合作架構協議（ECFA），以及加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）成為各政黨候選人爭辯的焦點。 我國在2002年加入世界貿易組織（WTO）後，開始投入區域經濟整合，洽簽自由貿易協定（FTA），但是受到政治因素干擾，迄今進展有限，而且近年來部分FTA隨著外交關係終止也畫下句點，台灣FTA版圖反而縮小。 然而全球FTA卻呈現大幅成長，對台灣產生排擠效果。FTA對台灣產業雖非萬靈丹，但卻是助跑器，在FTA進展有限下，台灣出口產品中需負擔關稅的，與FTA網絡綿密不需負擔關稅的其他國家產品，居於不利競爭地位。特別是出口面臨較高關稅的項目，例如石化、機械、食品，以及紡織等傳統產業，所受衝擊更大，以致占我國總出口比重也節節下降。 今年台灣經濟受出口衰退拖累而低迷不振，在出口全面下滑下，需負擔關稅的產品衰退更...
中國大陸乘聯會昨（4）日表示，2023年大陸新能源乘用車發展優勢不斷鞏固與擴大，初估11月新能源乘用車廠商批發銷量94萬輛，創歷史新高，年增29%，累計今年1至11月測算的批發774萬輛，年增35%。但特斯拉11月大陸製電動車銷量卻年減17.8%降至8.24萬輛，創下自去年12月以來的最大跌幅。 中國乘聯會微信公眾號指出，今年大陸乘用車市場熱度溫和上升，11月進入年底衝刺階段。11月新能源市場在新產品效應和價格的雙重驅動下有望達歷史新高，對11月整體車市強增長構成有力支撐。 乘聯會表示，各車企借助「雙11」宣傳以及月中廣州車展提升關注度，11月車市將維持相對較高景氣度。但「雙11」期間市場反應較為一般，需求端相對偏冷，終端暫未展現銷售爆發的潛力。 近幾年新能源車市場仍處於爆發成長到高速成長的持續上升期，新增長動能推動車市結構性成長，因此11月也是年內新高月度。今年是沒有...
研發投入是產業競爭力提升關鍵指標。經濟部統計2022年我製造業上市櫃公司投入研發費用達6,756億，年增12.5%，呈逐年成長之態勢。其中，我半導體製造龍頭台積去年研發投入高達1,608億元、IC設計龍頭聯發科投入824億元，年增皆逾三成，反映全球半導體產業激烈競爭，沒有研發，沒有競爭力。 經濟部統計處指出，2022年上市櫃公司研發費用達6,969億元，年增12.3%；其中，製造業上市櫃公司研發費用達6,756億，占比高達九成七，呈逐年成長趨勢，去年更大幅成長12.5%。而製造業研發費用最大宗，主要來自資訊電子產業。 其中，電子零組件業研發費用4,421億元居首，年增15.4%，占整體上市櫃公司研發費用63.4%。和2017年研發費用2,480億元相較，短短五年間增加2,000億元之多。 其次為電腦電子產品及光學製品業1,496億元，年增8.2%，占整體上市櫃公司研發費...
臺灣機械業規模差異大，傳統中小企業研發及數位轉型的資源相對薄弱，以往透過系統整合商(SI)設計專用型的軟體，不僅耗時耗財，也產生重覆開發問題。 這幾年由經濟部產業技術司領軍，率工研院、產業界及法人研究機構攜手合作打造「國產智慧機械雲平台」，開發智慧機械、物聯網、巨量資料、AI、Digital Twin、雲端運算等技術，發展機械製造業的App Store，建立雲端應用服務的標準化開發、上架、訂閱、銷售機制，讓設備快速智慧化，就像安裝手機App一樣簡單方便。 「智慧機械雲平台」目前已有超過230個以上的App，以開發符合產業需求的應用模組為訴求，並已試行於五大產業：工具機、電子設備、金屬成型設備、塑膠射出機、紡織設備。近年來也積極培育設備業者轉型成系統整合商(SI)，現已輔導超過50家廠商具SI能量，歡迎更多設備業者加入轉型的行列。 智慧機械雲以台灣企業型態為基礎，提供多元...
中鋼集團旗下中鋼機械公司(中機)順應智慧製造浪潮，今年不僅於機械加工場導入機台控制智能化及雷射打標除鏽等技術，也於冷焊工場內成功開發焊接自動化技術，其中機械加工場所運用的「龍門式機器手臂雷射打標及除鏽系統」為國內首創，在超大型工件上，以降低耗能、減少環境傷害方式精準除鏽，因而榮獲今(2023)年第三屆「機器人智動系統優質獎」。 中機為國內最大重型機械製造公司，具備設計、鑄造、冷作焊接、機械加工、熱處理、組裝及安裝之一條龍優勢。中機過去曾參與包括中鋼、中龍鋼鐵、中鋼鋁業、中聯資源、中鋼日鐵越南、中鋼印度等集團擴建專案，累積完整的一貫作業鋼廠設備承製及建廠裝機等工程經驗。同時，中機也是國內離岸風電供應鏈的先驅廠商之一，自2020年起即投入水下基礎關鍵零組件製造，例如節點(Node)、靠船鋼管等管架式水下基礎(jacket)構件，對於離岸風電產業在地化做出貢獻。 焊接為製造大型設備...
大陸電動車龍頭比亞迪昨（1）日發布12月產銷報告指出，12月新能源汽車銷量34.1萬輛，累計2023年銷量302.4萬輛，年增62.3%，超額完成此前制定的2023年全年銷售300萬輛新能源汽車的目標。 比亞迪昨日持續促銷，比亞迪宣布海豹兩款車型開啟限時權益，冠軍版可享訂金人民幣2,000元就抵扣9,000元購車款，等於優惠人民幣7,000元；DM-I可享人民幣2,000元抵扣人民幣7,000元，等於優惠人民幣5,000元，活動期間自1月1日至31日。 值得注意的是，比亞迪的2023年全年銷量也是目前公布的大陸車企中最高的，截至1日19時，各大新能源車企陸續發布2023年全年銷量：極氪全年銷量11.86萬輛、理想汽車37.6萬輛、長城汽車26.1萬輛、AITO問界9.4萬輛、零跑汽車14.4萬輛、上汽通用100萬輛、小鵬汽車突破14萬輛、賽力斯汽車10.6萬輛、蔚來汽車16萬...
日媒共同社報導，據日本汽車工業會最新發布數據，今年前11月日本汽車出口量為399萬輛，而據中國汽車工業協會（中汽協）統計，今年前11月大陸汽車出口量達441.2萬輛，年增超過六成，顯示「大陸全年汽車出口量超過日本已成定局」，大陸將首度成為年度全球第一大汽車出口國。 事實上，早在今年首季，大陸汽車出口量就已超車日本，成為單季世界第一大汽車出口國，而後也持續穩坐單季、半年度出口第一的寶座。報導指出，這是日本自2016年以來首次被擠下榜首位置，當時位居榜首的是德國。 大陸汽車的出口量到2020年為止保持在100萬輛左右，隨後迅速增加，2021年達到201.5萬輛，2022年躍升至311.1萬輛，並在今年10月突破400萬輛。中共中央財辦分管日常工作副主任、中央農辦主任韓文秀日前透露，2023年大陸汽車出口將超過500萬輛，創新歷史紀錄。 究其原因，報導認為有三大關鍵因素。首先...
台灣經濟研究院今（30）日發布10月製造業景氣指標，景氣信號值由9月修正後的10.83分，增加0.76分至10月的11.59分，為近16個月新高，雖連續亮出第四個代表景氣低迷的黃藍燈，但已漸入佳境，且有感好轉。 未來半年景氣 製造業看好比例增 台經院表示，10月製造業景氣信號值續揚，主因是製造業廠商看好未來半年景氣者比重增加，看壞者亦減少，推升需求面及經營環境面指標表現，且國內製造業景氣率先下滑的資通訊產品，現階段已出現回溫跡象，加上國內製造業受惠國際消費性電子新品推出的拉貨需求，傳統產品也因時序邁入年末消費旺季備料挹注，可望維繫國內製造業生產動能。 不過，台經院也示警，中東地緣政治風險攀升，美中科技爭端延續及通膨等變因，仍可能拉長全球經濟復甦腳步，這是否會影響製造業未來表現，仍需密切觀察後續發展。 就10月景氣信號各主要組成項目觀察，僅二項目分數減少，其餘項目均增加...
分析師已上調對明年上半年海運鐵礦砂價格的預測，預估上看每噸150美元，因中國大陸最近推行經濟刺激措施後，將帶動需求將增加。 路透報導，分析師預估，明年鐵礦砂價格將介於每噸90~150美元，部分原因是鋼材價格上限的不確定性和北京政府可能介入干預。中國大陸分別在2021、2022年限制鋼鐵產量，以減緩碳排放，今年來則還沒實施。 顧問業者鋼之家（Steelhome）顯示的數據顯示，分析師對鐵礦砂明年價位的最高預測，高於先前的每噸130美元，仍遠低於2021年5月創下的每噸232.5美元紀錄。 BMI已上調明年的鐵礦砂均價預期20%至每噸120美元，高盛調高其預測價位22%至每噸110美元。Wood Mackenzie也上修其預測水準8%至每噸108美元。 大連商品交易所交易最熱絡的鐵礦砂明年1月期貨價29日盤中小跌0.3%至人民幣957.5元（134.45美元），新加坡...
