據TrendForce研究顯示,由於終端需求明顯降溫,11月電池行業開工率下滑,鋰、鈷、鎳原料價格均走跌,導致電芯價格一路下滑。11月中國大陸電動車用電芯價格(以下均以人民幣計)月跌幅約3~4%;消費電子用鈷酸鋰電芯月跌2.5%;儲能型電芯跌幅依舊最高,月跌6.8%。 TrendForce表示,動力和儲能市場需求降溫,電芯廠商為降低庫存,一方面下調企業產能利用率,致使行業整體開工率降至低於五成,部分企業在激烈的市場競爭中,由於缺乏訂單而面臨減產或停產的困境。另一方面,由於出貨壓力增大,部分電芯供應業者採低價拋貨策略,以加大庫存去化力度,市場也因此陷入價格戰,尤其在11月中國大陸進入市場淡季之際,儲能電芯的最低報價已跌至人民幣約0.4元/Wh。 消費電芯方面,雙十一購物節促銷活動後,終端需求轉為平淡,消費性電子產品市場步入採購淡季,由於電芯廠商前期備庫充足,目前以消化庫存為主,...
隨著總統大選接近,台灣的國際參與成為關注重點。其中以是否重啟海峽兩岸經濟合作架構協議(ECFA),以及加入跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP)成為各政黨候選人爭辯的焦點。 我國在2002年加入世界貿易組織(WTO)後,開始投入區域經濟整合,洽簽自由貿易協定(FTA),但是受到政治因素干擾,迄今進展有限,而且近年來部分FTA隨著外交關係終止也畫下句點,台灣FTA版圖反而縮小。 然而全球FTA卻呈現大幅成長,對台灣產生排擠效果。FTA對台灣產業雖非萬靈丹,但卻是助跑器,在FTA進展有限下,台灣出口產品中需負擔關稅的,與FTA網絡綿密不需負擔關稅的其他國家產品,居於不利競爭地位。特別是出口面臨較高關稅的項目,例如石化、機械、食品,以及紡織等傳統產業,所受衝擊更大,以致占我國總出口比重也節節下降。 今年台灣經濟受出口衰退拖累而低迷不振,在出口全面下滑下,需負擔關稅的產品衰退更...
中國大陸乘聯會昨(4)日表示,2023年大陸新能源乘用車發展優勢不斷鞏固與擴大,初估11月新能源乘用車廠商批發銷量94萬輛,創歷史新高,年增29%,累計今年1至11月測算的批發774萬輛,年增35%。但特斯拉11月大陸製電動車銷量卻年減17.8%降至8.24萬輛,創下自去年12月以來的最大跌幅。 中國乘聯會微信公眾號指出,今年大陸乘用車市場熱度溫和上升,11月進入年底衝刺階段。11月新能源市場在新產品效應和價格的雙重驅動下有望達歷史新高,對11月整體車市強增長構成有力支撐。 乘聯會表示,各車企借助「雙11」宣傳以及月中廣州車展提升關注度,11月車市將維持相對較高景氣度。但「雙11」期間市場反應較為一般,需求端相對偏冷,終端暫未展現銷售爆發的潛力。 近幾年新能源車市場仍處於爆發成長到高速成長的持續上升期,新增長動能推動車市結構性成長,因此11月也是年內新高月度。今年是沒有...
研發投入是產業競爭力提升關鍵指標。經濟部統計2022年我製造業上市櫃公司投入研發費用達6,756億,年增12.5%,呈逐年成長之態勢。其中,我半導體製造龍頭台積去年研發投入高達1,608億元、IC設計龍頭聯發科投入824億元,年增皆逾三成,反映全球半導體產業激烈競爭,沒有研發,沒有競爭力。 經濟部統計處指出,2022年上市櫃公司研發費用達6,969億元,年增12.3%;其中,製造業上市櫃公司研發費用達6,756億,占比高達九成七,呈逐年成長趨勢,去年更大幅成長12.5%。而製造業研發費用最大宗,主要來自資訊電子產業。 其中,電子零組件業研發費用4,421億元居首,年增15.4%,占整體上市櫃公司研發費用63.4%。和2017年研發費用2,480億元相較,短短五年間增加2,000億元之多。 其次為電腦電子產品及光學製品業1,496億元,年增8.2%,占整體上市櫃公司研發費...
臺灣機械業規模差異大,傳統中小企業研發及數位轉型的資源相對薄弱,以往透過系統整合商(SI)設計專用型的軟體,不僅耗時耗財,也產生重覆開發問題。 這幾年由經濟部產業技術司領軍,率工研院、產業界及法人研究機構攜手合作打造「國產智慧機械雲平台」,開發智慧機械、物聯網、巨量資料、AI、Digital Twin、雲端運算等技術,發展機械製造業的App Store,建立雲端應用服務的標準化開發、上架、訂閱、銷售機制,讓設備快速智慧化,就像安裝手機App一樣簡單方便。 「智慧機械雲平台」目前已有超過230個以上的App,以開發符合產業需求的應用模組為訴求,並已試行於五大產業:工具機、電子設備、金屬成型設備、塑膠射出機、紡織設備。近年來也積極培育設備業者轉型成系統整合商(SI),現已輔導超過50家廠商具SI能量,歡迎更多設備業者加入轉型的行列。 智慧機械雲以台灣企業型態為基礎,提供多元...
中鋼集團旗下中鋼機械公司(中機)順應智慧製造浪潮,今年不僅於機械加工場導入機台控制智能化及雷射打標除鏽等技術,也於冷焊工場內成功開發焊接自動化技術,其中機械加工場所運用的「龍門式機器手臂雷射打標及除鏽系統」為國內首創,在超大型工件上,以降低耗能、減少環境傷害方式精準除鏽,因而榮獲今(2023)年第三屆「機器人智動系統優質獎」。 中機為國內最大重型機械製造公司,具備設計、鑄造、冷作焊接、機械加工、熱處理、組裝及安裝之一條龍優勢。中機過去曾參與包括中鋼、中龍鋼鐵、中鋼鋁業、中聯資源、中鋼日鐵越南、中鋼印度等集團擴建專案,累積完整的一貫作業鋼廠設備承製及建廠裝機等工程經驗。同時,中機也是國內離岸風電供應鏈的先驅廠商之一,自2020年起即投入水下基礎關鍵零組件製造,例如節點(Node)、靠船鋼管等管架式水下基礎(jacket)構件,對於離岸風電產業在地化做出貢獻。 焊接為製造大型設備...
大陸電動車龍頭比亞迪昨(1)日發布12月產銷報告指出,12月新能源汽車銷量34.1萬輛,累計2023年銷量302.4萬輛,年增62.3%,超額完成此前制定的2023年全年銷售300萬輛新能源汽車的目標。 比亞迪昨日持續促銷,比亞迪宣布海豹兩款車型開啟限時權益,冠軍版可享訂金人民幣2,000元就抵扣9,000元購車款,等於優惠人民幣7,000元;DM-I可享人民幣2,000元抵扣人民幣7,000元,等於優惠人民幣5,000元,活動期間自1月1日至31日。 值得注意的是,比亞迪的2023年全年銷量也是目前公布的大陸車企中最高的,截至1日19時,各大新能源車企陸續發布2023年全年銷量:極氪全年銷量11.86萬輛、理想汽車37.6萬輛、長城汽車26.1萬輛、AITO問界9.4萬輛、零跑汽車14.4萬輛、上汽通用100萬輛、小鵬汽車突破14萬輛、賽力斯汽車10.6萬輛、蔚來汽車16萬...
日媒共同社報導,據日本汽車工業會最新發布數據,今年前11月日本汽車出口量為399萬輛,而據中國汽車工業協會(中汽協)統計,今年前11月大陸汽車出口量達441.2萬輛,年增超過六成,顯示「大陸全年汽車出口量超過日本已成定局」,大陸將首度成為年度全球第一大汽車出口國。 事實上,早在今年首季,大陸汽車出口量就已超車日本,成為單季世界第一大汽車出口國,而後也持續穩坐單季、半年度出口第一的寶座。報導指出,這是日本自2016年以來首次被擠下榜首位置,當時位居榜首的是德國。 大陸汽車的出口量到2020年為止保持在100萬輛左右,隨後迅速增加,2021年達到201.5萬輛,2022年躍升至311.1萬輛,並在今年10月突破400萬輛。中共中央財辦分管日常工作副主任、中央農辦主任韓文秀日前透露,2023年大陸汽車出口將超過500萬輛,創新歷史紀錄。 究其原因,報導認為有三大關鍵因素。首先...
台灣經濟研究院今(30)日發布10月製造業景氣指標,景氣信號值由9月修正後的10.83分,增加0.76分至10月的11.59分,為近16個月新高,雖連續亮出第四個代表景氣低迷的黃藍燈,但已漸入佳境,且有感好轉。 未來半年景氣 製造業看好比例增 台經院表示,10月製造業景氣信號值續揚,主因是製造業廠商看好未來半年景氣者比重增加,看壞者亦減少,推升需求面及經營環境面指標表現,且國內製造業景氣率先下滑的資通訊產品,現階段已出現回溫跡象,加上國內製造業受惠國際消費性電子新品推出的拉貨需求,傳統產品也因時序邁入年末消費旺季備料挹注,可望維繫國內製造業生產動能。 不過,台經院也示警,中東地緣政治風險攀升,美中科技爭端延續及通膨等變因,仍可能拉長全球經濟復甦腳步,這是否會影響製造業未來表現,仍需密切觀察後續發展。 就10月景氣信號各主要組成項目觀察,僅二項目分數減少,其餘項目均增加...
分析師已上調對明年上半年海運鐵礦砂價格的預測,預估上看每噸150美元,因中國大陸最近推行經濟刺激措施後,將帶動需求將增加。 路透報導,分析師預估,明年鐵礦砂價格將介於每噸90~150美元,部分原因是鋼材價格上限的不確定性和北京政府可能介入干預。中國大陸分別在2021、2022年限制鋼鐵產量,以減緩碳排放,今年來則還沒實施。 顧問業者鋼之家(Steelhome)顯示的數據顯示,分析師對鐵礦砂明年價位的最高預測,高於先前的每噸130美元,仍遠低於2021年5月創下的每噸232.5美元紀錄。 BMI已上調明年的鐵礦砂均價預期20%至每噸120美元,高盛調高其預測價位22%至每噸110美元。Wood Mackenzie也上修其預測水準8%至每噸108美元。 大連商品交易所交易最熱絡的鐵礦砂明年1月期貨價29日盤中小跌0.3%至人民幣957.5元(134.45美元),新加坡...